1樓：匿名使用者
你這個問題提得有點摸不到頭腦，有好幾種電磁閥，你說的是什麼電磁閥？汽缸是固定不動的，沒有快慢之說，也不用調節。有一個怠速電磁閥，他是在關閉鑰匙時切斷油路，可迅速關閉發動機。
2樓：匿名使用者
電磁閥沒有調節功能，只有開閉功能的。如要調節在氣缸兩介面上裝兩個節流閥，很方便的。
3樓：一生自動化
電磁閥是換向用的、調空氣壓力（就是汽流大小）是用節流閥、反轉、正轉就ok。
4樓：兆德運
不能！它只管斷、開，節流閥的開閉大小能控制快慢。在氣缸的出口和入口各裝一個截止閥就行。
電磁閥是不是能調節汽缸快慢？？？怎麼調節？？？/
如何調節氣動氣缸速度快慢？
5樓：匿名使用者
一般在氣動氣缸上都裝有氣動調速閥（上下各1個）。現把氣缸有活塞桿的一頭作為上面，無活塞桿一頭作為下面。那麼，要氣缸上升的速度放慢，就把上面排出氣的調速閥調小（不要調動下面）；要下降的速度慢，就把下面排出氣的調速閥調小（不要調動上面）；反之，要上升快或下降快就調大。
儘量不要上下一起調。調一些試動一下，再調一些，馬上就會調到理想的速度。
種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和衝擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短。
④衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。
⑤無杆氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
電磁閥控制氣缸行進速度
6樓：瀟湘客
兩位三通電磁閥、行程開關各一，節流閥2個。如果初始速度為24mm/s，節流閥只需要一個。
7樓：匿名使用者
增加調氣閥。電器控制電路需要增加繼電器。
8樓：上海自控閥門
二位三通電磁閥（如上圖），這個僅僅只能控制氣源的通斷，不能調節氣源流量。需要調節流量的話，需要在電磁閥前增加一個[氣源兩聯件]有調節氣壓大小和過濾壓縮空氣的作用。
如何調節氣動氣缸速度快慢
9樓：匿名使用者
一般在氣動氣缸上都裝有氣動調速閥（上下各1個）。現把氣缸有活塞桿的一頭作為上面，無活塞桿一頭作為下面。那麼，要氣缸上升的速度放慢，就把上面排出氣的調速閥調小（不要調動下面）；要下降的速度慢，就把下面排出氣的調速閥調小（不要調動上面）；反之，要上升快或下降快就調大。
儘量不要上下一起調。調一些試動一下，再調一些，馬上就會調到理想的速度。
種類氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和衝擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封效能好，但行程短。
④衝擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。
⑤無杆氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
如何控制氣缸的快慢速運動
10樓：愛三生三世
通常，氣缸配有一個氣動調速閥（每個閥一個）。現在，氣缸的上端是活塞桿的一端，下端是非活塞桿。然後，要減緩氣缸的上升速度，應將上排氣的複合調速閥關小（不要調整下部）；降低下排氣的調速閥關小（不要調整上部）；否則，應將上升氣體或下降氣體的調速閥關大。
儘量不要一起上下調音。先稍微調整一下第一個系統，然後再稍微調整一下，你很快就會把它調整到所需的速度。
11樓：麼破1自我
可通過增加氣缸數來提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。
因此，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和效能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
12樓：樑·甲子戊
汽缸的的工作執行速度：
對高速運動的氣缸，應選擇內徑大的進氣管道，對於負載有變化的場合，可選用速度控制閥或氣液阻尼缸，實現緩慢而平穩的速度控制。氣缸工作執行速度一般為50～500mm／s。
影響氣缸速度的因素很多，如氣缸的缸徑、電磁閥的流量、氣管的直徑與長度、氣源的供氣量、控制元件在氣路中的位置等等，都有直接影響。氣缸的缸徑、電磁閥的型號、氣管的直徑與長度、氣源供氣量這些因素在裝置的設計中大家都考慮得很多。
氣缸控制閥選用的注意事項：
要求行程末端運動平穩避免衝擊時，應選用帶緩衝裝置的氣缸；對大慣性負載，在氣缸行程末端另外安裝液壓緩衝器或設計減速回路。水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節流調速。使用中應定期檢查氣缸各部位有無異常現象，各連線部位有無鬆動等，軸銷式安裝的氣缸的活動部位應定期加潤滑油。
活塞的工作執行速度主要取決於氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內徑的大小。
13樓：來自妙峰山從容的雅典娜
可以在氣缸上安裝單向調節閥，來控制氣缸的速度快慢。
用電磁閥來控制氣缸，速度要求20次/秒，用那種配置。
14樓：瞭解國珍
這麼高的要求，可選擇的配置並不多，最適合的是mac品牌的產品，但是**比較貴，不在乎成本的話，肯定能滿足需求。如果是批量生產的話，建議考慮更具價效比的國內品牌，雖然效能與mac有明顯差距，但是隻要氣缸行程在5mm以內的話,深圳愛柯asicko品牌的hbs3120電磁閥可以達到這個頻率，**不到前者的1/5，非常有優勢。
