1樓：
我們來了解一下這款被稱為「戰神」的日產gtr。
日產gt-r這款車的最主要特點就是快，作為一款車身長度達到4715mm的四座跑車，這款車的加速度卻讓很多兩座跑車汗顏。我們知道凱迪拉克ats一直以6.2秒的加速度在汽車界享有盛名，而日產gt-r的官方提速則是2.
7秒，這個加速度放在紅綠燈起步的時候，一些手動擋車輛還沒有啟動起來的時候，日產gt-r就已經竄了出去了。這個提速不僅僅秒殺了價位低於gt-r的車輛，就算是**遠超gt-r的車輛也完全不是gt-r的對手。
日產gt-r採用3.8tv6發動機，馬力達到了555馬力，這個動力在跑車中已經屬於非常高的水平，日產gt-r搭配著六檔雙離合變速箱，前懸架採用了雙橫臂式的獨立懸架，後懸架採用了多連桿獨立懸架，車身重量1785kg，這個資料和百萬價位的其他跑車對比有著一定的優勢，但是對比起來超級跑車這個資料並不算多麼高，但是日產gt-r的提速就算是超跑也望塵莫及。
比如法拉利laferrari的6.3版本，擁有800馬力，採用了12缸的發動機，這款車的資料幾乎是可以碾壓gt-r,但是他的提速還是沒有超過gt-r，這款車的百公里提速能達到3秒，在超跑裡面已經屬於非常高的水平，而這款車的價位則是幾千萬的**，而gt-r只是一款百萬級別的豪車。蘭博基尼蝙蝠的提速也只有2.
9秒，也沒有gt-r的2.7秒快，蘭博基尼蝙蝠的**需要七百萬以上，這個**也遠遠地超過了gt-r。綜合這些資料來看gt-r的「戰神」的稱號也是當之無愧的
2樓：
這趟車比寶馬那些更好，效能更強，外觀更加好看。
3樓：你罵我我吃虧
gtr，是純粹的跑車，對男性吸引很大。
4樓：匿名使用者
東瀛戰神gtr可是男人的夢想，不過**太貴，不是想買就能買的。
5樓：田
主要是因為這款車它的外觀比寶馬好看一些，而且它的效能更好。
6樓：小田
因為這款跑車它的外形真的很漂亮，很霸氣。
7樓：
因為他是一輛跑車。大受男生的歡迎。
8樓：爆燥小哥
gt不僅舒適而且效能也不錯**還比賓士寶馬實惠
9樓：當我還小
因為日產這款車動力更好
10樓：c2百賬號
效能外觀，都大受廣大人民喜愛
11樓：學霸君海洋
gtr演過書籍一到數集q
12樓：必須約
因為gtr的效能十分分突出。
日產gt-r怎麼樣？值得買嗎？
13樓：suv密探
說到日產gtr這輛車，東瀛戰神、日本神車、賽道怪獸和超高價效比都是它的標籤，在很多賽事上gtr取得不少榮譽，而花150萬買一輛能和法拉利458、蘭博基尼蓋拉多一決高下的車，還猶豫什麼？
先聊聊gtr的動力方面，很多人要說了，我見過一輛1000+馬力的gtr超車布加迪威龍不在話下，那是爆改gtr，個人覺得爆改到那個地步已經不能說它是「gtr」了。正常的gtr3.8t雙渦輪增壓發動機，最大馬力555ps，最大扭矩632n.
