1樓：活在瓜裡的籽
這是因為在古代，崎嶇的山路比較多，所以兩個輪子的馬車坐起來不那麼顛簸。
2樓：王子欒川
四輪車不適合走崎嶇山路，還有四輪車的避震效果不是很好，且轉向能力也不出眾，所以古代馬車大多數都是兩個輪子。
3樓：丸子閒談文化
那是因為四個輪的不適合走不好的山路，而且四個輪的馬車避震效果也不好。
4樓：匿名使用者
中國地形極其複雜，平原只佔很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包圍和分割，還有相當的平原是水田。四輪馬車雖舒適但在中國卻不方便。
5樓：
那時地形很崎嶇，有很多山地，要是設計成四個輪子的話，不夠方便，而且四個輪子的車子轉向不是很靈活，而那時還沒有設計出方向盤，就只能用兩個輪子的了。
6樓：小林是吧
因為四個輪子的不方便，古代的馬車 不管是從結構來是從古代的交通情況，兩個輪子是最合理的設計。
7樓：豬油炒菜真香
這是因為四個輪子的不適合去走那些非常崎嶇的道路，相反兩個輪子的行駛起來要更加平穩一點，所以古代的馬車都是兩個輪子的。
8樓：匿名使用者
因為地勢崎嶇，有各種的高山和平原，四個輪子的不好行走，所以基本大多都是兩個輪子的。
9樓：匿名使用者
因為古代的並不像今天那麼平坦，很陡峭，在這種情況下兩個輪子更利於交通出行。
10樓：
那時候路不像現在那麼平坦，兩個輪子更適合走這些崎嶇的道路，馬帶著也會更加方便。
為什麼古代的馬車是兩個輪，而不是四個輪的？
11樓：匿名使用者
中國古代馬車大都是兩個輪子，主要原因是：
1、環境因素。說歐洲平坦，我國北方多崎嶇地形，故不適合發展四輪馬車。
2、馬匹因素。對於中國和歐洲這樣的農業文明來說，古代馬匹總是很貴的，即使19世紀的美國人出行主要還是靠雙腳。這一點在中國更嚴重，以至於相當部分**上任都只能步行或騎驢，馬匹質量也很差，否則不會從胡人那裡進口了，這方面證據很多看一下歷史書即可。
另外為防止民眾ｚ反，往往下令禁止民間養馬，連二輪馬車馬匹都不夠用更不要說四輪馬車了。
3、災難因素：首先是戰爭。古希臘戰爭片中所有戰車都是二輪的，方便快捷靈活。
但歐洲古代戰爭同中國戰爭比起來，一般屬於群毆級別，大戰也主要在貴族間進行，平民甚至在樹上觀戰。中國大戰頻繁且波及面極大，能坐二輪車逃命就不錯了，碰上騎兵還不一定逃得掉。坐四輪馬車逃命恐怕連生存機會都沒有。
其他還有水災等因素經常出現，當然快速逃命要緊。
另外還有人研究以後認為：
1、沒有轉向機構
2、中國有四輪馬車
3、四輪馬車與雙輪馬車的優勢在於穩
我國古代確曾出現四輪甚至六輪的馬車，但只限於先秦時期皇族使用，沒有推廣開來。 我覺的主要是古代中國人沒有克服前輪轉向這個難題。加上我國古代沒有古羅馬那種寬闊大道，所以中國古代放棄了發展四輪馬車。
為什麼中國古代的馬車是二個輪子的，而國外是四個輪子的
12樓：憑欄看劍
這裡有個問題：四輪馬車技術一點都不復雜，對於一個發明了指南車和船舵的古文明來說，不能造出四輪馬車就像能造摩托車卻不能造三輪車一樣不可思
議。事實上春秋早期的秦公墓中已挖出了銅製四輪車模型，為何沒留傳下來？「非不能也，是不為也。」我認為以下幾個因素使得四輪馬車在中國顯得不實用。
1、環境因素：包括地理和氣候因素。歐洲是地球上最平坦的洲，平均海拔300米以下，至少60%是平原，除阿爾卑斯山外都是低山和丘陵。
對於四輪馬車來說很合適。目前已知最早的四輪馬車圖出現在北歐南部，同樣以平原為主。反觀中國地形極其複雜，平原只佔很小部分，而且被高山、高原、沙漠、湖泊所包圍和分割，還有相當的平原是水田。
四輪馬車雖舒適但在中國卻不方便。尤其在文明發源地黃土高原和長江中游，前者車輪壓上去會有很深的車轍，輪子多了反而不穩；後者古代到處是沼澤和森林湖泊，同樣不適合。華北平原可以走四輪車，只是所佔面積太小，總不能讓**和商人們不停換車吧，還是二輪車合適。
氣候方面：歐洲尤其是西歐屬溫帶海洋性氣候，一年四季降水均勻。而中國降水集中在夏季，古代土路很容易沖毀，二輪車比四輪車更容易通過。
