1樓：匿名使用者
如果綠化帶比路面低，那麼下雨後，水就會把綠化帶給淹沒，時間長了就會淹死，而且綠化帶裡的水就不會通過下水道走，如果在市區的話，一下雨就到處是水窪，嚴重影響了市區的容貌
城市道路綠化帶 最小寬度可有規定？主要說明下分車道綠化帶和行道樹綠化帶的最小寬度要求.
2樓：敖登州
根據《城市道路綠化規劃與設計規範》：
3.2.1.1 種植喬木的分車綠頻寬度不得小於1.5m； 主幹路上的分車綠頻寬度不宜小於2.5m;行道樹綠頻寬度不得小於1.5m。
4.1.1 分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹幹中心至機動車道路緣石外側距離不宜小於0.75m。
4.1.2 中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的範圍內，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大於冠幅的5倍。
4.1.3 兩側分車綠頻寬度大於或等於1.
5m的，應以種植喬木為主，並宜喬木、灌木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠頻寬度小於l.
5m的，應以種植灌木為主，並應灌木、地被植物相結合。
4.2.2 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹幹中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m。
4.3.2 路側綠頻寬度大於8m時，可設計成開放式綠地。開放式綠地中，綠化用地面積不得小於該段綠帶總面積的70%。
擴充套件資料：
1.1 為發揮道路綠化在改善城市生態環境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環境，使道路綠化規劃設計規範化，提高道路綠化規劃設計水平，制定本規範。
1.2 本規範適用於城市的主幹路、次幹路、支路、廣場和社會停車場的綠地規劃與設計。
1.3 道路綠化規劃與設計應遵循下列基本原則：
1.3.1 道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤;
1.3.2 道路綠化應符合行車視線和行車淨空要求;
1.3.3 綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排，並應保證樹木有需要的立地條件與生長空間;
1.3.4 植物種植應適地適樹，並符合植物間伴生的生態習性;不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化;
1.3.5 修建道路時;宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護;
1.3.6 道路綠地應根據需要配備灌溉設施;道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求並與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失;
1.4 道路綠化規劃與設計除應執行本規範外，尚應符合國家現行有關標準的規定
城市建設綠化帶有哪些作用？
3樓：北京理工大學出版社
在城市道路用地的範圍內，總會提供一處條形地帶，作為綠化區域，這就是綠化帶。
綠化帶在美化城市、消除司機視覺疲勞、淨化環境、減少交通事故等方面都起著非常重要的作用，主要表現在：第
一、高速公路綠化帶的作用。能夠分隔交通，具有安全功能。能消除司機視覺上的疲勞。
另外，還能黏附空氣中的灰塵，減弱汽車行駛產生的噪聲，吸收空氣中某些有害氣體，釋放氧氣。好的綠化設計不僅能減輕公路對環境的影響，而且能保持動植物界的生態平衡，使整個高速公路空間充滿活力。汽車尾氣會對高速公路兩側的土壤和綠化樹木帶來一定程度的汙染，而兩側的綠化帶可以對汙染起到一定的防護作用，從一定程度上講可以阻擋快車道和慢車道間的灰塵擴散。
第二、城市綠化帶的作用。在環保方面，首先是增加了城市的綠化覆蓋率；其次，低矮的灌木和喬木可以通過光合作用來淨化空氣，同時降低噪聲。
作為城市綠地中的道路綠地，分隔了單向或雙向行駛的機動車道、機動車道與非機動車道、非機動車道與人行道；交通島綠地組織環形交通，使車輛能夠有序地行駛，減少交通事故的發生。
第三、人行綠化帶的作用。人行道綠化是街道綠化不可或缺的組成部分。它對美化市容，豐富城市街景和改善街道生態環境都起著重要的作用。
最常見的綠化樹種是速生法桐。它是懸鈴木科，懸鈴木屬優良新品種，樹冠寬展，葉大蔭濃、樹勢強健。這種樹的吸滯煙塵的能力非常強，並對多種有毒氣體汙染都有很好的耐受性。
4樓：林飛蛾
城市道路的規劃路寬，即道路紅線之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。城市道路寬度的確定應根據城市的性質、規模和道路系統規劃的要求，並綜合考慮交通量（機動車、非機動車和行人）、日照、通風、管線敷設以及建築佈置等因素，同時要綜合不同城市在各時期內城市交通和城市建設上的不同特點，遠近結合，統籌安排，適當留有發展餘地。道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。
綠化帶的植物配置
5樓：百度文庫精選
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原發布者:yanzisun123000
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6樓：捉摸不透丶囤災
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標誌之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有淨化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創「全國園林城」作為重要任務,街道綠化作為城市的「臉面」,是重中之重。
因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。
道路綠化原則
1、 道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤；
2 、道路綠化應符合行車視線和行車淨空要求；
3 、綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統籌安排，並應保證樹木有需要的立地條件與生長空間；
4 、植物種植應適地適樹，並符合植物間伴生的生態習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化；
5、 修建道路時；宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護；
6、 道路綠地應根據需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求並與城市排水系統結合，防止綠地內積水和水土流失；
7 、道路綠化應遠近結合。
配置原則
1.整體優先原則
