1樓：匿名使用者
有的。唐，杜牧詩云：停車坐愛楓林晚，霜葉紅於二月花。
2樓：匿名使用者
春秋戰國時候就有了，唐朝肯定有的啊，
古代交通工具馬車的演變
3樓：不曾明瞭
中國馬車的歷史悠遠，早在夏、商時期馬車就被人們作為交通工具。
在遠古時期，我們的祖先還沒有發明冶煉技術，馬車是用樹木加工製作。後來，我們到祖先發明冶煉技術，馬車的關鍵部位用金屬製作，在古代有鑄鐵貴如金的傳說。隨著馬車製作技術的提高，馬車從單一的交通工具，慢慢演變為享受的工具。
隨之出現了馬車的分類與等級。宮廷馬車，戰車、乘人馬車、載貨馬車，農業馬車等。馬車的等級區分，體現在輪子的大小、鉚釘大小多少和形狀，關鍵部位鐵皮的紋路，鉤、環、木料、馬車的造型和裝潢。
隨著橡膠的應用，馬車從木輪改換膠輪，軸承代替木軸，減輕馬車重量，提高馬車的速度。現在邊遠的山區馬車還是他們的運載工具。馬車還活躍在廣大農村的田地。
各個朝代人們出行用的車子的名字？
4樓：芊與千尋
先秦時期用車等級區分嚴格
周王擁有五種豪華專用車
車的原始功能就是一種運輸和代步工具，但在今天卻幾乎成了身份和地位的象徵。其實，在古代更是這樣，「有車族」代表的是貴族。
在先秦時期，最能顯示身份的是「路車」。
路車是先秦時期周天子及王后乘坐的車。路車也叫輅車，「輅」是綁在車轅上用來牽挽的橫木，其驅動方式是，一木橫遮車前，二人挽之，一人推之。
據《周禮·春官宗伯下》記載，依據裝飾材料的不同，路車共有五種車型，稱為「王之五路」：玉路，車轅及衡端轂頭與軛之末皆以玉為飾；金路，車材之末皆以金為飾；象路，車材之末皆以象牙為飾；革路，用皮革包裹車上一些材料的末端並塗上漆；木路，無前面四種裝飾材料，僅加漆。
從上述可以看出，路車製造工藝考究，裝飾豪華。後來周王將之當做重要待遇，贈給諸侯和宗室貴族、親戚乘坐、享受。
在周代，王后也有專用豪車，款式同樣有五種，稱為「王后之五路」：即重翟、厭翟、安車、翟車、輦車。其中的輦車，系人力牽引的小車，這從「輦」字的結構上就能看出來：兩「夫」拉一「車」。
先秦時，貴族一般還擁有「田車」，就是打獵時的代步工具。這種車用四匹膘肥體壯的馬牽拉，「馬力」十足。另有一種「輶車」，這是一種輕車，帶帷幕，供王的使臣乘坐。
先秦時人乘車有嚴格的等級制度，不同階層用不同的車子，侯、卿、大夫、士、庶人乘坐的車子，分別叫夏篆、夏縵、墨車、棧車、役車。這些車的主要區別表現在豪華程度和所用材料上，一個比一個差。役車最差，是一種帶貨箱的車子，老百姓常用其拉貨拖柴草什麼的，當然也載人。
秦始皇東遊乘坐「轀輬車」
漢代民間開始使用驢車
到了秦漢，車已不再是貴族的專利，民間普遍開始使用。先秦時期，主要是馬車、牛車，這一時期除了馬車、牛車，還出現了現代仍能看到的驢車、騾馬車。
與先秦時周王一樣，秦朝皇帝也有自己的豪華專車，且豪華程度大大超過以往。秦朝皇帝專車主要有金根車、安車、步輦車，秦始皇東遊坐的就是安車。安車是當時的頂級豪車，據南朝宋裴駟《集解》注引，安車「如衣車，有窗牖，閉之則溫，開之則涼，故名之"轀輬車"也」。
轀輬車的廂體是封閉的，有可開啟的窗戶，便於調節車內溫度，可坐可臥，與現代的房車很相似。因為秦始皇屍體是用此車運回咸陽，轀輬車此後成了專用喪車。
當時還有一種輚車，這種車又稱臥車、寢車。從名字中便可以知道，這是一種可以在車上睡覺的高階臥鋪車，專供達官貴人乘坐。輚車也屬於高階公務用車系列，用馬牽拉。
《集解》中提到的「衣車」，則是古代貴婦人乘用的專車，前面開門，後面用帷幕遮蔽，也是一種高階車，又稱為軿車，可乘坐多人。在漢魏時，屬皇家用車，大貴人、貴人、公主、王妃等才有資格乘坐。
民間出行，更多使用的是馬車，秦漢時用於載人的馬車，有轎式和敞篷式兩種，轎式馬車的車廂是封閉的，跑長途一般都坐這種車。