2、馬匹因素：對於中國和歐洲這樣的農業文明來說，古代馬匹總是很貴的，即使19世紀的美國人出行主要還是靠雙腳。這一點在中國更嚴重，以至於相當部分**上任都只能步行或騎驢，馬匹質量也很差，否則不會從胡人那裡進口了，這方面證據很多看一下歷史書即可。
另外為防止民眾造反，往往下令禁止民間養馬，連二輪馬車馬匹都不夠用更不要說四輪馬車了。
3、災難因素：首先是戰爭。古希臘戰爭片中所有戰車都是二輪的，方便快捷靈活。
但歐洲古代戰爭同中國戰爭比起來，一般屬於群毆級別，大戰也主要在貴族間進行，平民甚至在樹上觀戰。中國大戰頻繁且波及面極大，能坐二輪車逃命就不錯了，碰上騎兵還不一定逃得掉。坐四輪馬車逃命恐怕連生存機會都沒有。
其他還有水災等因素經常出現，當然快速逃命要緊。
以上說的都是古代中國不能推廣四輪馬車的理由，實際上在歷史學家眼裡，說中國古代沒造出四輪馬車純粹是個笑話，晉國古墓中還出土過六輪車，只不過不管四輪車還是六輪車都是專用於國君的靈車，別人是沒機會坐的。
為什麼中國古代的馬車有些是兩個輪子的，那馬的負重豈不是很大？
13樓：地瓜燉土竇
中國古代的車子大多都是兩輪車，直到清朝時期，四輪的外國車出現在中國大地以前，清朝的國民還在使用兩輪車。要只是將車子當成家用車，那麼兩輪的避震效果雖然差，卻還能使用。可要是將兩輪車子當成貨車來使用，那麼就容易造成輕重不平衡，導致車輛發生傾斜。
中國古代的車子大多都是兩輪車，直到清朝時期，四輪的外國車出現在中國大地以前，清朝的國民還在使用兩輪車。要只是將車子當成家用車，那麼兩輪的避震效果雖然差，卻還能使用。可要是將兩輪車子當成貨車來使用，那麼就容易造成輕重不平衡，導致車輛發生傾斜。
其實古代是有四輪車的，不過四輪車普及的不是很廣，僅有一部分家中比較富裕的人，才會使用上四輪車。之所以如此，是因為四輪車需要耗費大量的物力。
像《清明上河圖》中，就有記載著四輪車，不過可以看得出來，想要拉動四輪車，就要使用大量的牲畜，而所謂的「四輪」，其實也只是由兩個兩輪拼湊而成。中國古代對於修建土地並不是特別熱衷，土地情況相對較好的只有官道，而想要上官道運輸，就要耗費不少錢財。因此對於許多商人、農戶來說，寧可走崎嶇的山路，也不願花錢去走整潔的官道。
在古代，一輛馬車、貨車想要被製作出來，其實也不便宜，走山路耗損大，兩輪維護起來還算便宜，要是換成四輪，這個費用就高了。四輪耗時耗力，還不如使用兩輪來著好。在古代，一輛馬車、貨車想要被製作出來，其實也不便宜，走山路耗損大，兩輪維護起來還算便宜，要是換成四輪，這個費用就高了。
四輪耗時耗力，還不如使用兩輪來著好。
14樓：匿名使用者
雙輪車各方面都不如四輪車，但有一個優點，就是製造技術要求更低。古人並不是喜歡雙輪車，不喜歡四輪車，而是四輪車技術要求高不好製造，造價還貴，這才不得不用雙輪車。
15樓：微涼寒風葉的
因為兩個輪子車子當成家用車，那麼兩輪的避震效果雖然差，但是會更好走，而且還會減輕馬的負擔。
16樓：星辰
其實古代是有四輪車的，不過四輪車普及的不是很廣，僅有一部分家中比較富裕的人，才會使用上四輪車。
17樓：桃子甜味劑
其實也有四個輪子的那種馬車啊，而且馬車一般不會做很多人。
18樓：日式魚果果
一般來說馬車都跑不了多遠，而且選的馬都是非常健壯的那種。
19樓：肉肉不愛吃
當時的技術只有那個水平，而且一般都是拉一些婦女，重量還是很輕的。
20樓：滿目山河
國人一直沒有解決四輪車的轉向問題，中國人的四輪車是簡單地將四個輪子安裝在一個固定的車架上，因此無法轉向，這樣的四輪馬車雖然看起來有四個輪子，但卻沒有任何實用價值，即便有四十個輪子也白搭。馬兒再累也沒辦法。
21樓：檀昊明
誰說沒有四輪的？清明上河圖上都畫了好多輛四輪馬車，至於為什麼沒有普及，是因為地形問題。
22樓：是奶糖吖
其實車子裡面也坐不了多少個人，而且一般距離也不會很遠。
為什麼古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有四個?
