1樓：匿名使用者
作為交通運輸的話，還在使用。現在新修的高速（大概是2023年13年完全修成的）我們叫新路，滇緬公路我們叫老路，新路主要是運輸和交通，老路也可以用，而且維護也很好，但是走老路速度跟不上，除非高速堵車了，很多人才會繞路走老路。
請詳細介紹中印公路
滇西抗戰的歷史介紹
2樓：匿名使用者
滇西抗戰
2023年春夏之交，日本侵略軍攻陷緬甸後，立刻把戰爭魔抓伸進滇西，妄圖沿滇緬路長驅直入，進而陷我全滇，威逼重慶。自此，「黑雲壓城城欲摧」，地處西南極邊的保山轉眼之間由抗戰後方變為最前沿。
5月4日，日寇侵入龍陵，同時派出飛機54架，對保山這座毫無空防的千年古城實行了慘絕人寰的狂妄濫炸；5日，日軍前鋒偽裝逼近戰略要地惠通橋，被我守軍有效阻擊；10日日軍侵入邊城騰衝。至此，怒江以西大片田土淪入敵手。中國遠征軍七十一軍依次天塹在北起慄柴壩、南至三江口的全長250多公里的怒江東岸設防據守，經多次交鋒，挫敗了日軍東進企圖，遂穩定了戰局，並與之隔江對峙了兩年之久。
期間，預備二師及三十六師曾先後渡江入騰，配合民眾游擊戰，並多次重創敵人。
當時，曾一度成為我國唯一的陸路國際交通大動脈的滇緬公路被截斷後，大量援華軍用物資只能由美軍航空隊通過「駝峰航線」輸送，困難重重，風險極大，難有保障。為重新控制並利用滇緬公路這條戰爭生命線，中國駐印遠征軍6個師和英、印軍於2023年10月下旬聯合發起了對緬北日軍的**，初獲戰果。次年4月17日，得到了充實和加強的中國遠征軍作出了渡江**計劃，衛立粕將軍遂率長官司令部立帳保山馬王屯，調集並指揮第十一及第十二兩個集團軍16個師共16萬人，分左右兩翼向盤距了騰龍一線達兩年之久的頑敵發起致命的攻擊。
5月11日起，霍揆彰將軍率右翼第二十集團軍強渡怒江、仰攻高黎貢山，繼而又經四十多個晝夜血戰，終於在9月14日光復邊城騰衝。是役，歷大小數百戰，全殲據守騰境各地日軍六千多人。
5月22日起，宋希濂將軍率左翼第十一集團軍鐵流西進發起了以戰況慘烈而震驚全世界的松山戰役，並於9月7日攻克松山主峰，創造了中國抗戰史上聚殲守敵三千餘人而無一人漏網的輝煌戰例。接著，該部又沿滇緬路攻擊前進，擴大戰果：11月3日收復龍陵，繼而攻克芒市、遮放、畹町，並於次年1月27日與緬北遠征部隊在邊境芒友會師。
至此，歷時8個多月的滇西**之役以全勝告捷，總計殲敵2.1萬餘人，並收復滇西全部失地。
滇西抗戰，是中國抗日戰爭的重要組成部分，也是世界反法西斯戰爭的重要組成部分。在這場英勇悲壯的戰爭中，保山各族人民同仇敵愾，傾其所有，配合軍隊內懲漢奸、外御強敵，為民族解放事業做出了卓越的貢獻，同時也付出了巨大的犧牲。據統計，在兩年零八個月的崢嶸歲月裡，保山先後慘死平民9萬餘人；民工犧牲2.
46萬人；房屋被毀2.8萬間；遭受日機轟炸520架次——僅「五四被炸」這一天，整個保山城除了東北一角外，所有繁華街道、居民區、機關、學校公共場所均遭日機狂轟濫炸而化為一片廢墟，當場遇難10134人，3267間房屋被毀，千年古城頓時屍山血海，陰風慘烈。此後，瘟疫蔓延，又奪去了6萬餘人的生命（據考，此係喪心病狂的日寇投放細菌彈所犯罪行）……然而，大劫之後，保山人民依然咬緊鋼牙，參軍的參軍，支前的支前，勞軍的勞軍，直至贏得最後的勝利。
滇緬輸油管線簡介
3樓：大朗
建設中緬石油管道不僅僅是一條破解「馬六甲困局」的能源大動脈,更是維護****和地區穩定繁榮、南進印度洋大棋局中的一枚至關重要的高招妙棋：中緬石油管道9月全面開工,是近期我國能源格局的一個重大突破.打通這一整體油氣戰略的西南大通道,將使我國在海上、東北、西北三大油氣管道之外,又開闢了一條新的大通路,形成了一張覆蓋中國全境的油氣輸送網路,對於破解威脅我國能源安全的「馬六甲困局」,其意義無論如何估量都不為過.
我國進口石油的80％都是經馬六甲海峽輸送的,由於該地區政治情勢複雜,充滿變數,國際上各方勢力都試圖染指、控制這條航運咽喉要道,加上****、海盜活動頻繁,更增加了西太平洋和印度洋交界處的馬六甲海峽的波詭雲譎,因而我國能源安全一向有「馬六甲困局」之說.如何破局突困,就成為我國確保能源安全大戰略大棋局必須考慮的問題,中緬石油管道的開工建設,不啻是突出重圍的一著高招,一招走好,滿盤皆活,其重要性並不亞於二戰時期的滇緬公路（亦稱史迪威公路）.
