1樓：就數我最棒啊
跑快du
遞一個月能掙多少zhi錢；在一般中小城市跑快dao遞年不均1個月大概4800錢。回。。
因為快遞員送快遞工資是屬計件制
答，送多多得送少少得的原則，每月工資 是有所不同的。
中小城快遞員派送普通月份工資，每月大約有3500-4800千元左右，如果是旺季每月有4500元-5500元左右全年平均收入在3800-4800元左右吧。
如果是在大城市快遞員工資相聯對年平均工資要多800-1000元左右。
因為大城市快遞送件相對比其它城市多一點的，因為大城市的人口密集，經濟收入好，消費能力強，快遞多。
2樓：匿名使用者
具體要看什麼東西，還有路線了
6.8高欄貨車現在一個月能掙多少？
3樓：仙人掌的憂傷
6.8高欄貨車一個月能掙多少具體要看業務量的多少。截至2023年1月23日，6.8高欄貨車少的時候不到一萬，最多接近三萬。
6.8高欄貨車適合跑中短途，就目前貨運市場**開看，不好配貨，因為運費較低，從貨源運費方面，沒有半掛大貨車有優勢。
而且養大車風險越來越高，業務量上不去、運價低迷不說，運費難拿到手，拖欠運費時常發生，開車支出高昂，油料及過路費佔總費用的一半，車輛的修理費、正常保養費、輪胎磨損費，還有路上的交警和路政查車罰款等等，所以入行需慎重。
4樓：沈子木
高欄貨車現在一個月大概能掙1萬多到2萬塊錢。
5樓：小風依水寒
一個月一萬多塊錢，我朋友去年剛買了一輛，比打工賺錢
6樓：匿名使用者
六米八平常貨源穩定，三百公里小長途一個月能賺1萬一二，要是哪都去跑長途吃得辛苦一個月兩萬多不費勁，現在限載六米八還算不錯，希望能幫到你。
7樓：匿名使用者
看你的業務怎麼樣了，4.8米車一個月2萬左右的毛收入，要跑的勤快。
8樓：
你好，還是要看看具體的地區的，才能夠最後的確定的。
9樓：匿名使用者
一個月3萬左右吧，但是你需要一直跑長途中間很少回家
10樓：女模特龍潭區
你們貨源那裡找啊 6.8可以貸款買麼
11樓：life請你離開吧
馬小明頓時驚呆了，心想真是一件神奇的事啊，我不如請求這個小精靈把我送到我的學校去，這樣不就趕上學校關門的時間了嗎!於是，他對小精靈說道：「我想請你把我送到我的學校去。
12樓：截煉焦鞀
劇情簡介編輯人物圖（版本二）人物圖（版本二）(59張)
13樓：
和晉陵陸丞早春遊望(杜審言)雜詩(沈佺期)宿桐廬江寄廣陵舊遊(孟浩然)
滴滴司機一個月大概能掙多少錢
14樓：匿名使用者
剛開始加入滴滴做司機的朋友，由於一些道路情況和分配規則不熟悉，所以很多時候會出現跑空車的現狀，雖然一個月有5千左右的收入，但是除去一些油費、磨損費、違章費等等，他們也剩不了多少，或許有時候還有虧空的時候，像這種低收入維持兩三個月，他們會漸漸的對道路比較熟悉，會少走許多彎路，懂得平臺的一些技巧，接到的單子也會越來越多，什麼時間段，什麼地理位置都會比較熟悉，收入肯定也會高了，像這樣的司機一個月能掙個6千元左右。如果真的是一月收入上萬的滴滴司機，他們工作的時間肯定會比較長，有一個朋友從凌晨四點工作到晚上十點，一天工作18個小時，一月收入一萬多，也是比較不容易。
15樓：侯傑
一個月收入過萬，那至少得是一線或二線城市的熱點地區，再要麼就是大城市跑專車大戶，像是小城市，跑快車的，朝九晚五過萬不太可能，七八千的樣子，過萬帶再加兩個小時，而且比較累，上客數量也不穩定。
16樓：wan平凡的生活
各個地方不一樣，我們這邊勤快一點的一個月有八千左右。
17樓：匿名使用者
三線城市，燒油，每天八到十個小時一個月下來平均每天轉100左右，不算罰款，車輛磨損~~
18樓：良慶慕容思博
如果是開滴滴公司的車，一個月要交3000，基本都是快車單，每天8-10個小時，大概有3,4千的樣子，如果自己的車，專職的滴滴司機應該有6，7千左右，如果車子比較好，接專車單的話，應該過萬。當然還有個前提就是對路很熟悉，開車很熟練才行，如果要想掙錢，燒天然氣比燒油更省。一天估計能省下100多塊。
19樓：紀季萇泰鴻
