1樓：匿名使用者
如果你想知道的是機油工作的最高溫，
機油的正常工作溫度在90°左右
但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
你的問題如果問的是機油本身可承受的最高溫度的話，可以參考這款機油的閃點，但實際達不到這麼高的使用溫度，潤滑油就會氧化變質了。
2樓：擼成一團
機油外部80-90最高了，內部差不多吧。
汽車機油溫度正常值多少
3樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機機油正常溫度在70度-90度之間。
機油溫度的區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高的原因：
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。
節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
4樓：匿名使用者
在汽車行進過程中，如果發現，機油溫度過高，就要及時的檢查了，就像人的體溫一樣，有一個恆定的範圍，如果超出或者低於這個範圍，就說明車子出現了異常，那麼汽車正常的機油溫度是多少？yacco進口機油品認為汽車正常機油溫度在70-90攝氏度。
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。
5樓：匿名使用者
您好，這個一般來說發動機的機油溫度在95℃左右的，這個也可能會到100℃
6樓：匿名使用者
發動機機油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度,但有些部位,比如說缸壁,活塞周圍可能高一些,但一般不會超過水溫.
7樓：匿名使用者
如果你想知道的是機油工作的最高溫,機油的正常工作溫度在90°左右但是機油所服務的區域,也就是發動機,在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
8樓：匿名使用者
汽車機油的溫度在120℃以下都是屬於正常的，如果過高檢查下是否機油足夠了，還有感測器的問題
汽車機油溫度多少正常
9樓：匿名使用者
yacco歐洲機油品牌：一般發動機機油的正常工作溫度0-90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100°-110°左右，但是如果長期超120°的溫度，最好就要檢查了。
溫度加高主要引起原因有：
1、活塞缸套元件密封性差, 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。
.2、缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發動機溫度升高引起機油熱負荷過重。
3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤滑條件差, 使油溫升高。
4、由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或洩露等原因, 導致機油迴圈流量不足, 使機油在工作中得不到正常散熱。
5、油底殼油麵過高, 機油受到連桿大端激烈攪動而發熱。
6、 發動機由於超負荷或其它原因產生過熱現象, 將機油過度加熱。
7、潤滑系統內過髒, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導至散熱表面, 或使安全閥開啟, 轉換開關位置不對, 油直接流入主油道而不經機油散熱器。
8、 機油散熱器、油底殼表面過髒, 影響機油的散熱。
9、機油散熱器隔板脫焊漏油, 機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。
10、氣缸封閉不嚴, 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機油散熱。
10樓：
汽車正常執行後，水溫達到90度後，機油溫度在95-105度都在範圍之內屬於正常。
11樓：匿名使用者
你好，汽車機油在60度到90堵為正常溫度！覺得有幫助請採納下
12樓：匿名使用者
如果你想知道的是機油工作的最高溫，
機油的正常工作溫度在90°左右
但是機油所服務的區域，也就是發動機，在燃燒室部位最高溫度超過200°以上
13樓：邰輝荀暄和
85-95一般是這樣的，表現在儀表上就是溫度燈熄滅或者在刻度線中間偏上，
14樓：開開
機油的溫度應該和水溫是差不多的
汽車機油工作的最高溫度是多少？
發動機機油溫度正常是多少?
