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3樓：
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中國最長的隧道中國最長的公路隧道有哪些
4樓：匿名使用者
1.第一名：秦嶺終南山公路隧道
這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」。
是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」 公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02公里，雙洞總長36.
04公里，是目前中國最長的公路隧道。
2.第二名：山西省的太古高速公路西山隧道
西山隧道群總長15公里，其中西山特長隧道長13.6公里，西山2號隧道長1.4公里，兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，全國在建公路中公認施工難度第一。
西山隧道是全國在建公路中最長的隧道，建成後將成為繼秦嶺隧道後全國第二長隧道，世界第四的特長公路隧道。
3.第三名:虹梯關隧道
長平高速（長治-平順），平順縣-林州市之間，長13.12公里崇巖絕壁、溝深谷險是長平高速公路建設中凸顯的一大難點，橋隧比例高達70%。其中，長達13公里的虹梯關隧道，是目前國內運營的高速公路中，除了秦嶺隧道與太古高速的西山隧道外的第三長特長隧道，同時，也是長平高速公路的控制性工程。
4.第四名：甘肅麥積山隧道
麥積山隧道為連線陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位於甘肅天水市麥積區境內，隧道全長12.29千米。該隧道，由中鐵二十局集團五公司完成的6330米的單洞掘進也創亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。
5.第五名：陝西包家山隧道
全長11.2公里的包家山特長隧道位於小康高速公路的咽喉部位，是最艱鉅的工程地段之一，為小康高速的控制性工程。它穿越了秦嶺山脈的青山和玉皇山兩座山峰，隧道內地質條件十分複雜，通過地段以千枚巖、片岩為主，並需要穿越多處斷層破碎帶。
擴充套件資料：
秦嶺終南山隧道重大工程是「十五」期間陝西交通三大標誌性工程之一，被譽為「中國第一長隧」的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、湧水、巖爆、瓦斯**等災害頻發，其中列入鐵道部科研攻關專案的就有6大類、24個。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時。
5樓：草原的冰屋
中國國內有五大最長的公路隧道。
第一、陝西秦嶺終南山公路隧道：
毫無疑問的第一名，2023年1月建成通車。北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」。全長18.
02公里，是世界第二，亞洲第一，驅車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。
第二、山西西山隧道：
山西省太原至古交的太古高速公路西山隧道，隧道長13.6公里。西山特長隧道兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，施工難度極大。
第三、甘肅麥積山隧道：
麥積山隧道為連線陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位於甘肅天水市麥積區境內，2023年6月全線貫通，隧道全長12.29千米，其6330米的單洞掘進也創下了亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。
第四、陝西包家山隧道：
包家山隧道全長11．2公里，是我國第三公路特長隧道，位於小河至安康的小康高速公路的咽喉部位，是最艱鉅的工程地段之一。該隧道進口位於旬陽縣桐木溝，出口位於漢濱區茨溝鎮路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質構造複雜，地層巖性多變，工程施工難度大，在技術和工期上都是全線最大的控制性工程。
第五、四川泥巴山隧道：
泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地交匯處，屬於雅安至西昌高速公路，是雅西高速關鍵控制性工程，建成時為四川省已建成的最長的公路隧道。
6樓：文雅麗麗麗麗麗
秦嶺終南山隧道簡介:
（1）秦嶺終南山公路隧道:是位於陝西省秦嶺終南山的一條隧道，世界最長的雙洞高速公路隧道。隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。
（2）2023年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陝南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。
重要意義:
該隧道是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西省「三縱四橫五輻射」公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
公路神話:
高速路的貫通在秦嶺腹地創造了一個神話，過去五年，是陝西交通建設投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年，「中國第一隧道」貫通，南北大通道西安至陝蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公里的「鐵脊樑」。
新關角隧道:
中國鐵路第一隧道，世界排名第五。新關角隧道位於青海天峻縣境內，是青藏鐵路上作為西格（西寧-格爾木）鐵路段二線工程的控制性工程。
太行山隧道:
石太客專在盂縣-石家莊之間，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長27839米，上行線全長27848米，2023年底已經全線貫通。
南呂梁山隧道:
瓦日鐵路，在蒲縣-洪洞縣之間，隧道線路貫穿於南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區。隧道進口端位於蒲縣境內，出口端位於臨汾市堯都區與洪洞縣交界處，隧道全長23.47公里。
中天山隧道:
南疆鐵路吐庫二線，在托克遜縣-和碩縣之間，長22.467公里。
青雲山隧道:
向莆鐵路，在永泰縣-莆田之間，長21.843公里。
7樓：匿名使用者
中國最長的隧道中國最長的公路隧道有哪些，這個還很多的。
中國最長的隧道中國最長的公路隧道有哪些。據說六柱**學發祥地龍山縣有一個隧道比較長。
8樓：一個人在那看書
我不僅堅持了世界上最長的隧道，中國最長的隧道紅有很多公里
9樓：匿名使用者
秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最。2023年1月20日，隧道正式通車。
10樓：匿名使用者
1、秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陝西「三縱四橫五輻射」
公路網西安至安康高速公路的重要組成部分。
全長18．02公里，雙洞總長36．04公里。
2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，規劃全長13.7公里，建成後將是全國高速路第二長隧道，比秦嶺隧道短4公里。
3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈，為上下分離式四車道隧道，設計於2023年，時為國內設計最長的公路隧道，現為國內貫通的第三長、全省第一長高速公路隧道。
4、寶(雞)天(水)高速公路甘肅段 麥積山特長隧道(原大坪裡隧道)，該隧道雙
洞總長為24.58公里，是迄今為止我省最長、全國第四長的公路隧道，其6330米的獨頭掘進長度創下了亞洲公路隧道最大獨頭掘進紀錄。
11樓：小俠俠
西安至安康高速公路秦嶺終南山特長隧道（18.004公里，已建成）小河至安康高速公路包家山特長隧道（11.2公里，已建成）太原至古交高速公路西山特長隧道（13.
