1樓：
理論上bai可以達到增容目的。
得看兩種du電池本身zhi的容量
，你為什麼不用dao兩塊12v的併到一版起呢？6v和12v電池本來容量就權不同，如果串聯再並連為影響電池的使用壽命。因為他們還是單體的，放電時間不一樣，有的放完了有的還沒有放完的話，電池容易虧電。
摩托車上用的話你得具體看情況，自己不要盲目用這種方式。
2樓：
理論上可以達到增容目的。
串聯的兩個6v電池的容量最好是相同的。
48v電動車電池可以再串聯上一塊12v的電池嗎？
3樓：百度使用者
一 可以加一塊
1不過要改控制器電機不需要改
2不改控制器也可以用，不過就是麻煩點，就是把車騎了沒電的時候在把那塊12v電池加上去就可以了
二 就是改電池
1把以前的48v12ah改48v20ah《48v350w可以騎90公里48v500w可以騎60公里》
2要不就加一組48v20ah電池
有事qq聯絡 荊州路路通電動車
4樓：麴日俞初翠
電壓一致可以，但電流一致嗎，電池講究的是一致性，否則，電池組很快就壞了。
家裡的兒童電動玩具車是兩塊6v7a的電池可以換超威12v7a的摩托車電瓶嗎？ 5
5樓：匿名使用者
電流因素不用過多考慮，關鍵是電壓，兩塊6v電池是並聯還是串聯的？？？？
如果是串聯的就是12v了，可以更換超威，如果是並聯的就是6v了，不能更換的。
6樓：九毛七
一般的電動車電池是串聯的，2塊6伏7安時的，當然可以換成12伏7安時的。
7樓：匿名使用者
電動玩具車的兩塊6v7a電池，如果是串聯的，就可以使用12v7a的超感電池。觀察一下，二塊電池是不是正接負然後引出後接在電機上。如果是並聯就不能使用。
因為並聯是6v,用12v電池會燒掉元件。
8樓：安全護航
看看2電瓶之間有沒有另外接線，如果沒有，完全可以。
9樓：爍飛電子劉億
你說的是二塊電池你換成一塊電池對嗎？如果這樣完全沒問題
蓄電池串連和並連方法
10樓：巴渝楚湘魂
蓄電池串聯的方法:後一個蓄電池的正極與前一個蓄電池的負極連線起來,最後只剩下第一個蓄電池的正極和末尾蓄電池的負極。
蓄電池並聯的方法：後一個蓄電池的正極與前一個蓄電池的正極連線起來，後一個蓄電池的負極與前一個蓄電池的負極連線起來。
資料拓展：
串聯（series connection）是連線電路元件的基本方式之一。將電路元件（如電阻、電容、電感,用電器等）逐個順次首尾相連線。將各用電器串聯起來組成的電路叫串聯電路。
串聯電路中通過各用電器的電流都相等。
並聯是元件之間的一種連線方式，其特點是將2個同類或不同類的元件、器件等首首相接，同時尾尾亦相連的一種連線方式。通常是用來指電路中電子元件的連線方式，即並聯電路。
蓄電池並聯時，電壓不變，電流相加；
蓄電池串聯時，電壓相加，電流不變。
並聯
串聯
11樓：雨曦樂園
在電池組中是把多個電池串聯起來，得到所需要的工作電壓。如果所需要的是更高的容量和更大的電流，那就應該把電池並聯起來。另外還有一些電池組，把串聯和並聯這兩種方法結合起來。
一個膝上型電腦的電池有可能是把四節3.6v鋰離子電池串聯起來，總電壓達到14.4v；然後，再把兩組串聯在一起的電池並聯起來，這樣，電池組的總電量就可以從2000毫安時提高到4000毫安時。
這種接法稱作「四串兩並」，它的意思是：把兩組由四節電池串聯在一起的電池組並聯起來。
在手錶、備份用的儲存器和蜂窩**裡一般使用一節電池。一節鎳基電池的標稱電壓是1.2v，鹼性電池是1.
5v，氧化銀電池是1.6v，鉛酸性電池是2v，鋰電池是3v，而鋰離子電池的標稱電壓則是3.6v。
使用鋰離子聚合物和其他型別的鋰電池，它的額定電壓一般為3.7v。如果要想得到像11.
