1樓：習自匡頤
那是你的
渦輪曾壓器壞了
，經常檢查機油不要讓增壓器把你的
機油排幹了
。你說的
那管子是渦輪增壓器給發動機氣缸內增加進氣量的~
柴油機排氣管噴機油怎麼回事
2樓：吊打你需要理由
應該是機油加太多了,經過幾次排出之後,機油量減少,所以就沒事了。
柴油發動機的優點是功率大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要是，柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產生爆發力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的功率很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油汽車上。
而柴油機在節能與二氧化碳排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機都無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發動機，其排放已經達到歐洲iii號的標準，成為「綠色發動機」，目前已經成為歐美許多新轎車的動力裝置。
笨重、噪音大、噴黑煙，令許多人對柴油機的直觀印象不佳，經過多年的研究和新技術應用，現代柴油機的現狀已與往日不可同喻。現代柴油機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度方面已取得重大突破，達到了汽油機的水平。
在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），而柴油機的電控噴射系統則是通過控制噴油時間來調節負荷的大小。
柴油機電控噴射系統由感測器、ecu（控制單元）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨執行工況的實時控制。採用轉速、溫度、壓力等感測器，將實時檢測的引數同步輸入計算機，與ecu巳儲存的引數值進行比較，經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制，驅動噴油系統，使柴油機運作狀態達到最佳。
為了使負荷調節更加精確，產生了共軌技術。共軌技術是指高壓油泵、壓力感測器和ecu組成的閉環系統。高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化。
柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至於增壓中冷技術就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然後經進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50℃以下，有助於減少廢氣的排放和提高燃油經濟性。
「十一五」以來，柴油機不斷進行產業結構調整、產品更新換代，企業優化資源配置水平及產業集中度大大提高。此外，柴油機企業組織結構進一步優化，跨行業、跨地域、跨所有制企業重組步伐加快，中小企業、民營經濟獲得了長足發展。在外貿出口方面，柴油機行業主要產品出口數量及金額均有較快增長，出口產品結構、**方式也在不斷優化。
前瞻產業研究院釋出的《中國柴油機行業產銷需求**與轉型升級分析報告前瞻》顯示，近幾年，柴油機行業工業總產值逐年增長，從2023年總產值不到1000億元，到2023年，總產值超過1500億元，複合增長率達到19%。
據統計，2023年我國柴油機行業規模以上企業數量有670家，較上年增加32家。全年行業實現銷售額1676.38億元，同比增長35.
58%;實現產品銷售利潤210.76億元，同比增長49.31%;利潤總額為145.
83億元，同比增長63.42%。
3樓：人生如水
幾個原因
一，動力自然磨損，活塞環與缸套之間間隙過大導致，
二，機油是否加的過多，導致發動機艙壓力過大
4樓：乾可軒轅蕙
如果是經常性而且還有藍煙，就是燒機油，主要是活賽和活賽環消磨過度引起。最好是找個專業的檢查，反正看看又不收費
5樓：匿名使用者
1.增壓機損壞，導致進氣管吸入大量機油 2.多缸氣門油封損壞，進入大量機油 3.缸蓋油道破裂，進入大量機油。注：少量機油進入燃燒室會被燃燒掉，只是排氣管冒藍煙
新渦輪增壓裝上排氣管出機油怎麼回事
6樓：匿名使用者
那是你的 渦輪曾壓器壞了 ，經常檢查機油不要讓增壓器把你的 機油排幹了 。你說的 那管子是渦輪增壓器給發動機氣缸內增加進氣量的~
每天早晨看渦輪增壓器進排氣管外面都有機油是什麼原因？
7樓：雲南萬通汽車學校
廢氣式渦bai輪增壓復器是通過排制氣驅動排氣管du內的葉輪，該葉輪通過baizhi一根du
軸驅動進氣管內
zhidao的另一個葉輪dao ，他們是一體的，來實現進氣增壓的 。
由於葉輪的轉速很高，每分鐘20w轉左右 ，這樣就需要對兩個葉輪之間的軸進行散熱基本上都是靠機油來進行散熱的。 由於該部位的溫度很高 ， 傳統的橡膠油封根本不能使用。
現在的渦輪增壓器採用的油封材料都是銅的，這樣勢必在密封的部位會有微小的間隙 ，那麼散熱的機油是由機油泵提供的 。這樣機油會有油壓 ，在沒有增壓的時候 ，進氣管內的空氣沒有被增壓 壓力不會很高， 這時你有壓力會大於進氣管內的壓力 ，機油就會滲出 ；
反之 ，當增壓的時候 空氣的壓力大於機油的壓力， 就不會出現滲油的現象 。 駕駛帶增壓的車輛時 ，必須避免怠速長時間運轉。如果漏油嚴重 ，則需到4s店檢查。
8樓：隨風
那是你的渦輪增壓器燒機油了，天天看著機油點，別因為機油消耗多而釀成大事故。
9樓：北京萬通汽車學校
渦輪增壓器潤滑系統漏油了。
帶渦輪增壓的車為什麼排氣管比較黑
尾喉處的黑色粉末是機油和燃油消耗後的產物，也就是我們提到的積碳。一般渦輪增壓發動機由於發動機熱效率高，所以發動機內部長時間的高溫，機油形成高溫油氣狀態，大部分通過油氣分離器分離，油回到油底殼而氣再次引入燃燒室進行燃燒。但是還有一部分油氣沒有分離徹底，就被消耗掉了，產物附著在排氣管內就是積碳。這種機油...
柴油機排氣管噴機油,柴油機排氣管噴機油怎麼回事
柴油機排氣管噴機油可能有下列情況 1.排氣氣門油封損壞 2.柴油機長時間怠速執行 3.空濾太髒導致增壓器回油進入排氣總管。特別是第一種情況最容易從排氣直接噴機油的。柴油機排氣管噴機油怎麼回事 一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機油的蓋上在開個小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機油的，氣可以從上面串到最下...
新摩托排氣管噴機油正常嗎，摩托車發動機廢氣管噴機油是怎麼回事
這種車都是拼裝bai的，du 質量普遍不好，起動時冒zhi藍煙是缸體與活塞dao及活塞環的間專隙較大，質量不太屬好的問題。但只要機油沒有過快減少，一般不會出大問題。冒藍煙和噴出的物質都是機油，這種情況不會自然消除，只會隨著使用逐漸更嚴重，直至更換缸體 活塞 活塞環及氣門油封等件。發動機在燃燒時會產生...