15樓：紫色學習
20次/s, 即50ms走100mm，速度就是2000mm/s，這種速度用氣缸是很難達到的，尤其是100mm行程的往復運動加速和減速都是不可控的。建議用電動執行器來實現，氣動比較困難了。
氣缸的速度控制辦法：
1、氣缸的速度可以通過調節進氣的流速來實現，例如：調節閥、節流閥等。
2、如果需要不同的速度可以採用多個氣路來實現。
3、多路氣路的控制的組合輸出可以實現多種氣缸速度。
16樓：匿名使用者
20次/s,就是說你每次的動作時間約為50ms，這在電磁閥的響應時間是沒有問題的，主要是氣缸，首先你要用什麼樣的氣缸，缸徑、行程多少，負載多少，電磁閥和氣缸之前有多長距離。這些都影響你的速度。具體說說你的工控吧。
你的意思是沒有負載嗎？即便是空載要想執行件達到這種速度也比較困難，50ms走100mm，速度就是2000mm/s，這種速度用氣缸是很難達到的，尤其是100mm行程的往復運動加速和減速都是不可控的。建議你用電動執行器來實現，氣動比較困難了。
17樓：匿名使用者
氣動比較困難，建議用電動執行器來實現。
對於執行機構最廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉運動的驅動裝置，它利用某種驅動能源並在某種控制訊號作用下工作。執行機構使用液體、氣體、電力或其它能源並通過電機、氣缸或其它裝置將其轉化成驅動作用。
其基本型別有部分迴轉(part-turn)、多回轉(multi-turn)及直行程(linear)三種驅動方式。
18樓：匿名使用者
用tpc4-4td定時程式控制器可以實現氣缸的高速動作，**設定不用程式設計，可以直接驅動24v電磁閥，可以連續工作，執行穩定可靠。
19樓：
用高頻高速氣缸，電磁閥要用間隙密封電磁閥
負載不能大，否則是無法實現的。
詳見「smc氣動服務網」
20樓：君行正道
你的意思是用什麼電磁閥和氣缸？
如何調節氣缸的速度？
21樓：手牽手的幸福
氣缸的速度控制辦法：
1、氣缸的速度可以通過調節進氣的流速來實現，例如：調節閥、節流閥等。
2、如果需要不同的速度可以採用多個氣路來實現。
3、多路氣路的控制的組合輸出可以實現多種氣缸速度。
引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱"氣缸"。
氣缸的應用領域:印刷(張力控制)、半導體(點焊機、晶片研磨)、自動化控制、機器人等等。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使裝置笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。
在夾具設計時，應儘量採用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
22樓：匿名使用者
在氣缸上面有兩顆可以擰的像螺絲一樣的東西（調速閥）。你想往哪一個方向，快一點，慢一點。就調節哪一端的調速閥（擰緊變慢，擰鬆變快）。
調節原理：調節調速閥是排氣的速度變快或變慢，來達到調節氣缸執行速度。
就掌握這種方法就行，因為一般的氣缸都是排氣調節的。因為排氣調節具有執行平穩的特點。
電磁閥的流通能力對氣缸的影響
23樓：
主要影響氣缸的速度！
這個問題在「smc氣動服務網」上的技術文章已經有詳細說明了，不一一打上去了。
24樓：西北八雷武
給氣缸選配電磁閥要考慮三點: 氣缸耗氣量\動作速度\安裝距離.
這三點都和電磁閥流量有關,如果流量太小(也就是流通能力低),氣缸就會爬行\或者達不到預想的速度;
如果流量太大,就造成成本的浪費(電磁閥的流量和成本成正比,除忒小的電磁閥外);
所以,一般都是將電磁閥的流量按照三點因素稍選大些,有一定的安全餘量(管路彎曲也會影響流量)
然後使用排氣節流閥來調節氣缸的速度.
如果有需要,可以聯絡festo,他們會有人當面給您解答的.
25樓：匿名使用者
影響汽缸的開關速度，一般控制汽缸的電磁閥都是可調的，你可以注意下電磁閥上面有沒有一個旋鈕，你調節下試試。
電磁閥開度可以調節嗎，請問電磁閥的開度是如何控制的
電磁閥開度不能調節，調節型的就選蝶閥 球閥 單座調節閥等 不可調節，幾位閥就是幾個位置，要調節起源量的大小的話在管路上節流閥即可。不能調整，通電和不通電這兩種狀態，要是想要調節的，就要選擇電動執行器 請問電磁閥的開度是如何控制的 離心泵的出口最好都用這種閥，好像叫做比例調節閥吧，至於具體的開度靠什麼...
電磁閥如何修理，太陽能電磁閥壞了怎麼修理
將電磁閥拆下後直立放置，首先用嘴吸電磁閥出口，看電磁閥的關閉效能是否良好。若良好，再檢查線圈磁力是否良好。對兩次開啟式電磁閥，還應檢查平衡小孔是否堵塞。電磁閥關閉不嚴，線圈磁力差均應更換新閥。太陽能電磁閥壞了，故障檢測和修理方法如下 1 首先，脫開控制儀與電磁閥相連的接線端子中一個端子上的導線，啟動...
氣缸上有電磁閥嗎？電磁閥是否通電再斷電後能一直動作下去
電磁閥不是來一個訊號就可以的，有個勵磁時間的問題，就是有一個時間段，讓線圈產生的力量使閥芯或者先導頭動起來，一個脈衝是不夠的。電磁閥有多種，如果是單線圈電磁閥，需要一直保持通電，才能使氣缸動作，要等氣缸運動到指定位置才能斷電，另有一種雙線圈電磁閥，通電以後電磁閥換向使氣缸動作起來就可以斷電，氣缸會繼...