西安的專車司機，給大家透露出來了具體的收入資料：「看你是全職還是兼職了，我跑的是兼職，一個月一萬多點。我朋友跑全職一天大概1000元。你按跑500元需要100元油錢算」。
從其他城市來看，大部分賺個五六千元沒有任何壓力，全職跑的話，月入過萬也是很輕鬆的事情。只不過目前各個城市的管理者對專車還有敵視的態度，雖然交通部肯定了專車的合法地位，但地方管理者還是把專車當黒車來看待。
由於馬上就要過春節，春運一開始，到時候月收入更是多的驚人。
從這可以看出，我們的計程車其實還是極貴的。
如果能除非很多不必要的成本，我們的打車成本應該更低才對，這就是壟斷的壞處。
相信專車如果能普及，成本也會大大降低，到時候可能會比打的還要便宜。
只不過專車已經觸動了計程車壟斷者的利益，專車能不能普及，現在來看還是一個未知數。
跑滴滴專車一個月能賺多少錢
20樓：哇哎西西
每天跑15個小時左右的話，一天約400元，那麼一個月下來能夠掙一萬三千元左右。
每天能夠保持在15個小時左右，雖然收入每個月能有一萬四千多元，但是如果拋去其他的費用的話，收入根本就沒有那麼多。首先就要說一下油錢，每個月的燃油費起碼要4000塊錢左右吧，畢竟或者是租的人家公司的，每個月除了油錢還要交租金。
另外作為開車的人來說，違章是難免的，哪怕是開了很多年車的老司機都沒有辦法避免。違章的費用和保養車子的費用，每個月的開銷就能達到8000多塊錢，如果這樣算下來的話，自己到手也就4000多塊錢。
21樓：匿名使用者
跑滴滴專車一個月大概能賺6000元左右，具體根據接單情況來確定。滴滴專車定位於中高階群體，主打中高階商務用車服務市場，與傳統的計程車有本質區隔，兩者相互補充併為使用者提供更加多元化的出行方式。
在滴滴專車資訊平臺上，車輛和司機均來自合法有資質的汽車租賃公司和司機勞務公司，經過層層嚴格篩選，稽核培訓。
每輛專車都是價位在20萬元以上的中高檔汽車，司機師傅統一著裝、全程標準化商務禮儀服務，上下車主動開關車門、提行李，車內還備有免費充電器、飲品、乾溼紙巾、雨傘、兒童老人專屬靠墊等出行必備用品。
22樓：發兔冷知識
滴滴司機一個月能賺多少錢？
23樓：仇曦韓華茂
具體看你所在城市獎勵如何了，每個城市獎勵不同，全職跑，一個月五六千還是能賺到的，獎勵高的城市，一個月一萬多也是能跑到的
24樓：叢素蘭鄭甲
想多了，有活也賺不到錢，幫平臺賺錢而已，一單做下來平臺收百分之26，你還要出油錢人工費，車子損耗，還要空車去拉到乘客才開始計費的
25樓：歪號歪好
具體分析一下的話，有以下幾點：
1. 每天跑車10小時，最少跑200多公里，一個月7000-8000公里，一年10萬公里，兩年20萬公里，請問你這車跑了20萬公里還能賣幾個錢？賣不賣得掉都是問題。
實際算下來，你就是兩年時間白廢，當苦力！2.現在跑滴滴平均每天10個小時能收入300元已經算不錯的了，很多城市日收入300都成問題。
每單都要開車1-3公里去接，還要等客，太耽誤時間！去除油費100元，實際收入200元，一個月6000元，扣掉養護費用，一個月也就5000多元。這5000元還沒算車的折舊和保險費用，算完還剩多少？
要知道跑出這個成績是一個月30天每天都要開車10小時，這簡直是拿命在拼啊。
3.按照現在規定的車型，全國各地最低需要8-15萬元的車，還有每年保險，保養等等養車的花費。而自家的車跑最多兩三年就得換了，一年的折舊少說都有2-3萬了。
4.現在當地計程車班費一個班也就110元左右，是新車，每個班跑9個小時左右，產值大概400元以上，扣除氣費60和班費110，一共才170元，利潤220元以上，一個月最少賺7000元左右，你再看看自己，花了十幾萬，每天跑十幾個小時，賺得比計程車還少，白帶兩年苦力！
5.投訴罰款。天下奇葩何其多，一天遇不上一個，那麼兩天呢？
稍有不慎被投訴，罰款很正常吧。分數不夠高的話還會影響派單量，即使跑到乘客多的地方，派單也可能派到2公里外。至於走到半路取消訂單的，也只能徒呼無奈。
6.如果沒有辦理正規的手續和資格，運輸管理部門可以隨時抓住並罰款，1-3萬不等。