1v這種不常見的電壓，就得把三節這種電池串聯在一起。隨著現代微電子技術的發展，我們已經可以用一節3.6v的鋰離子電池，為蜂窩**和低功耗的便攜通訊產品供電。
在上世紀六十年代，在照度計中廣泛使用的汞電池，出於環境保護方面的考慮，如今已經完全退出市場。
鎳基電池的標稱電壓為1.2v或1.25v。
它們之間，除了市場偏好之外，沒有任何差別。大部分的商用電池，每節電池的電壓為1.2v；工業電池、航空電池和軍用電池，每節電池的電壓仍是1.
25v。
串聯需要高電量的便攜裝置，一般是由兩節或更多節電池串聯起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導體和開關的尺寸可以做得很小。中等價位的工業電動工具一般使用電壓為12v至19.
2v的電池供電；而高階電動工具使用電壓為24v至36v的電池，以獲得更大的電力。****最終把啟動器的點火電池電壓從12v（實際上是14v）提高到36v，甚至是42v。這些電池組是由18節串聯起來鉛酸性電池組成。
在早期的混合型汽車中，用來供電的電池組，電壓為148v。比較新的車型所使用的電池組，電壓高達450v至500v，大部分是鎳基化學電池。一個電壓為480v的鎳金屬氫電池組是由400節鎳金屬氫電池串聯而成。
有一些混合型汽車也用鉛酸性電池做過試驗。
42 v的汽車用電池**昂貴，而且，比起12v電池，它在開關上會產生更多的電弧。使用高電壓電池組所帶來的另一個問題，就是有可能遇到電池組裡的某一節電池失效的情況。這就像一個鏈條，串聯在一起的電池越多，出現這種情況的機率就越高。
只要一節電池有問題，它的電壓就會降低。到最後，一節「斷開」的電池可能會中斷電流的輸送。而要更換「壞」電池也絕非易事，因為新老電池是互不匹配的。
一般說來，新電池的容量要比老電池的高得多。
來看一個電池組的例項，第三節電池僅產生0.6v的電壓，而不是正常的1.2v（圖1）。
隨著工作電壓的下降，它比正常電池組更快地達到放電結束的臨界點，同時，它的使用時間也急劇縮短。一旦裝置因電壓過低而切斷電源，其餘三節仍然完好的電池就不能把所儲存的電量送出來了。這時，第三節電池還呈現很大的內阻，如果此時還帶有負載，那麼，將會導致整個電池鏈的輸出電壓將大幅度下降。
在一組序列電池中，一節效能差的電池，就像是一個堵住水管的塞子，會產生巨大的阻力，阻止電流流過去。第三節電池也會短路，這將使終端的電壓降低至3.6v，或者，使電池組鏈路斷開並切斷電流。
一個電池組的效能是取決於電池組裡最差的那塊電池的效能。
並聯為了得到更多的電量，可以把兩個或者更多個電池並聯起來。除了把電池並聯起來，另一個辦法是使用尺寸更大的電池。由於受到可以選用的電池的限制，這個辦法並不適用於所有情況。
此外，大尺寸的電池也不適合做成專用電池所需要的外形規格。大部分的化學電池都可以並聯使用，而鋰離子電池最適合並聯使用。由四節電池並聯而成的電池組，電壓保持為1.
2v，而電流和執行時間則增大到四倍。
電池組的例項與電池串聯相比，在電池並聯電路中，高阻抗或「開路」電池的影響較小，但是，並聯電池組會減少負載能力，並縮短執行時間。這就好比一個發動機只啟動了三個汽缸。電路短路所造成的破壞會更大，這是因為，在短路時，出現故障的電池會迅速地耗盡其他電池裡的電量，並引**災。
串並聯使用串並聯這種連線方法時，在設計上很靈活，可以用標準的電池尺寸達到所需要的額定電壓和電流。
應當注意：總功率不會因為電池的不同連線方法而改變。功率等於電壓乘電流。
對鋰離子電池而言，串並聯的連線方法很常見。最常用的一種電池組是18650（直徑為18mm，長度為650mm）。它帶有保護電路，能夠監視串聯在一起的每一節電池，因此，它的最大實際電壓為14.
