1樓：北京萬通汽車學校
前景非常好，二手車流通比較快，發展也很好
二手車的前景怎麼樣？
2樓：北京萬通汽車學校
世界****的發展歷程表明，一個國家汽車產銷量的增長必然帶動汽車後市場即：二手車市場交易的增長。中國汽車產量已位居世界前列，市場經濟規律要求二手車市場交易要快速跟上新車產銷量的前進步伐。
中國二手車市場最後提出我國二手車市場發展前景極其廣闊。優信二手車平臺捷足先登，佔據市場這片藍海，前景很看好！
3樓：江西萬通汽車培訓學院
二手車市場未來發展的趨勢會慢慢走高，你可以看看發達國家的二手車車市的發展史，我們國家將來也會趨向於發達國家的道路，但國內的二手車行業現在還處於初級階段，現在介入者行業將來會有前景的。只要用心去做你會成功的.
4樓：瀋陽萬通汽車學校
二手車的發展情景還是不錯的，現在汽車的銷售數量越來越高，這其中二手車的數量也佔了很大比例，不過現在我們國家的二手車數量還遠不如發達國家，所以這個數量還在增長，那麼需要的不管是二手車還是二手車評估師就會更多。
5樓：紅色獵人
二手車的前景總體來說個人認為還是不錯的，畢竟國內的機動車保有量這麼大，對於二手車的需求也是比較大的。
6樓：甘肅萬通汽車學校
目前在我國二手車發展非常理想
7樓：定榮雀霞月
二手車市場復
的發展現制狀是：國家都在扶持二手車市場的發展。
現在的二手車市場線下和線上結合的發展趨勢：
二手車市場
從2023年開始，二手車發展迅速走上歷史的大前臺。首先是交易量，出現增長爆棚的拐點，但是二手車市場還在發展的初級階段，所以，發展前景還是不錯的，從其他發達國家的二手車市場情況來看，中國也將會有巨大的發展。
8樓：聞莉仰代天
我跟你說，2手車評估師，這個行業其實水很深的。看上去很高大上，其實你幹上內你就知道了。這個行容業就是去驗車，看看**有換過**修過，有沒有水淹火燒。
我一天就能教會你。但這都不是關鍵。關鍵的技能是怎麼壓低賣車人的**提升買車人的**。
說白了就是怎麼騙。現在2手車市場及其混亂。如果真要幹去**上的2手車評估好乾一些。
但是一樣全都指望騙。
9樓：寸年費莫豐茂
手買二bai手車還是新車
各有利弊買二du手車**便zhi宜，可擔dao心總壞，買新車少費心，專可**又太高。屬對於第一次想買車的消費者來說，新車和二手車各有利弊，到底是買新車還是二手車，讓人拿不定主意，就是專家恐怕也難得標準答案，因此還需要車主先來了解新舊車的優劣，再根據自己的實際情況選擇。
10樓：苗湘勤愫
截至2023年，全國汽車
保有量為7801.83萬輛，其中私人汽車保有量為5938.71萬輛，而按照目專前我國汽車消費特徵屬，全國我國二手車交易量應該實現超過700萬輛，而實際上2023年全國二手車交易量僅實現了385.