m，百公里加速時間2.7秒，用更快的速度征服賽道，用超高的價效比打動粉絲。
gtr外觀、內飾方面，密探君覺得外觀、內飾都是仁者見仁智者見智的，先不說gtr整體造型是不是超跑，單憑發動機發出的咆哮聲就足以震懾全場，尤其是你在後視鏡發現一輛gtr，就像一頭怪獸向你衝來毛骨匆然。
如果你是一個改車愛好者，gtr也是很適合你的，它的改裝空間極大，只要你能想的到，gtr就能改的到，大改一下gtr馬力可以提高到1000+，和別的同級別超跑比直線加速，彈射起步直接領先一個車頭，當然很多人
會說它後段加速、拐彎不行，這也是不爭的事實。
gtr除了超高的效能，堪稱完美的操控，在我看來最關鍵的還是實用性，後備箱空間完全可以應付日常生活需求，後座空間著實不大但一家三口綽綽有餘，既能體驗賽道的急速，又能日常城市駕駛、長短途旅遊，個人覺得預算夠的話gtr是個不錯的選擇。
14樓：快鱸掌櫃
日產gt-r，平民超跑。汽車效能可以秒法拉利，蘭博基尼，保時捷入門超跑，**卻只要一半，如果不在意品牌，預算只有100w左右，非常值得購買
15樓：星座巴士
日產gtr作為日系跑車的代表，一直是人們所津津樂道的話題，明明是一輛150萬左右的跑車但卻敢於400萬的跑車抗衡，單單憑藉這一點就足以證明日產gtr的實力了，而像「東瀛戰神」「日本神車」這些稱號也絕非浪得虛名。至於gtr值不值得買這個問題，關鍵還得看自己的用車需要，一般涉及到這個問題的就已經在說明，這輛車並不是您家庭中的第一輛車，所以它更多的使用場景是「盡情地享受駕駛激情」！
動力方面，日產gtr搭載了一臺3.8t v6雙渦輪增壓發動機，最大輸出555馬力，峰值扭矩632牛米，百公里加速僅需2.7秒，從資料上看確實可以和頂尖跑車媲美。
而它最出名的彈射起步又賦予了它很強的可玩性，直線加速甚至都可以和布加迪一較高下了。
除此之外，日產gtr還有一個優勢就是改裝潛力巨大，相信這點大家也都已經非常熟悉了，除了顏值上變得更加具有衝擊力外，在效能上超過1000馬力的改裝版本更是層出不窮。當然，改裝向來是一項比較燒錢的活動，到底要不要進行關鍵還得看自己的腰包。
外觀方面，日產gtr並不像法拉利、蘭博基尼那般凶悍犀利，但繼承了日產v字型設計語言的前臉造型也是比較耐看的，俯衝式的車身線條營造出了十足的運動感，給人帶來很強烈的壓迫感。20寸輪胎搭配通風盤式剎車卡鉗也都彰顯出了該車效能車的身份。
可能很多人會說gtr一點也不實用，其實實用性這個問題並不只存在於gtr身上，幾乎所有的超級跑車都這樣，再說了，開跑車的目的無非就是為了能夠盡情地享受那種駕駛激情，至於實不實用這個問題，估計沒人會關心吧！
16樓：車品
我相信大家對於gtr這個名字都會很熟悉，作為日產旗下的一款跑車，它的**在162.80-235.00萬元，屬於跑車界的平民級定位，畢竟大家知道它的加速成績，屬於非常快的那種，雖然官方給出的百公里加速時間為2.
7秒，但我們實測多次顯示它只能跑到3.5秒甚至更長的資料。
這個原因是因為gtr的變速箱實在太不耐用，廠家完成的這個資料也只有廠家能夠做到，專業的賽車手已經專業的調校，並且不怕車輛損耗。而我們測試3.5秒加速的車型還是gtr的高配，也就是擁有600馬力的那款。
至於gtr是否值得購買，我個人覺得這更是一款情懷為主的車型，它的實力毋庸置疑，200萬內選擇這個效能的車型好像並不多，但也不是沒有。而gtr實際給人的駕乘體驗並不優秀，可謂是標準的跑車風格，坐上去以後開久了讓你腰都直不起來，這樣的車型你買來之後喜歡不了多久就開始厭倦。而保時捷911在這個價位絕對有著更重的話語權，比如選擇指導價163.
80萬元的3.0t版車型，百公里加速4秒內，比起gtr好像可靠性還要更高一些。
如果說你選gtr是為了情懷，那麼阿爾法羅密歐其實更有情懷，且有著瑪莎拉蒂的品牌加持，再說遠點和法拉利也算是兄弟，那麼gtr除了戰神的稱號就剩下一堆缺點，無論是變速箱耐久性還是它的乘坐駕駛感受，都算得上是同級別最差。至於它的戰神稱號，不可否認大佬的實力，改裝一番能虐布加迪，但一般人買了以後還真是沒啥太大作用，你看街上是gtr出現率高還是911高呢？
17樓：
眾所周知，日產gtr素有「東瀛戰神」「賽道怪獸」「改裝狂魔」等稱號，而人們對它的信仰則是無人匹敵！
如果問日產gt-r這輛車怎麼樣？主要分4個層面來講吧！
首先，就個人審美而言顏值夠高！擁有4.7米的車長，後面標配碩大的尾翼和雙邊四出排氣筒，光從氣勢上就足以震懾一方。
而個人最為看中的則是車頭造型，與以往跑車不同的是整體表現的非常寬大厚重，更像一隻凶猛的野獸給人一種很狂野的感覺！
其次是效能，搭載一臺3.8t v6發動機，最大555馬力，扭矩為632n·m，最高時速315km/h，百公里加速僅需2.7秒。
或許看到這個成績多少會感到震撼，因為身價百萬的它卻能睥睨價值千萬的超跑，這一點令無數粉絲為之抓狂！
再者就是改裝潛力，輕則7~800匹，重則1000+匹，這對於改裝發燒友來說絕對是一輛神器，由此使得一些頂級超跑在和它對抗時都不敢鬆懈！當然，重度改裝的人只是少數，但它卻能給人豎立起強大的信仰！
最後是價效比，日產gt-r雖強於眾多跑車，但是162萬的起售價可以算是最入門的跑車之選，價效比超高！那為何這麼便宜？主要歸功於品牌的價值。
迴應最後一個問題：日產gt-r是否值得夠買嗎？
這個完全要取決自身的需求！
如果100多萬的預算只鐘意於跑車型別，而又想體驗足夠的速度與激情，這輛日產gtr絕對能夠讓你滿意。因為論顏值、效能以及**都表現的非常出色。
但是考慮到品牌價值、家庭用車或者不是特別在意速度，而是注重跑車這個形式，那麼題主可以酌情考慮其它車型！
18樓：網路獵奇君
值得啊，日產最出名的就是gt-r了，人稱「東瀛戰神」，號稱200萬售價以內的車沒有對手。gt-r的外觀不像其他跑車那樣激進，但是經典的外觀一直被沿用至今，很少做出大的變化。現款gt-r採用3.
