1樓：匿名使用者
太簡單了，
我在北京，我們是用經驗資料計算的。
換乘站和大站在固定的時間內每站出站的客流量每天基本一樣，這個資料可以從出站閘機上得到。
一般是得到一個小時的出站人的總數，
再除以每小時車次數量和每列車的編組數量，就是每節車廂要出站的人數。
誰知道地鐵中如何判斷哪個位置的人會早下車？
2樓：哈哈欠為你違逆
把手機裝回兜裡的人。
地鐵共有15站（包括起點和終點），每節車廂每一站上車的人中恰好在以後各站分別下去一個，要使行駛中每位
3樓：博博
根據題意，由分析可得，
第一站有：14×1=14（人），第二站有：13×2=26（人），第三站有12×3=36（人），第四站有11×4=44（人），第五站有10×5=50（人），第六站有9×6=54（人），第七站有8×7=56（人），第八站有7×8=56（人），第九站有6×9=54（人），第10站有5×10=50（人），第11站有：
4×11=44（人），第12站有：3×12=36（人），第13站有：2×13=26（人），第14站有：
1×14=14（人），第15站有：0×15=0（人）．
通過觀察以上每一站的人數，最多的有56人．所以要使行駛過程中每位乘客均有座位，應該準備56個座位．答：每節車廂至少應有56個座位．
在地鐵多人的時候，又站在車廂的中間，有什麼方法可以讓我儘快的下車
4樓：手機使用者
提前換到車門處，下次上車就站在車門邊處
5樓：光易槐
到站點跟隨**往門口走，這樣到你下車的站點就能儘快下車
6樓：瑾色年華
我看只有你提前到門口處，期間嘴裡不停地說:不好意思請讓一讓，我下一站下車了⊙▽⊙
7樓：搓泥達木娘
到站前最好是能先擠到靠近門口。
8樓：匿名使用者
到站前就開始擠，到了就差不多擠出去了
9樓：
在地鐵快到目的地了應該做好準備。這樣才不會耽誤你的行程
10樓：手機使用者
你裝生病了就能最快下車了。
地鐵執行後，在車廂發現有人暈倒或者別的緊急事件，怎麼聯絡到下一站的乘務員
11樓：匿名使用者
每節車廂都有對講機構可以向司機報警！
12樓：匿名使用者
到站後去找，站臺上有。
一輛地鐵有幾節車廂？
13樓：我的影子很苗條
a型地鐵、b型地鐵為6節編組，l型地鐵4節編組。但個別城市因運載量過大也有特例。
上海地鐵a型地鐵根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。
廣州地鐵b型地鐵編組為3組一列，但兩列重聯連掛。
因此地鐵車廂數量隨車型、運載量而定。
就目前國內來說，北京地鐵有3、4、6節編組，共三種編組形式；上海有6、4節編組，兩種編組形式，其他的新開通地鐵城市，例如武漢、廣州、深圳、南京，目前都是6節編組.
主要在於得計算地鐵的**量再考慮車型。一般在一線城市主要線路、地鐵車廂長度大約25米左右，一列車為8節a型車編組（可以理解為寬體地鐵）。比如上海地鐵一號、二號線等。
其餘大城市一般也會考慮20米左右一節車廂、一列6節b型車編組（中等寬度），比如杭州地鐵一號線、二號線、四號線等。
14樓：小cherry丸子吖
視乎運載量和車型而定，一般a型車、b型車為6節編組，l型車4節編組，上海地鐵有特例，a型車根據運載量需求大的特點進行了擴編處理，由原來6節擴編至8節。廣州地鐵也有特例，b型車編組為3組一列，但可以兩列重聯連掛。
參考資料
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