19萬輛，巨大的交易缺口正是一些資本進入二手車行業最大的動因
11樓：紫色風鈴
中國二手車市場巨大，行業蒸蒸日上，看現在的汽車一類的學校就知道，像二手車行業裡
回也誕生了不少職答
業，就拿我現在做的二手車評估師來說吧，起初也是在網上瞭解到的，發現在網上這類的培訓機構很多，去的人也多，也間接說明了二手車現在的前景不錯，幹了一段時間二手車評估師也還不錯。
二手車前景怎麼樣？
12樓：山東萬通汽車學院
說到二手車啊，中國汽車市場出現了一個有趣的現象，新車不貴，舊車不便宜。這可給國內二手車市場帶來了嚴峻的挑戰。
一、市場人多
說越來越難做是因為近幾年湧入二手車市場的人太多了，很多人在各方面技術都不到位的情況下盲目去做，沒技術沒關係，做著做著就虧本了，然後就傳出生意不好做。
二、電商
c2c平臺崛起，**越來越透明，導致二手車利潤沒有以前大，競爭還比以前大，而且人工租金等成本**，導致生意越來越難做。
三、貶值快
二手車是貶值的。每一輛車都想盡最快的速度賣出去。能不能賺錢，能賺多少錢反而是次要的了。
因為你不賣，再放著，可能手續，包括年審，保險，車船稅等等到期了，也可能有點故障，都知道車子最怕長時間停放。而且年限可能更長了。人老了一歲，車子也是老一歲。
更不值錢了。所以幾乎每個二手車商都遇到過虧本甩賣。
四、排放
排放一條就已經判了死刑。以前15年強制報廢還好，現在說不強制報廢，但是排放不達標可能一個車都開不了15年就被迫報廢了，那誰還會買二手車呢？
五、新車壓價
現在汽車廠商競爭越來越激烈，為了吸引顧客，提高銷量，一而再再而三的壓價，導致消費者花低價就能買到想要的車型，所以**不斷地向車況好的二手車靠攏，給消費者的感覺二手車就顯得不那麼便宜了，購買者自然就少了。
六、網路運營商的剝削
要麼收費很高給你釋出二手車。要麼直接宣傳沒有中間商，服務費卻高得離譜。
那麼可能有人要問了，既然二手車生意那麼難做，為什麼還有二手車商呢？
其實啊，也不難理解，很多二手車商除了做這個，也轉不了行，投入的太多了，想要全身而退是根本不可能的，只能遍體鱗傷，所以只能好死不如賴活著。而且現在什麼生意都很難做，不單單是二手車，如果你服務好的話，我想生意應該也會好起來的，三年鉅變，誰又能說得準呢？
13樓：鄭州萬通汽車學校
世界****的發展歷程表明，一個國家汽車產銷量的增長必然帶動汽車後市場即：二手車市場交易的增長。中國汽車產量已位居世界前列，市場經濟規律要求二手車市場交易要快速跟上新車產銷量的前進步伐。
中國二手車市場最後提出我國二手車市場發展前景極其廣闊。
14樓：廣州萬通汽車學校
二手車這個行業還是可以的。現在市場面二手車倒賣的場地並非常多。發展比較有前景。比如說瓜子二手車啊，優信，等
現在二手車前景怎麼樣
15樓：雷子家的美食
2023年全年中國二手車行業交易量統計分析
中國新車市場迎來28年首次負增長。據公開資料顯示，2023年全年乘用車產銷分別為2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.2%和4.1%。
相比之下，二手車市場看起來似乎好一些。據前瞻產業研究院釋出的《中國二手汽車行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，2023年12月，中國二手車交易121.72萬輛，環比下降4.
58%，同比下降1.11%，交易金額達769.76億元，這是2023年單月交易量同比首次下滑。
累計方面，2023年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.
57億元。從2023年至今，中國二手車交易量已經連續第18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。
從細分市場的交易情況來看，2023年基本型乘用車共交易822.20萬輛，同比增長11.56%;suv交易量113.
56萬輛，同比增長30.83%;mpv交易量為78.19萬輛，同比增長8.
