1樓：磍你一黑磚
相對來說一般吧。
在國外，有很多生產廠家都在研究動力電池，而在國內，但這畢竟是大膽地嘗試了將技術轉化為產品，這種商業化運作模式為其他致力於生產電動汽車及混合動力汽車的企業帶來了很大的啟示，也為電池製造企業指了條明路。相信，隨著燃料電池技術在汽車上的應用的不斷成熟，「鐵電池」技術將會擁有更大的用武之地。
2樓：心死寧縣
當然是鋰電了。鋰是金屬中比較活躍的物質，並且在電池行業中鋰電池的效能比其他電池效能高，耐用。我們公司就是自主研發生產一次性高效能鋰電池的。
從01年公司成立到現在已經榮獲20多項國家專利。電池效能居世界第5。
3樓：
假的，鋰電池行業最好的是日韓系的，他們成本高，質量也好。
但是價效比不高。
sony、三洋的較好
鐵電池很有前途，在電動汽車上已有很廣的應用。
4樓：匿名使用者
鐵電池沒有前途，當然是鋰電池有前途。什麼世界先進都是胡扯，剛剛縮寫和人家的差距就開始這麼扯，真是受不了。
5樓：沙漠戰隼
中國電池民用還可以，軍用則太差。要不為什麼中國的潛艇要用德國的電池呢
6樓：匿名使用者
你去網上查下 南孚電池就知道咱們國家電池多強了!
比亞迪的電池技術真的世界第一嗎
7樓：達達西
之所以比亞迪復的電動公制交能遠銷海外，最主bai
要原因是大巴車用du的大部分是
磷酸鐵鋰電池，就是zhi比亞dao迪所謂的鐵電池，而現在世界領先的電池研發都在三元電池上。另外，比亞迪有多少真正的技術，不好說，中標海外最重要還是因為中國製造成本低。
聚合物鋰電池與磷酸鐵鋰電池有什麼區別？哪個更好？
8樓：匿名使用者
鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如limn2o4。電解質是含鋰鹽的有機溶液。
通常鋰離子電池並不含金屬鋰。充電時，在電場的驅動下鋰離子從正極晶格中脫出，經過電解質，嵌入到負極晶格中。放電時，過程正好相反，鋰離子返回正極，電子則通過了用電器，由外電路到達正極與鋰離子複合。
由於鋰離子電池不含任何貴重金屬，原材料都很便宜，降價空間很大，應該是最便宜的電池。
缺點是安全性，由於金屬外殼密封性好，使用中電池發熱就可能出現**的隱患。
鋰聚合物電池(li-polymer)是在鋰離子電池的基礎上以高分子聚合物電解質取代傳統的液態有機電解質而產生的。這種高分子電解質即可以作為傳導離子的媒介，又可以作為隔離膜使用，再加上與金屬鋰的反應性極低，因此有效避免了鋰離子電池的容易燃燒和容易漏液的現象。並且由於鋰離子聚合物電池是將液態有機電解質吸附在一種聚合物基質上，被稱作膠態電解質，這種電解質既不是遊離電解質也不是固體電解質，從而使得鋰鋰子聚合物電池不僅具有液態鋰離子電池的優良效能，還可以製成任意形狀和尺寸，超薄型產品，使得其適用範圍廣，發展前景好。
另外安全性比鋰離子電池好，使用中如果發熱，只會產生臌脹或者燃燒而不會**。
磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 長壽命鉛酸電池的迴圈壽命在300次左右，最高也就500次 磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰動力電池，迴圈壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.
5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7~8年。綜合考慮，效能**比將為鉛酸電池的4倍以上。
可大電流快速放電
可大電流2c快速充放電，在專用充電器下，1.5c充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2c,而鉛酸電池現在無此效能。
耐高溫性 有所 改善
磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度範圍寬廣（-20c--+75c），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃—500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。
大容量具有比普通電池（鉛酸等）更大的容量。5ah—50an（單體）
無記憶效應
可充電池在經常處於充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低於額定容量值，這種現象叫做記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。
體積小、重量輕
同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3重量是鉛酸電池的1/3。
環保性 相對有所改善
該電池相對，鉛酸電池，聚合物鋰離子電池，來說，環保性有所改善。但對環境，一樣有汙染性。鉛酸電池對環境夠成二次汙染，而磷酸鐵鋰材料，相對汙染降低。
因此該電池又列入了「十五」期間的「863」國家高科技發展計劃，成為國家重點支援和鼓勵發展的專案。隨著中國加入wto，中國電動自行車的出口量將迅速增大，而現在進入歐美的電動自行車已要求配備無汙染電池. 磷酸鐵鋰電池也有其缺點：
例如磷酸鐵鋰正極材料的振實密度較小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大於鈷酸鋰等鋰離子電池，因此在微型電池方面不具有優勢。
編輯本段電池效能
鋰離子動力電池的效能主要取決於正負極材料，磷酸鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的事，國內開發出大容量磷酸鐵鋰電池是2023年7月。其安全效能與迴圈壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1c充放迴圈壽命達2000次。
單節電池過充電壓30v不燃燒，穿刺不**。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易串聯使用。以滿足電動車頻繁充放電的需要。
具有無毒、無汙染、安全效能好、原材料**廣泛、**便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。 本專案屬於高新技術專案中功能效能源材料的開發，是國家「863」計劃、「973」計劃和「十一五」高技術產業發展規劃重點支援的領域。 鋰離子電池的正極為磷酸鐵鋰材料。
這種新材料不是以往的鋰離子電池正極材料licoo2；limn2o4；linimo2。其安全效能與迴圈壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。1c充放迴圈壽命達2000次。
單節電池過充電壓30v不燃燒，不**。穿刺不**。磷酸鐵鋰正極材料做出大容量鋰離子電池更易並串聯使用。
9樓：集曦威琅
聚合物優點是電壓3.6v，缺點是迴圈次數300-500次。鐵鋰的優點是迴圈次數1000-2000次。缺點是3.2v電壓。看你要求去選
10樓：訾絹遇良驥
特性差別很大，端電壓也不同，充電器不能混用。磷酸鐵鋰電池具有高迴圈壽命、高安全性和高能量密度等優點。
11樓：深圳萬相晨曦
上面的回答太牛了 ，磷酸鐵鋰電池是大電流電池，這種電池可以放出大電流，聚合物鋰電池在同等體積下，容量比磷酸鐵鋰電池多很多，放電電流只可以1c
12樓：匿名使用者
用途不同：磷酸鐵鋰主要用於電動汽車驅動電池
13樓：匿名使用者
看你什麼用途，聚合物電池是說它是軟包裝的，形狀可塑性強，像藍芽耳機要求小體積的都是聚合物的電池，其正極材料為鈷鋰，單位體積容量高；
磷酸鐵鋰電池是說它的正極材料是磷酸鐵鋰，特點是倍率效能好可大功率輸出，且安全效能好但單位體積的容量要低很多，一般是較大的鋼殼電池，用在電動自行車或汽車上。
希望可以幫到你！
14樓：比邦低溫鋰電池
主要看使用場合了，電壓也不一樣。
15樓：匿名使用者
只有聚合物電池和其他電解質電池的區別
和磷酸鐵鋰電池和其他正極材料鋰電池的區別
用磷酸鐵鋰正極材料也可以做聚合物電池
在世界上中國排名第幾，中國在世界上排名第幾
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