秦漢民間交通用車中，最值得注意的是出現了驢車、騾馬車。驢、騾馬並不是中國內地原產，而是從西域過來的。據明末清初學者顧炎武考證，「嘗考驢之為物，至漢而名，至孝武而得充上林，至孝靈而貴幸。
」由於驢便宜，馱人拉車都可以，又適宜用於羊腸小道和山地運輸，所以一經傳入，即為民間所用，時精明者還買毛驢出租給人家跑運輸。據《東觀漢記》記載，大名鼎鼎的東漢開國皇帝劉秀便幹過這種事情，當年到長安「讀大學」期間，與同宿舍的韓生合夥買了頭毛驢，供人租用，賺錢補貼在長安的生活開支，不少現代人戲稱劉秀此舉是勤工儉學。漢獻帝劉協出行乘坐牛車
魏晉南北朝時期出現羊車
魏晉南北朝時，乘坐牛車最為時髦。
牛車因為速度較慢，早期並不受貴族歡迎。但到了東漢末年，由於長期戰亂，馬匹大量減少，無馬車可乘，此時的貴族慢慢開始接受牛車，到最後連宮廷用車、公務用車，也都使用牛車，漢獻帝劉協出行乘坐的便是牛車。
現代考古往往能從魏晉南北朝時期墓葬裡，發現隨葬冥器牛車，就是這個原因。
東晉時，皇家專用的衣車、書車、軺車、藥車、畫輪車等都用牛來拉，連帝王外出巡幸也乘牛車。即便當時的全國首富石崇，其豪華用車也是牛車。據《晉書·石崇傳》記載，石崇與王愷出遊，「爭入洛城，崇牛迅若飛禽，愷絕不能及」，可見石崇與王愷坐的都是牛車。
這一時期的牛車也最講究，駕車的牛選用性情較溫和的黃牛。貴族所用牛車，一般有通幰牛車、偏幰牛車、敞篷牛車等三種款式。通幰牛車檔次最高，車頂自前至後罩一頂大帷子；偏幰牛車的帷子，只遮住車篷；敞篷牛車，則沒有篷子。
在魏晉南北朝時期的貴族中間，還流行過坐羊車。羊車是不可以用來作較長距離旅行的，一般都當做遊玩取樂用車。西晉武帝司馬炎就喜歡在後宮裡坐羊車亂逛，羊車停在哪個妃子的門口，就夜宿哪個妃子處。
據《晉書·胡貴妃傳》記載，一些妃子為與胡貴妃爭寵，想出了不少招兒，或將竹葉插在門前，或是在地上灑鹽水，誘引羊過來。
在民間，這一時期使用驢和驢車的範圍進一步擴大，併成為以後中國老百姓出行的首選交通工具之一。
值得一提的是，魏晉南北朝時造車技術也有很大進步，在中國車具史上具有標誌意義的「指南車」和與現代計程車原理相同的「記裡鼓車」，都是在這一時期得到應用的。隋唐時期 「步輦」 開始盛行
皇家「肩輿」「步輦」五花八門
車是因為交通出行的需要而發展起來的，到了唐代，由於經濟實力的提高，各地人員交流、貨物往來都比以往更為頻繁，這一時間出現了許多提供運輸用車的車坊，以及生產和修理車輛的手工工場。但在隋唐時期，車型卻沒有大的變化和發展，只是貴族用車的排場更大。
隋煬帝首巡江都（今揚州）時，用工十餘萬，大造車輿，儀仗隊長達20餘里。從揚州回洛陽，擺了一個千乘車、萬匹馬的進京儀仗隊。唐朝皇家也有自己的大型車隊，但相對隋朝來說用車較少，只在國家重大事件出行時才使用，倒是民間用車頗為活躍。
唐朝民間乘用的車，講究實用，裝飾較為樸素，有的是馬車，有的是牛車，一般都是用一匹馬或牛拉駕。當時的文人喜歡坐馬車或牛車遊山玩水，詩人杜牧便是愛車一族，出遊總要乘車，其著名詩篇《山行》描寫的便是乘車外出時所見，不然也不可能說「停車坐愛楓林晚」。
與魏晉時代相比，隋唐人乘車也有自己的流行風，以貴族為例，喜歡坐輦或輿。據《唐會要》記載，隋唐皇家專用輦的規格多達7種，分別為大鳳輦、大芳輦、仙遊輦、小輕輦、芳亭輦、大玉輦、小玉輦；輿有3種：五色輿、常平輿、腰輿。
隋唐時的輦、輿與秦漢時有很大不同，放棄安裝輪子，而使用人力抬，這種輦車或輿車，被稱為「步輦」或「肩輿」。唐代著名畫家閻立本的《步輦圖》，就是當時這種用車風尚的反映，圖中唐太宗坐在由幾個宮女抬著的步輦上，接見吐蕃使臣。
到了中唐以後，輦和輿逐漸從宮廷普及到了民間，尤為文人雅士所喜愛，出行多乘輦和輿。這種輦和輿，便是後來轎子的前身。元代出現觀光「長車」
明代已有載人「轎車」