09%。可見二手suv是帶動2023年二手車市場增長的主要力量，同比增速超過30%。
全美最大二手車超市carmax的運營祕訣就是——薄利多銷提升庫存週轉率。據**報道，carmax的二手車的採購**通常比市場高5%-15%，****通常比市場低5%-15%，保證車能儘快賣出去，薄利多銷，提高了庫存週轉率。carmax的單車利潤比經銷商單車利潤低約10%。
比較有趣的是，這樣快進快出的方式，將加速二手車產業化和規模化。一方面，服務能力差、抗風險差的車商會退出，大型車商的機會比較大；另外一方面，快速週轉需要專業化的分工，有些車商專注批發，有些車商專注零售，有些車商主營高階車型，有些車商專注大眾化車型。大家上下游相互協作，各自負責擅長的部分，行業的效率也隨之提升。
就好比，美國最大的拍賣平臺美翰和全美最大二手車超市carmax，就有產業上下游合作的關係。
賣車使用者也將面臨同樣的情況。大家都知道，二手車的特點是，從車輛拿到手裡第一天就開始貶值，時間拖得越長，貶值越多。新車官降將頻頻出現，車輛保值率跳水也會很常見。
前幾年保值率非常高的車，今年賣價可能比較難看。建議個人賣家試試多方比價，外加果斷決策。現在賣車比價的選擇也多，直賣平臺、拍賣平臺都可以同步嘗試，好**是比出來的。
二手車線上拍賣是一個方法，可以全網進行比價，效率比較高。通過直賣或保賣的方式，效率會低一些，如果一定週期內沒有賣出，貶值的壓力會比較大，好**絕對不是等出來的。
16樓：xiaoyn1994丶風
伴隨汽車保有量的不斷增多及汽車消費觀念的變化，國內二手車交易前景受到各方普遍看好。但不論是線下還是線上市場，信用問題依舊是當前顯著制約這一市場進一步壯大的瓶頸。從未來看，整個行業鏈條上各方能否共同發力破解這一痛點，並形成完整的交易閉環，是二手車市場健康成長的關鍵。
中國二手車交易量統計分析
由於汽車保有量龐大，近年來國內二手車交易表現活躍。據前瞻產業研究院釋出的在《二手汽車行業市場需求**與投資戰略規劃分析報告》統計數資料顯示，2023年5月，全國二手車市場交易量達120.3萬輛，交易量環比上升4.
5%，去年同期交易量為99.41萬輛，本月同比上升21.02%。
2023年1-5月，全國二手車交易554.58萬輛，同比增長15.44%。
隨著全面取消二手車限遷政策等利好政策的頒佈，二手車市場有望獲得更快的發展。
解決信用問題是發展關鍵
雖然二手車市場發展較快，但不論線上還是線下，信用問題仍是當前困擾行業繼續壯大的最大障礙之一。面對市場上部分車商誠信缺失、流程不透明等問題，不少意向購車使用者因缺乏專業鑑別能力，往往對二手車望而卻步。目前國內二手車銷量與新車銷量的比例，與歐美等成熟的二手車市場相比仍有不小差距。
與此同時，不少車商則受制於缺少車源、資金、客流、品牌等問題，難以把規模做大。
不論是二手車線上市徹是線下市場，目前最需要做好的事是「透明」。只有打造出一個透明的汽車交易環境，並同時確保延保、質保、回購等各環節的可靠，使用者才能買到放心的二手車。
市場整體鏈條整合
手車市場的健康成長，只靠一個環節無法實現，必須市場整體鏈條上包括行業協會、檢驗機構、線上交易平臺、線下經銷商等各個環節的密切配合。此外，要加大配套的法律法規出臺，助推二手車資訊和信用體系建設，有效保障消費者權益，讓消費者免去二手車消費的後顧之憂。
當前消費者已習慣了購物有第三方權威平臺進行監管保障，這樣能避免商品發現問題後投訴無果等問題。對於二手車這類單價較高的非標品，平臺口碑是使用者購車的重要依據。因此需要制定以誠信為核心的行業標準，建立可靠的平臺，從源頭上把關車源質量和車商服務水平，有效改善二手車市場交易環境。
從發展趨勢看，二手車市場今後勢必進入以打造誠信為核心的新階段，這是市場發展程度、法律引導以及消費者需求導向等諸多因素共同作用的必然結果。二手車市場中的主流企業將率先發起這一階段的洗牌，加快構建滿足消費信用需求的有效交易閉環。今後一段時間，行業內圍繞這一目標的優勢互補合作及強強聯合有望不斷增多。
純粹依靠鉅額廣告投入獲得流量來「跑馬圈地」的模式或將逐步淡化，依靠優質口碑的平臺和品牌會脫穎而出，而難以進入信用閉環的商家則可能會被市場淘汰。
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