23樓：光榮屬於你們
馬車最開始的時候都是隻有2個輪子的,
但是後來 我們國家和歐洲不同的是內
歐洲的貴族出行基本都是用的馬容車,於是馬車越來越大,越來越華麗,成了貴族地位的象徵,4個輪子的顯然跟大氣一些
而我們國家的貴族,文官坐轎,武將騎馬,轎子成了貴族出行的首選,馬車沒有歐洲那麼重要,而且我們中國人體型比較小,馬車也就沒有那麼大了 2輪就可以了
24樓：匿名使用者
羅馬帝國 波斯帝國 都是兩輪的 外國人就該開四輪汽車啊 美了他們
為什麼古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有四個
25樓：匿名使用者
都有，兩輪和四
copy輪一直都是共同存在的，只不過有心人的渲染，讓人誤以為中國只用兩輪 歐洲只用四輪，你看看外國電影，宮廷的多是四輪，而戰爭的戰車幾乎全是兩輪的。中國的電視劇裡面都是兩輪的，但如果看看古畫，裡面四輪也是為數不少的
古代四輪馬車的轉向機構什麼樣子?
26樓：記明練
在有輪軸的基礎上四輪車是很容易實現的，只需要將前輪的懸掛改為一個大圓盤。可以將車轅與車身銜接的部分與前輪懸掛結合，使得馬匹轉向的時候前輪的懸掛也跟隨整體轉向。
而由於車輪中滾軸的作用，前後車輪能夠自動自行調節各輪的速度差。這種懸掛方式無法做過小角度的轉向，無法做速度過快的急轉向，且對前輪的懸掛和整個傳動體系的結構強度要求較高。
最好的方式是在前輪安裝一個差速器。但是差速器是近代才發明出來的東西，而西方古代解決這個問題的方法也非常簡單。
中國古代的道路大多像如今的鄉間土路一樣，有很多坑窪或者凸起之處。複雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應付得來。
而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因為那要耗費很大的人力畜力才能將其拖出。
27樓：夜花亂舞
中國古代有四輪馬車，但不具備轉向結構，因此古代四輪馬車只適用於開闊的直行向道路，此外，四輪馬車較於二輪馬車的優勢在於平緩道路穩定性與舒適性，乘坐者所受的顛簸感較少。
中國古人不太使用四輪馬車絕非因為他們製造不出來。《天工開物·舟車》中，就有四**貨車的圖樣；而《出警入蹕圖》中，萬曆皇帝乘坐的也是四輪車。這說明中國古代既有四輪車運貨的例子，也有四輪車載人的例子。
中國古人制造的四輪車有一個致命的缺陷——不能轉向。古代的四輪車其實就是將四個輪子簡單地組裝到了車架上，兩個前輪沒法左右轉動，這種馬車在一馬平川的筆直道路行駛還可以，若是稍有轉彎，就立刻敗給相對靈活的兩輪馬車了。所以，古代的四輪貨車極少見，而四輪載人馬車也只是禮儀性地使用。
再者，中國古代的馬車皆為木質結構，這決定了其載重量不可能太大。給馬車裝四個輪子，的確可以增加放置貨物或者乘客的面積，然而，木質結構的馬車骨架卻難以承受這麼多的貨物和乘客，行駛在道路上很容易發生危險。
所以，儘管四輪馬車寬敞、體面，但是其載重量並不能比兩輪馬車大很多。何況，四輪馬車需要更多的牲畜來牽引，這對駕駛人的駕駛技術也是一種考驗。
除此之外，古代的道路也是制約四輪馬車發展的一個因素。中國古代的道路大多像如今的鄉間土路一樣，有很多坑窪或者凸起之處。複雜僵硬的四輪馬車行駛在上面很容易被顛簸損壞，這種情況下，輕便的兩輪馬車更能應付得來。
而且，古代道路還是以黃泥路為主，若遇雨雪天氣，道路泥濘，四輪馬車若陷入泥中可是一件很不幸的事情，因為那要耗費很大的人力畜力才能將其拖出。
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