有關能源專家指出,中緬石油管道一期工程年輸送**能力為2200萬噸,二期工程有望達到4000萬－6000萬噸,接近我國2023年**總進口量的三分之一.而一旦陸上三條油氣管道全部建成投產,能夠承擔我國40％的油氣進口量.尤其是傳統的經馬六甲海峽的海上運輸承擔的油氣進口量可望從當下的八成以上減至六成,大大減輕對馬六甲海峽通道的依賴度,從而能夠更好地維護我國的能源安全.
與海上航運相比,陸上管道運送有利於增強能源**的穩定性、可控性,遠比海上運輸的風險小.
中國的近、現代歷史反覆表明,西部地區包括西南、西北部一向是我國的戰略大後方,是東南沿海經濟發達地區依託的「大三線」.隨著改革開放30年來經濟建設的發展和綜合國力的增強,我國對能源需求日益緊迫,從國外進口油氣有增無已,能源領域的「兩洋」戰略也愈加凸顯.這種戰略大棋局的博弈,時下在東海和南海油氣田開採方面的雙管齊下固然刻不容緩,而北線和南線陸路進口油氣管道的建設,南北對進,更是大棋局中份量極重的兩枚大棋.
東北、西北油氣進口源地是俄羅斯和上合組織成員國的中亞諸國,西南油氣進口通路則是瀕臨印度洋的南亞多國.中緬石油管道的開工打造,也是我國南出印度洋大棋局中的重要環節.這條石油管道的**從產地中東、非洲抵達緬甸西海岸實兌港,仍需海上運輸,由海及陸,只是避開了馬六甲海峽,卻也無法避免印度洋航線及必經的亞丁灣海域.
從去年12月26日起至今,中國海軍先後派出三批護航編隊巡弋印度洋、亞丁灣,一個重要原因就是為了保護我國包括油輪在內的商船的安全航行.依筆者管見,我國的「兩洋」攻略應取「南出、東峙、北守」佈局,以保障能源「一盤棋」的攻防均衡,即在瀕海三個主要戰略方向,南海應積極進取,東海宜以峙制動,渤海要拱衛北線.其中的「南出」,就是打通大西南——東南亞陸上通路,直達印度洋.
國內一些戰略分析人士近期提出,我國傳統的「一洋」戰略正在發生變化.21世紀的中國大戰略必須依託大陸,面向大洋,一出太平洋,二出印度洋.西部印度洋通道與****緊密相關,在地緣政治環境中,中國將緬甸作為戰略屏障甚或戰略後方,不失為一個明智的選擇,從國際政治角度看,緬甸戰略位置極其重要,虎踞於馬六甲海灣出口,北可依託中國,輻射寮國、泰國、柬埔寨等東盟國家,西可制約印度向南海、東南亞伸展拳腳的空間.
正因為如此,中緬陸上石油管道的開建就具有了非同尋常的意義和影響.中國真誠地希望緬甸國內形勢保持穩定、民族團結、社會和諧,儘快盡善地化解果敢地區的危機,消除各種不確定因素,這也有利和平崛起的中國的西南邊陲,有一個比較良好的周邊環境和可靠的緩衝地帶.如是而觀,建設中緬石油管道不僅僅是一條破解「馬六甲困局」的能源大動脈,更是維護****和地區穩定繁榮、南進印度洋大棋局中的一枚至關重要的高招妙棋.請採納
滇緬公路的設計者是誰,滇緬公路的修築歷史
據不完全統計，投身滇緬公路的主要工程技術人員有 總設計師 副總工程師兼副總隊長 代行總隊長李溫平 唐山交大1935屆 滇緬公路局副局長陸振軒 工務局局長兼總工程師龔繼成 唐山交大1923屆 工程處處長黎傑材 唐山交大1928屆 橋樑設計處處長錢昌淦，橋工處設計股股長嵇儲彬 唐山交大1937屆 下關總...
雲南滇緬玉石城買的手鐲懂行的給看一下什麼料值多少錢！謝謝
a貨，糯種，淡青底子，飄油青花，底子棉多，種不老，水頭短，實際價值2500以下，雲南買的6，7千，上萬都有可能，希望你沒被坑 我前幾天在雲南滇緬玉石城買了個玉手鐲，5000多，請懂行的幫我看一下，值不值這個價錢 您好，從圖上來看 這是一隻天然翡翠a貨手鐲 真貨無疑 其翡翠料子為細豆到糯種 部分黃翡 ...
樂雅高速公路的介紹,樂雅高速公路的簡介
樂雅高速公路是國家高速公路網規劃的g93成渝環線高速公路在四川境內的一段。其中樂山市中區至冷山互通處與樂漢高速公路 樂峨高速公路 共線。樂雅高速公路的簡介 專案 內容bai 備註 起點du 樂山市zhi市中區dao 樂回山南收費站 接樂宜高速 終點 雅安市名山區水碾壩互通立交答 通成雅高速 編號 g...