玩車經常看到有人改4活塞卡鉗剎車，一般都很貴，和原車剎車到底有啥區別

1樓：人民爸爸

四活塞卡鉗剎車和原車剎車的區別是：主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯。版

一般盤權式剎車家用車都是單活塞，改裝的就用四活塞卡鉗剎車。單活塞，好像你用左手食指把一個東西按到固定的棍子上。不穩，很容易掉。

主剎車：汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生磨擦作用。

駐車剎車：駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。

防抱死剎車：汽車在溼滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出abs「防抱死剎車系統」。

效能越來越強的abs「防抱死剎車系統」，在遊刃有餘之際還可以讓tcs-traction control system「循跡控制系統」和vsc-vehicle stability control「車輛穩定控制系統」（等同於esp）來控制車輛在行駛時的循跡效能，以及控制車輛在過彎時的穩定效能。

2樓：只怪夜太黑太黑

改四bai

活塞卡鉗的車一般原廠都du配了單活塞zhi卡鉗，低到十萬內的dao，貴到三四十萬的豪回華品答牌，都這樣。剎車距離是完全可以保證的，而且不少十來萬的車已經可以做到很優秀的剎車成績。

自己去換四活塞卡鉗，一方面是視覺效果上會更好些，另外可以緩解剎車的熱衰減（就是連續重剎車後的效能減退，不過這種在日常中幾乎碰不到），但有一點可能沒有直觀體現但同樣很重要的變化，就是剎車腳感會變得更加線性，剎車力道不會很突兀而是和踩踏力道一樣循序漸進。

不過怎麼說呢，現在的改裝市場還是魚龍混雜，尤其像剎車這種直接關係行車安全的部件我是建議不要輕易去自己換，貨源真假，施工質量等等都不一定能保證。反正下次我買車就選原廠已經升級好的車型。

3樓：匿名使用者

你好，主要是制動距離縮短，制動熱衰減不明顯，

4樓：寶胖雞仔

一隻手抓東西勁大，還是兩隻手抓東西勁大？四個活塞比原廠相當於多一倍，剎車效果當然更強

5樓：新市中醫門診

剎車力強。改卡鉗最好懸掛一塊改了。

6樓：厭惡情節

君威gs瞭解一下、四活塞卡鉗。