宋承唐制，車的款式與唐朝相比幾乎沒有什麼變化和發展，可能當時人們更重視水路交通工具舟船的發展。到了元朝，車子才又有所發展，這一時期主要有馬車、牛車，在民間還有大量的驢車。
在一些城市，還出現了專供租用的、以馬或牛駕挽的「長車」。馬可·波羅當年來華到達杭州時，曾看到時人坐這種長車：杭州城「大道之上，常見長車往來，車有棚墊，足容六人。
滿城之男女日租此車以供遊樂之用，是以時時見車無數。」從馬可·波羅的記述來看，這種車有點像今天旅遊景區的觀光車。
明朝民間陸路運輸工具主要是騾馬車、牛驢車、獨輪車、馱子和轎子。明朝的騾馬車是最有特色的，宋應星在《天工開物》有記述，當時的騾馬車有四輪、兩輪之分。四輪車前後備有一橫軸，軸上豎立短柱，上端安裝縱梁，縱梁承載車廂。
當車停下、騾馬脫駕時，車廂平正，非常安穩。
騾馬車屬於大型車輛，多用來運輸物資，日常載人用得最多的還是兩輪車和獨輪車。
專門用來載人的兩輪車，叫轎車。這種轎車與現代的燃油轎車是兩回事，輪子比較大，一般用馬、騾、牛來牽引。車身上安置木製或竹製車廂，有的前後開門，有的兩側開門。
廂側有窗，用布帷遮擋，上面有蓋，以避風雨。車有兩人座或多人座，因車廂像轎子故名。這種轎車當時是供**、商旅使用的；在農村，一般在辦紅白事時用其接送賓客。
清代中前期的車與明朝沒有多大的區別，到晚清，變化就大了。隨著火車、汽車、電車等西方現代交通工具的引入，中國普通人出行可選擇的交通工具變得越來越多。
唐朝的馬車樣式，不用圖！
5樓：樂正華月
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄杆和木板，叫軫〔yǐ以〕， 車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。連線輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。
《老子》曰：「三十輻，共一轂」。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu湊〕。
車軸是一根橫樑，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵製的軸頭，叫軎〔wèi衛〕。軸頭上有孔，用來納「轄」，以防車輪脫落。
轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。
也叫輹〔fù復〕。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈〔zhōu舟〕，為一根直木或稍彎曲的木槓。
轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。轅和軛相連靠的是銷子，叫?，小車的叫軏〔yuè月〕。
軛要卡在牛馬的頸上。另外還有「軔」〔rèn刃〕，它是阻止車輪轉動的一塊木頭。行車時必須先將軔木拿開，車子方能轉動。
所以啟程又叫發軔。以後用「發軔」泛稱事情的開端。古代車輿上可以有蓋子，用一根木棍支撐，形似大傘。
蓋為車所專用，輿中可以鋪席，車席叫茵，後來也泛指一般的席墊。據說古時婦人之車，往往在輿的四周加上帷。後來車蓋被取消，在帷上加了頂（類似現代的車篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn顯〕。
此外，古代車馬還常常有許多裝飾性的附件，如裝在衡和軛上的響鈴，叫做「鑾」。在西周時期，最高階的馬車上要裝八個鑾，走起來聲音很好聽。古車上的許多部件製作精美，如有的銅車軎，甚至用金銀絲鑲嵌成美麗的紋飾，異常華麗。
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