子彈頭列車的外形優勢

1樓：手機使用者

有關專家表示，列copy車時速達160公里以上後，bai受到的空氣阻力將du明顯增加。京滬高鐵

zhi的火車頭採用「子彈頭」造型，不dao但造型優美流暢，而且在列車「衝進」隧道時，還能有效減少氣浪和噪音。

這種列車將全列密閉，一方面是為了降低噪聲，二來抵禦列車高速行駛時車廂外巨大的氣體壓力。車身還「穿著」鋁合金外衣。這是因為鋁合金的重量大大低於鋼鐵，有利於高鐵列車減重提速。

另外，鋁合金能夠提供良好的氣密性。

由於高速行駛的列車相比飛機更易遭遇飛鳥、碎石、雨霧等近地面物體的「襲擊」，因此高鐵火車擋風玻璃的防撞和透效能也會類似於飛機駕駛艙的玻璃。專家們已開展針對性試驗，如通過把鋼彈從一定高度釋放墜落撞擊玻璃等手段，「考驗」玻璃的強度和韌度。

「子彈頭」列車的廁所也與眾不同，使用的是真空馬桶，人體排洩物能夠快速分解，不會汙染環境。乘坐這種列車，乘客還可通過電子螢幕隨時知道列車行駛的速度、經過的地方等資訊。

為什麼高速列車設計成子彈頭形，就能減少空氣阻力

2樓：匿名使用者

流線型可以減少對空氣的擾動，當然也就能減小阻力

3樓：滿意請採納喲

因為子彈頭形為流線型，

上方的弧度大，空氣流速大壓強小；

下方沒有阻礙，空氣流速小，壓強大；

符合空氣動力學從而降低空氣阻力和空氣摩擦。

高鐵車頭做成子彈頭的物理原理（要細緻的）

4樓：匿名使用者

彈頭可以減小阻力，利用用同名磁極互相排斥的原理製造而成的，就知道這麼多了，希望採納謝謝

5樓：匿名使用者

高鐵機車(即火車頭)會採用流線型的「子彈頭」造型。列車時速達160公里以上後，回受到的空氣阻答力將明顯增加。因此，京滬高鐵的火車頭將會採用可減少阻力的「子彈頭」造型，這樣的形狀不但優美流暢，而且在列車「衝進」隧道的時候，還能有效削減「微氣壓波」。

　　中國鐵道科學院首席專家黃強打了個比方，如同猛然將瓶塞拔出，會有「砰」的一聲一樣，列車進隧道時，突然壓縮隧道中的氣體，也會產生強烈的氣浪和呼嘯聲，「子彈頭」車型將可大大減少這種阻力和噪音。