1樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
2樓：友高教育科技
氧感測器位於發動機排氣管前端，有四根線，兩根黑線，一根灰線，一根白線。兩根黑線為氧感測器加熱電源線，灰線為地線，白線為氧感測器訊號輸出線。簡單的檢測方法：
（注意一定使用數字萬用表）把白線剝開，接上萬用表正極，萬用表的負極接電瓶負極，萬用表打到直流2v檔。發動著車，這時氧感測器應該在0.4v多，熱車2分鐘以上，氧感測器進入閉環工作，電壓開始在0.
1v--0.8v之間來回波動，大約10秒鐘變動8次以上為正常。
如果電壓保持在0.1v、0.4v、0.
8v不變動，就說明氧感測器可能損壞。如果發動機進氣、燃燒不充分，氧感測器積碳，電壓也會變動幅度很小或不變，所以不能判定氧感測器已經損壞。
只是一個粗略的判斷，做參考吧。
怎麼檢測汽車氧感測器的好壞
3樓：黃子易
什麼是汽車氧感測器:
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器均安裝在發動機排氣管上。
汽車氧感測器的主要作用：
它的主要作用是使發動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節約燃油之目的。通過氧感測器測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
根據電路圖，斷開發動機ecu與氧感測器的聯接，對氧感測器進行檢測，測量左右兩邊的主氧感測器加熱元件的電阻，都在5.1~6.3ω之間，接著測量ecu端子htl和htr對搭鐵的電壓在9~14v之間，只有檢查氧感測器的工作情況了。
按要求裝好拆下的拆下的部件，起動發動機，並熱車到正常的工作溫度，連線診斷插座上的e1和te1端子，用萬用表的正極表棒連線到插座的vf1和vf2端子，負極表棒連線到e1，高怠速（2500r/min）運轉2分鐘以加熱氧感測器，然後將發動機速保持在2500r/min。分別計算電錶在0~5v之間的波動次數（正常應在每10秒內波動8次左右），測得的波動次數為零。始終保持在0v，問題可能是氧感測器訊號問題。
再測量端子ox1、ox2端子跟e1之間的電壓在0.5v以下，只有0.1~0.
2v（正常應在0.5v以上），這就說明氧感測器不工作，由於氧感測器不能正常地把訊號反饋給發動機ecu，不能對噴油器的噴油肪寬進行控制和修正，產生混合氣過稀、過濃現象，導致出現了故障問題。最後更換2個氧感測器和火花塞後，試車故障解除。=
4樓：未來車**
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問:「怎麼看我的這個零件是否有問題呢？」一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器
5樓：l愛嗷
四線氧感測器（黑白灰紫）萬用表2k檔位檢測白、紫測量資料0.017左右屬於正常。觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
6樓：
觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
7樓：匿名使用者
你好，如果檢查前氧感測器的話，首先先將三元催化加熱到300°以上，就是踩油門，然後觀察氧感測器資料，一般會在0.45-0.75這樣跳動，一分鐘跳十次左右！
8樓：匿名使用者
如果汽車的氧感測器壞了，排的尾氣是特別的臭，比平時好的時候又被盜中很多，而且耗油也特別大，這時候可能是氧感測器壞掉了。
9樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
10樓：匿名使用者
有很多種的 車不一樣 氧感測器也不一樣的啊 有的有單線 兩根線 三根線的 一般多是用萬用表測量阻值的 根據電阻值來判斷的 我以前做過 不過 現在多忘記了 只能告訴您這麼多了
11樓：開始煮書
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之後。
如何檢測好壞：
方法1：可以用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐
方法2：測量其反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數一般大於8次
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是異常的
「萬用表」怎樣檢測汽車氧感測器的好壞？
12樓：
氧感測器一般安裝在排氣歧管和三元催化之中，包括三元之後。 如何檢測好壞：
方法1：完全可以使用萬用表檢查氧感測器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）通常是在4-40歐
方法2：測量氧感測器的反饋電壓，從氧感測器引出兩根導線，然後再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內的電壓變化次數通常情況下會達到8次以上
方法3：觀察氧感測器的顏色，一般氧感測器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，棕都是出現問題的，需要及時解決。
13樓：未來車**
國家對氧感測器的要求很嚴，各個車主也要注重這個零件的保養，不要等問題出現再去解決。這時候就會有人詢問:「怎麼看我的這個零件是否有問題呢？」一般我們常見的車上都會有前後兩個感測器
14樓：途虎話養車
氧感測器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧感測器的訊號電壓會偏高，發動機電腦會因此發出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧感測器與大氣的通孔，此時氧感測器的訊號電壓會偏低，發動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
數字萬用表測電阻，萬用表怎麼測電阻？
一般用萬用表測電阻時，指標偏轉到中間那個才是基本上準確。因為一般情況下都是知道電阻的大小來測，現在反過來也是一樣的，如果選的量程太小，則顯示的很大，如果選的太大則顯示很小的阻值，只有選對量程時才能更好的讀出阻值的大小。數字表讀數 表面板上的數字是最大值，如200,讀數是150即是150歐。200k,...
數字萬用表如何測頻率，怎麼用數字萬用表測頻率
將量程轉換開關轉換到hz2k 20k位置，視測試的頻率高低來選擇量程。注意 一般儀表的頻率測量功能只適用於測試低壓頻率 如音訊訊號 測試輸入靈敏度均在mv級電壓 如果被測頻率訊號電壓過高，除測試結果不準確以外，還會導致儀表保護電路損壞，說明書中一般均會提示 最大輸入靈敏度 30vrms 也就是測試的...
用數字萬用表測直流電壓怎麼測,如何用萬用表測交流電與直流電
注意要先估計好想測量的電壓幅度，區分好被測量處的正負極，選擇比它大一點的直流電壓檔位進行測量就可以了。把萬用表的旋鈕撥到直流電壓檔，然後拿紅表筆接要測量的直流電壓的正極，拿黑表筆接被測電壓的負極。選直流電壓檔，紅筆接正極，黑比接負極 用數字表交流電壓檔測直流電壓顯示情況是 剛搭上表筆時有很大的數值出...