65公里，已建成）雅安至西昌高速公路泥巴山特長隧道（10.04公里，已建成）陝西寶雞至甘肅天水麥積山特長隧道（12.29公里，已建成）平遙至榆社高速公路寶塔山特長隧道（10.
2公里，已建成）山西運城至河南靈寶高速公路中條山特長隧道（9.671公里，已建成）武都至罐子溝高速公路西秦嶺特長隧道（9.007公里，已建成）滬蓉西高速公路龍潭特長隧道（8.
693公里，已建成）台州至縉雲高速公路蒼嶺特長隧道（7.605公里，已建成）石柱至忠縣高速公路方斗山特長隧道（7.6公里，已建成）邵陽至懷化高速公路雪峰山特長隧道（7.
039米，已建成）滬蓉西高速公路烏池壩特長隧道（6.713米，已建成）井岡山至睦村高速公路井岡山特長隧道（6.85公里，已建成），湘渝高速公路葡萄山特長隧道（6.
28公里，已建成）湘渝高速公路武隆羊角特長隧道（6.676公里，已建成）甘肅武都至四川九寨溝高速公路插崗樑特長隧道（22.6公里，規劃中）綿陽至九寨溝高速公路黃土樑特長隧道（13公里，規劃中）汶川至馬爾康高速公路馬爾康特長隧道（12公里，規劃中）雅安至康定高速公路二郎山特長隧道（13.
4公里，正在建設）四川巴中至陝西南鄭高速公路米蒼山特長隧道（13.8公里，正在建設）汶川至馬爾康高速公路鷓鴣山特長隧道（8.855公里，正在建設）
12樓：時光荏苒紅顏
啦咯了考慮兔兔哦哦虐殺弟弟哥哥
13樓：51全心全意
第一名：陝西秦嶺終南山公路隧道
2023年1月建成通車。北起西安市長安區青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮，是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的「咽喉工程」。全長18.
02公里，是世界第二，亞洲第一，驅車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。
值得稱道的是，這個「世界之最」是完全由中國人自主設計施工的，而且在設計上也體現了人性化的理念：隧道里專門設定了特殊燈光帶，通過不同的燈光和幻燈圖案變化呈現出「藍天」「白雲」「彩虹」等景象，給駕駛員和乘客提供了更好的體驗。
第二名：山西西山隧道
山西省太原至古交的太古高速公路西山隧道，隧道長13.6公里。
西山特長隧道兩隧道進出口最小距離180米，這使得太古高速公路工程成為交通運輸部首批風險評估試點工程，施工難度極大。
第三名：甘肅麥積山隧道
麥積山隧道為連線陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程，麥積山隧道位於甘肅天水市麥積區境內，2023年6月全線貫通，隧道全長12.29千米，其6330米的單洞掘進也創下了亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。
第四名：陝西包家山隧道
包家山隧道全長11．2公里，是我國第三公路特長隧道，位於小河至安康的小康高速公路的咽喉部位，是最艱鉅的工程地段之一。該隧道進口位於旬陽縣桐木溝，出口位於漢濱區茨溝鎮路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰，地形崎嶇，地勢險要，山高溝深，植被茂密，地質構造複雜，地層巖性多變，工程施工難度大，在技術和工期上都是全線最大的控制性工程。
第五名：四川泥巴山隧道
泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地交匯處，屬於雅安至西昌高速公路，是雅西高速關鍵控制性工程，建成時為四川省已建成的最長的公路隧道。
泥巴山隧道2023年12月正式雙向貫通，全長10公里，是我國西部複雜山區高難度公路隧道的典型工程。隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達5公里，最大埋深達1650米。
1公里長的道路安裝路燈（單邊）。需要些什麼材料總的要多少
這個首先要明確道路等級 主幹道 次幹道 支路 然後根據 城市道路照明設計規範 p8頁確定採用的照明標準 小城市採用低檔值，大城市採用高檔值 及確定p24頁功率密度值 這個是強規。必須要滿足。這個可以初步確定出路燈功率和間距。關於路燈的配光型別 佈置方式 安裝高度 間距的關係看p14頁。電纜採用yjv...
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商人騎一頭驢要穿越1000公里長的沙漠，去賣3000根胡蘿蔔。已知驢一次性可馱1000根胡蘿蔔
假設出沙漠時有1000根蘿蔔，那麼在出沙漠之前一定不只1000根，那麼至少要馱兩次才會出沙漠，那樣從出發地到沙漠邊緣都會有往返的里程，那所走的路程將大於3000公里，故最後能賣出蘿蔔的數量一定是小於1000根的。那麼在走到某一個位置的時候蘿蔔的總數會恰好是1000根。因為驢每次最多馱1000，那麼為...