4 v。這個保護電路也可以用於監視並聯在一起的每一節電池的狀態。
12樓：你愛我惜
蓄電池串聯是正極和負極相連，然後最後引匯出來兩條線。並聯的方法是正極和正極相連，負極和負極相連
6v蓄電池充電方法
13樓：春素小皙化妝品
1、恆流充電法
用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法，保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單，但由於電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的，到充電後期，充電電流多用於電解水，產生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。
2、恆壓充電法
充電電源的電壓在全部充電時間裡保持恆定的數值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恆流充電法相比，其充電過程更接近於最佳充電曲線。用恆定電壓快速充電，由於充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統。
這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報廢。鑑於這種缺點，恆壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時採用。
例如，汽車執行過程中，蓄電池就是以恆壓充電法充電的。
3、階段充電法
此方法包括二階段充電法和三階段充電法
二階段法採用恆電流和恆電壓相結合的快速充電方法，首先，以恆電流充電至預定的電壓值，然後，改為恆電壓完成剩餘的充電。一般兩階段之間的轉換電壓就是第二階段的恆電壓。
三階段充電法在充電開始和結束時採用恆電流充電，中間用恆電壓充電。當電流衰減到預定值時，由第二階段轉換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到最少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。
4、快速充電法
脈衝式充電法，這種充電法不僅遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發展。脈衝充電方式首先是用脈衝電流對電池充電，然後讓電池停充一段時間，如此迴圈。
2reflextm快速充電法，由於它採用了新型的充電方法，解決了鎳鎘電池的記憶效應，因此，大大降低了蓄電池的快速充電的時間。鉛酸蓄電池的充電方法和對充電狀態的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借reflextm充電法的一個工作週期包括正向充電脈衝，反向瞬間放電脈衝，停充維持3個階段。
變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恆流充電和脈衝充電的基礎上，如圖7所示。其特點是將恆流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段採用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。
充電後期採用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復至完全充電態。
變電壓間歇充電法，在變電流間歇充電法的基礎上又有人提出了變電壓間歇充電法。與變電流間歇充電方法不同之處在於第一階段的不是間歇恆流，而是間歇恆壓。在每個恆電壓充電階段，由於是恆壓充電，充電電流自然按照指數規律下降，符合電池電流可接受率隨著充電的進行逐漸下降的特點。
變電壓變電流波浪式間歇正負零脈衝快速充電法，合脈衝充電法、reflextm快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優點，變電壓變電流波浪式正負零脈衝間歇快速充電法得到發展應用。
擴充套件資料
蓄電池將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26-1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。
電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。鉛蓄電池是能反覆充電、放電，它的單體電壓是2v，電池是由一個或多個單體構成的電池組，簡稱蓄電池，最常見的是6v、12v蓄電池，其它還有2v、4v、8v、24v蓄電池。
如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯成12v的電池組。對於傳統的幹荷鉛蓄電池（如汽車幹荷電池、摩托車幹荷電池等）在使用一段時間後要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；其使用直到壽命終止都不再需要新增蒸餾水。
摩托車蓄電池上標的，摩托車蓄電池上標的12v9L BS是什麼意思
簡單說，就是12v蓄電池 9l bs是型號，l代表蓄電池正極的位置，l是左r是右，bs是封裝方式 實際購買只要蓄電池位置能裝上，安培數一致就能正常使用 問題已經有回答了 那我就複製貼上 簡單說，就是12v蓄電池 9l bs是型號，l代表蓄電池正極的位置，l是左r是右，bs是封裝方式 實際購買只要蓄電...
6v10ah蓄電池能和6v7ah蓄電池串聯使用嗎
能，但是必須單獨充電，否則10ah充電不足，7ah過充。串聯後12伏，使用時應按7ah使用。能，串聯起來電壓為12v，玩具電動車鋰電池6v7ah和6v10ah能串在一起充電使用麼 這兩種電瓶的區別 其他引數都一樣只是電池容量不同,一個是7ah,另一個是10ah。10ah的容量比7ah的容量大專 一些...
摩托車不充電，摩托車蓄電池不充電是什麼原因
你可以先將摩托車啟動，然後斷開電瓶連線線，再在邊接線處接上燈泡看看會不會燈，或同時量一下電壓。這個土辦法來證明一下發電機或線束或整流器是否在正常工作。如果這方面還算正常，那你接上電瓶後對電瓶充電的電壓和電流也要量一下，電瓶電足的情況下應該在0.5 1a左右，電瓶電不足時充電電流有可能達到3a。條件是...