城市園林植物配置要遵循自然規律,利用城市所處的環境、地形地貌特徵,自然景觀,城市性質等進行科學建設或改建。要高度重視保護自然景觀、歷史文化景觀,以及物種的多樣性,把握好它們與城市園林的關係,使城市建設與自然和諧,在城市建設中可以回味歷史,保障歷史文脈的延續。充分研究和借鑑城市所處地帶的自然植被型別、景觀格局和特徵特色,在科學合理的基礎上,適當增加植物配置的藝術性、趣味性,使之具有人性化和親近感。
2.生態優先原則
在植物材料的選擇、樹種的搭配、草本花卉的點綴,草坪的襯托以及新平裝的選擇等必須最大限度地以改善生態環境、提高生態質量為出發點,也應該儘量多地選擇和使用鄉土樹種,創造出穩定地植物群落;充分應用生態位原理和植物他感作用,合理配置植物,只有最適合的才是最好的,才能發揮出最大的生態效益。
3.可持續發展原則
以自然環境為出發點,按照生態學原理,在充分了解各植物種類的生物學、生態學特性的基礎上,合理佈局、科學搭配,使各植物種和諧共存,群落穩定發展,達到調節自然環境與城市環境關係,在城市中實現社會、經濟和環境效益的協調發展。
4.文化原則
在植物配置中堅持文化原則,可以使城市園林向充滿人文內涵的高品位方向發展,使不斷演變起伏的城市歷史文化脈絡在城市園林中得到體現。在城市園林中把反應某種人文內涵、象徵某種精神品格、代表著某個歷史時期的植物科學合理地進行配置,形成具有特色地城市園林景觀。
藝術手法
在園林空間中,無論是以植物為主景,或植物與其他園林要素共同構成主景,在植物種類的選擇,數量的確定,位置的安排和方式的採取上都應強調主體,作到主次分明,以表現園林空間景觀的特色和風格。
對比和襯托。利用植物不同的形態特徵,運用高低、姿態、葉形葉色、花形花色的對比手法,表現一定的藝術構思,襯托出美的植物景觀。在樹叢組合時,要注意相互間的協調,不宜將形態姿色差異很大的樹種組合在一起。
運用水平與垂直對比法、體形大小對比法和色彩與明暗對比法三種方法。
動勢和均衡。各種植物姿態不同,有的比較規整,如杜英;有的有一種動勢,如松樹。配置時,要講求植物相互之間或植物與環境中其他要素之間的和諧協調;同時還要考慮植物在不同的生長階段和季節的變化,不要因此產生不平衡的狀況。
起伏和韻律。韻律有兩種,一種是「嚴格韻律」;另一種是「自由韻律」。道路兩旁和狹長形地帶的植物配置最容易體現出韻律感,要注意縱向的立體輪廓線和空間變換,做到高低搭配,有起有伏,產生節奏韻律,避免佈局呆板。
層次和背景為克服景觀的單調,宜以喬木、灌木、花卉、地被植物進行多層的配置。不同花色花期的植物相間分層配置,可以使植物景觀豐富多彩。背景樹一般宜高於前景樹,栽植密度宜大,最好形成綠色屏障,色調家深,或與前景有較大的色調和色度上的差異,以加強襯托。
園林植物的配置包括兩個方面:一方面是各種植物相互之間的配置,考慮植物種類的選擇,樹叢的組合,平面的構圖、色彩、季相以及園林意境;另一方面是園林植物與其他園林要素相互之間的配置。
樹種選擇配置
樹木是構成森林最基本的組成要素,科學的選擇城市森林樹種是保證城市森林發揮多種功能的基礎,也直接影響城市森林的經營和管理成本。
1.城市道路綠化植物的選擇
城市綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。
(1)喬木的選擇。喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:①株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮豔,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝幹;②生命力強健,病蟲害少,便於管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;③樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間內樹葉即能落光,便於集中清掃;④行道樹樹冠整齊,分枝點足夠高,主枝伸張、角度與地面不小於30度,葉片緊密,有濃蔭;⑤繁殖容易,移植後易於成活和恢復生長,適宜大樹移植;⑥有一定耐汙染、抗煙塵的能力;⑦樹木壽命較長,生長速度不太緩慢。
在廣東省佛山市應用較多的有盆架子、小葉欖仁、桃花芯木、木棉、黃槐、雞冠刺桐、火焰木、黃花風鈴木、臘腸樹等。
(2)灌木的選擇。灌木多應用於分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建築紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面:①枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通;②植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪,在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮;③繁殖容易,易於管理,能耐灰塵和路面輻射。
佛山市應用較多的有紅繼木、黃榕、非洲茉莉、毛杜鵑、大花葉扶桑、紅車、連翹、大紅花等。
(3)地被植物的選擇。南方大多數城市主要選擇非冷季型草坪作為地被植物,另外多種低矮花灌木均可作地被應用,如紅繼木等。
(4)草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:
一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。
2.植物配置
主要有兩類:整齊式行道樹型別;自然式園林道路的佈置。
(1)整齊式園林行道樹。此種型別,植物配置形式有:①喬木為主、配以草坪:
高大的喬木不僅遮陰效果好,還會使人感到雄偉壯觀,但較單調。②喬木和灌木:既可增加景觀和季相的變化,又具有節奏感和韻律感;③常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬(或色塊):
這種形式既可四季常青,又有季相變化,是應用較多的形式;另外,若條件允許可多行佈置,既可增加綠化面積,提高綠化水平,又可大大減少噪音,這也是將來發展的方向和潮流。
(2)自然式園林道路的佈置。在繁忙的道路兩側設定自然式的園林道路即林蔭路(具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地,其作用與街頭綠地相似,有時可起到小遊園的作用),尤其是居民分步相對較密集的一側,既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息(不必穿過交通繁忙的街道),又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害,這種形式在各個城市較為普遍。
損毀城市綠化帶應當承擔什麼樣的法律責任
關於破壞綠化帶，執法依據有 城市綠化條例 及各省市實施 城市綠化條例 具體辦法。破壞綠化帶的查處一般由城管和園林共同負責。處罰程式如下 發現有破壞綠化帶的行為，馬上調查取證，應當予以處罰的，立案查處，需要做出賠償處理的，由園林處核算出損毀造價，由當事人予以賠償。通常破壞綠化帶的情況主要有 將雜物往綠...
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