15樓：
發動機機油正常溫度在70度-90度之間。
機油溫度的區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。
機油溫度過高的原因：
冷卻液缺損。冷卻散熱器堵塞。由於水箱水垢或髒物造成冷卻液流通阻力增大。
風扇皮帶鬆馳,造成水箱冷空氣過氣量不夠。水泵皮帶鬆馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。防凍冷卻液的濃度過高。
節溫器失效,造成溫度上升後,節溫器仍打不開。冷卻系統內有空氣。此時應用排空氣開關將空氣排放。
擴充套件資料
機油的作用
1、潤滑：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。
2、輔助冷卻降溫：機油因比熱值較低，且在發動機內部，本身並不具有冷卻作用。但發動機內由於燃料燃燒產生熱能，在發動機工作時，機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機，真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水（或防凍液體類）。
3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過迴圈帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產生的髒物。
4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的洩漏和防止外界的汙染物進入。
16樓：u愛浪的浪子
發動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，那麼就要檢查了
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
對發動機工作時處於高溫環境的零、元件採取的散熱和隔熱措施，以使受熱件溫度不超過材料強度允許的範圍。火箭發動機燃燒室中燃氣溫度高達 3000～4700k，燃氣壓力通常是幾兆帕（幾十大氣壓），高的可達20兆帕（約200大氣壓）。整個推力室內壁受到強烈加熱，最嚴重的部位是噴管喉部附近，熱流密度可高達104～105千瓦/米。
渦輪噴氣發動機燃燒室內火焰溫度可達 2300k，渦輪入口燃氣溫度達 1600k。保證受熱零件正常工作或提高它們的效能均有賴於冷卻技術。通常採用的冷卻技術有對流冷卻、薄膜冷卻、發汗冷卻、燒蝕冷卻、輻射冷卻和隔熱層。
17樓：匿名使用者
yacco歐洲機油品牌：一般發動機機油的正常工作溫度0-90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100°-110°左右，但是如果長期超120°的溫度，最好就要檢查了。
溫度加高主要引起原因有：
1、活塞缸套元件密封性差, 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。 .
2、缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發動機溫度升高引起機油熱負荷過重。
3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤滑條件差, 使油溫升高。
4、由於油底殼油麵過低、機油泵有故障、油道堵塞或洩露等原因, 導致機油迴圈流量不足, 使機油在工作中得不到正常散熱。
5、油底殼油麵過高, 機油受到連桿大端激烈攪動而發熱。
6、 發動機由於超負荷或其它原因產生過熱現象, 將機油過度加熱。7、潤滑系統內過髒, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導至散熱表面, 或使安全閥開啟, 轉換開關位置不對, 油直接流入主油道而不經機油散熱器。
8、 機油散熱器、油底殼表面過髒, 影響機油的散熱。
9、機油散熱器隔板脫焊漏油, 機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。
10、氣缸封閉不嚴, 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機油散熱。
18樓：
發動機機油的正常工作溫度一般為70-90攝氏度，但有些部位，比如說缸壁，活塞周圍可能高一些，但一般不會超過水溫。
19樓：匿名使用者
發動機的曲軸處80-100度
活塞裙部110度左右
油環及活塞頂部溫度在200-300度。
我做車行這麼久還沒聽說過能特別想辦法降低發動機的溫度。既然那個修理工能這樣的建議，那他應該也有辦法吧。你去問問他吧。
一萬公里要換火花塞得看你是什麼車，如果是老一點的車，也算正常。
汽車機油溫度多少正常，汽車機油溫度正常值多少
轎車正常機油溫度在70 90攝氏度。發動機機油的正常工作溫度一般70 90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100 110 左右，但是如果長期有超120 的趨勢，就要檢查了。拓展資料 汽車機油溫度過高的原因 1 機油油量不足或液麵過高時，容易導致機油溫度過...
寶馬7系汽車機油溫度正常是多少
發動機機油的正常工作溫度一般70 90攝氏度，區域性會更高些，但一般不會超過水溫，版另外速度權快，溫度也會相對高些，達到100 110 左右，但是如果長期有超120 的趨勢，那麼就要檢查了，主要看下面幾個方面 1 檢查機油量是否足夠，機油是否變質或雜質太多2 水箱是否漏了 3 電子扇是不是工作不正常...
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標準大氣壓也就是一般情況下是100攝氏度。氣壓增大，沸點會升高，也就是最高溫度會升高。一，開水沸點是100度。但水的最高溫度不止一百。二，開水達到沸點仍然不能殺死個別病菌。有的持續半個小時之久才會死亡。三，真正消毒了的水已經不是液態，而是氣態。四，而氣態的水，溫度才是最高的，沸點水所產生的氣態水，至...