8t雙渦輪增壓發動機，共分555馬力和600馬力兩款動力車型，百公里加速實測成績為3.51秒，但是gt-r有「無限改裝」的說法，所以無論是百公里加速還是什麼極速還是四百米加速成績對於gt-r來說沒有什麼是改裝不能突破的，而且值得一提的是gt-r相比一般的跑車多了一個後備箱，而且容積還不錯，在追求效能的同時兼顧了實用性。**方面對於想買gt-r的土豪朋友都不是問題，非常值得購買。
日產gt-r有什麼缺點？
19樓：手機使用者
07款和vspec版，2010款僅僅升級ecu程式，07款也可以刷韌體刷成2010款的。
vspec比07款高5馬力但是，貴一倍且目前僅在日本銷售，因為調教好在紐博格林更快，官方成績尚未放出但可以肯定進7：20，逼近賽車組成績。
r8是準超跑，僅僅有mr佈局、超跑外形和聲浪而已，沒有超跑的實力與速度。
作為一般的跑車是足夠了，178w沒有價效比，還不如加5000元買瑪莎拉蒂總裁gt呢。
gtr就不同了，房車羊皮下的超跑怪獸，效能讓歐美超跑汗顏。
還有gtr是attesa ets awd的，所以相對歐美超跑會比較好開一些，這也是為什麼很多有錢人會買gtr的原因。
紐博格林北環成績：
10. nissan gt-r, 7:29 (fc), 165km/h, �0�708, 479hp/1740kg, tochio suzuki
61. audi r8 8:04, 153km/h, �0�706, 420hp/1560kg, sport auto
（r8在紐北連8：00都沒進，真讓人失望，被gtr甩的連後視鏡裡影子都沒有）
建議買美規，右舵的好上牌照，而且電子限速也比日版的高（美版250km/h），日版才（180km/h），這個gps限速除了上賽車場才會接觸，目前尚無破解，但也不會等多久的。據我所知gtr r35是120w左右，r8是178w，差價不只30w。
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看看gtr周圍，都是天價的untouchable的 super car：保時捷carrera gt，恩佐法拉利、帕基尼風之子、尖刀ccr和ccx……日產的gtr還是很平易近人的。
資料依次為：
排名，製造者或車型，時間，平均時速(千米每小時)，測試年份，馬力(匹)/車重(千克)，賽車手或者測試機構及日期
pos make / model time speed (km/h) year power (hp) / weight (kg) driven by
7. ferrari enzo, 7:25.
21 (with broken electronic damper controll電子減震控制單元損壞), 167km/h, �0�702, 660hp/1365kg, marc basseng
8. chevrolet corvette zr1, 7:26.4 (fc), 166km/h, �0�708, 647hp/1519kg, jim mero
9. porsche carrera gt, 7:28 (it), 166km/h, �0�703, 612hp/1380kg, walther r�0�2hrl
10. nissan gt-r, 7:29 (fc), 165km/h, �0�708, 479hp/1740kg, tochio suzuki
11. porsche 997 gt2, 7:31 (fc), 164km/h, �0�707, 530hp/1440kg, walter r�0�2hrl
12. pagani zonda f, 7:33, 164km/h, �0�705, 602hp/1371kg, sport auto
13. koenigsegg ccx, 7:33.55, 164km/h, �0�706, 806hp/1456kg, marc basseng
14. koenigsegg ccr, 7:34 163km/h, �0�704, 806hp/1418kg, sport auto
以上回答你滿意麼？
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