7.如果遇到計程車司機集體憤怒，車被打砸，人被胖揍，都有可能發生。
8.雖說十個小時平均收入有可能達到300元，但是每個城市派單量也差別很大，也許一天下來收入一百多甚至幾十都有可能。而分數不夠高的時候派單量也少，一天接不到幾單很正常。
獨自開著一輛車漫無目的的在公路上行駛，似乎在尋找沒有終點的遠方。
9.職業病，頸椎病，吃飯不按時吃不好飯容易得胃病，長期坐在駕駛位上時間長了前列腺也會出問題，當年迎風三尺，如今順風溼鞋。天熱的時候開空調費油，不開空調就是身體硬扛，車裡的溫度誰都知道。
10. 私家車開滴滴，屬於非營運資格改變使用方式，出了事故保險是不賠的。小事故好說，大事故呢？會不會一夜回到解放前？僥倖心理可以有，出了事故愁白頭。
26樓：匿名使用者
說的真是，一天三百多，去油錢飯錢，剩二百就不錯了，三十天全班剩六千，磨損和保險一去除，累啊
27樓：cclun巨蟹
小城市，跑快車的，朝九晚五過萬不太可能，七八千的樣子，過萬帶再加兩個小時。
28樓：柳葉紫燕
看系統派給你的單多不多吧
29樓：邴格忻映
據我所知，有4000-5000的比較多，但是要累點。
自己買了一輛4.2米貨車跑運輸，在市場上等活不太好乾**很便宜有活就行合適不？ 130
30樓：匿名使用者
可以的，自從國家出臺總質量4.5噸以下車輛取消道路運輸許可證，和駕駛人員貨運從業資格證以後。4米2車型一下火了起來。
上藍牌，小型車，跑高速和小客車收費標準一樣，門檻低了很多。導致了貨車運輸市場**非常的不好，特別是跑長途的又累掙錢又少。所以找到活幹是最合適的。
貨物運輸是現代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸的兩個基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中佔有重要的地位，併發揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由於受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性佔據了優勢。
31樓：我要飛一下
現在的貨車運輸市場**非常的不好，特別是跑長途的又累掙錢又少。但是你只要不怕髒不怕累休息，你的活兒應該會好的。
32樓：匿名使用者
自從去年國家出臺總質量4.5噸以下車輛取消道路運輸許可證，和駕駛人員貨運從業資格證以後。4米2車型一下火了起來。
上藍牌，小型車，跑高速和小客車收費標準一樣。門檻低了很多。如果沒有還按揭的壓力，這類車輛養護費用很低。
33樓：靜靜靜心
前提下必須得夠油錢和勞工費才行的。
34樓：星海人家
自從國家取消4.2米貨車道路運輸資格證後，越來越多c1駕照司機開始轉行做貨運。但基本上，都有一個疑慮，就是跑4.
2米貨車究竟能不能賺錢？是自己買車划算還是租車划算？其實答案是顯而易見的，買車一定是比租車更划算！
為什麼？
第一，買車有機會獲得優質貨源和路線
除了在汽車專營店購買貨車外，幾乎大多數的車行都能為購車司機提供貨源資訊。如果能找到承運人，**鏈公司去買車，獲得優質固定貨源就是最好的選擇。許多單價高，線路短，無裝卸要求的優質線路，可以讓司機輕鬆回本，穩定收入。
租車就沒有這點優勢，線路的自由度會小很多。
第二，最終貨車產權歸屬司機個人
但凡有能力買房，都不會租房。因為同樣的月租，房產是自己的。同樣的道理，有能力購車，也不要租車，因為車權是自己的。
個人信用極佳的，甚至可以0首付拿車，一邊賺錢，一邊月供，最後既可以出租貨車，也可以賣掉貨車。幾乎是0投入，純回報。
第三，拉貨收益更高
租車一般的拉貨價比一手拉貨價要低很多，同樣的貨，購車司機的結算**要多10%左右。
以上這3個因素，導致的最終結果，是顯而易見的。所以，但凡有能力或者有機會買車，就買車自己跑，貨執行業80%的貨車都是司機自己買，是有原因的。
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