1樓：雲臨九霄
原句：聞名中外的黃山風景區在我國安徽省南部
縮句：黃山風景區在安徽省南部
2樓：匿名使用者
錯，應該是黃山風景區在安徽南部
交通屬於自然地理嗎自然地理包括哪些
3樓：匿名使用者
交通不屬於自然地理，它屬於人文地理。
自然地理包括的有點多了
自然地理學的研究版物件是自然地理環境權
，包括只受到人類間接或輕微影響，而原有自然面貌未發生明顯變化的天然環境，和長期受到人類直接影響而使原有自然面貌發生重大變化的人為環境;自然地理是研究自然地理環境的組成、結構、功能、動態及其空間分異規律的學科，是地理學的一個重要分支學科
地理交通
4樓：中地數媒
義縣距錦州港bai65千米，距du錦州機場45千米，zhi距瀋陽230千米，距北dao
京490千米。新義鐵路內、錦承鐵路在此容交會；4條省級公路、錦阜高速公路及縣鄉級公路構成了便捷的交通網路。發達的交通和區位優勢，為義縣的發展提供了良好的基礎條件。
義縣地理位置示意圖
地理 交通
5樓：匿名使用者
交通（1）各種交通運輸方式及其特點：
鐵路運輸——速度比較快、運量大、運價不太高、連續性好
水陸運輸——運量最大、運費最低、速度最慢
公路運輸——靈活性最好、連續性好、速度快
管道運輸——安全性好、運具與線路合二為一
航空運輸——速度最快、**最高、運量最小
（2）運輸方式的最佳選擇：貴重或急需的貨物而數量又不大的，多有航空運送；容易死亡變質的活物、鮮貨，短途可由公路運送，遠端而又數量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠距離運輸，儘可能利用水運或鐵路運輸
3）全國主要鐵路幹線：
南北幹線——京滬、京哈—京廣、京
九、焦柳、寶成—成昆
東西幹線——京包—包蘭、隴海—蘭新、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆
幹線名稱
跨越的省市區
經過的城市
經過的地形區
重要意義五縱
京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬
北京、天津、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海
華北平原、江淮地區、長江三角洲
溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈
京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港
北京、霸州、衡水、商丘、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍
華北平原、江淮地區、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲
緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定與發展
京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵
北京、石家莊、邯鄲、新鄉、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽、韶關、廣州
華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲
溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網的中軸，運量最大的南北大動脈
焦柳線豫、鄂、湘、桂
焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州
豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵
改善鐵路佈局，提高晉煤南運能力，分擔京廣線運量
寶城-成昆線
陝、甘、川、滇
寶雞、成都、攀枝花、昆明
秦巴山地、成都平原、雲貴高原
促進西南地區經濟建設，加強民族團結三橫
京包-包蘭線
京、冀、晉、內蒙古、寧、甘
北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛、蘭州
晉北山地、內蒙古高原、寧夏平原
促進華北與西北發展聯絡，分擔隴海線運量，建設民族地區，鞏固邊防
隴海-蘭新線
蘇、皖、豫、陝、甘、新
連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口
黃淮海平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準格爾盆地
溝通東部和西北，促進西北發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二跳大陸橋，加速沿線工業的發展
滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
滬、浙、贛、湘、黔、滇
上海、杭州、鷹潭、萍鄉、株洲、懷化、貴陽、六盤水、昆明
長江三角洲、江南丘陵、雲貴高原
橫貫江南的東部幹線、加強華東、中南、西南的聯絡，與長江航線相輔相成
新建鐵路：寶中，南昆線
都屬於將煤炭直接運出山西省的鐵路幹線是：大秦線、京原線、石太線、太焦線、京包線、同蒲線（到孟塬-陝西）
（4）公路：
川藏、青藏、滇藏、新藏
高速公路：北京—天津—塘沽線；北京—石家莊—太原線；廈門—福州；瀋陽—大連；杭州—上海—南京；廣州—深圳—珠海
（5）內河航運
優點：運載量大，適宜運大件貨物、運費低
缺點：速度較慢、受自然條件限制，各河段、各季節運輸能力不一樣
運量大、距離長、對時間沒有特殊要求、大宗笨重的貨物：糧食、木材、煤炭、礦石、大型機械
長江航道、京杭運河航道、珠江航道、松花江航道
我國貨物吞吐量最大的內河港是南京
能沿途欣賞著名園林藝術與水鄉特色，經過古代渡口與現代水利設施的內河航線是：大運河航線
（6）海洋航運
沿海航線：北方、南方
遠洋航線：
航線方位 通往的國家和地區 主要港口
東行航線 東到日本,橫渡太平洋到達美洲各國港口 大連、秦皇島、天津、青島、上海、寧波、廣州、湛江
南行航線 至東南亞、太平洋各港口
西行航線 可達東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口
北行航線 至韓國以及俄羅斯遠東沿海港口
（7）航空運輸
國際航空港：北京、上海、廣州、瀋陽、大連、廈門、昆明、烏魯木齊
（8）管道運輸
優點：氣體不揮發、液體不外流、粉末或顆粒狀固體不散落，損耗小，安全可靠，管理方便，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大
缺點：要鋪設專門管道、裝置投資大、靈活性差
（9）航空和郵電業
以北京、上海、天津、廣州等城市為中心的現代化通訊網
6樓：風雨天涯
我國顯得鐵路線大體就是五縱三橫；
五縱：京廣，京九，京哈—京滬，焦柳，包成—成昆；
三橫：京包——包蘭，隴海——蘭新，滬杭——浙贛——湘黔——貴昆；
未來會是七縱四橫；
**可以到網上直接搜到！
需要掌握的話，可以記住一些重要的鐵路交匯點城市，比如鄭州是京廣線和隴海線的交匯點；
自然交通地理
地理，交通運輸
7樓：匿名使用者
（1）寶成線 隴海線 蘭青線 青藏線
（2）經過地勢的第一第二階梯分界線，山高谷深
（3）合理佈局鐵路網，加強民族團結，加強國防安全，促進沿線經濟發展
8樓：江灣
1、途徑寶成線、蘭新線、青藏線。
2、山高而險阻，河灘跨度大，施工難度極大。
3、修建川藏能夠增進四川**兩地的溝通，促進兩個省的商品來往及經濟繁榮，更重要是縮短四川以及其它地方進藏的時間，大大節省了人力物力和財力。
採納為滿意答案吧，祝你考試順利。
9樓：匿名使用者
（1）從成都到拉薩，鐵路線分別是＿寶成＿線、＿隴海＿線、＿蘭青＿線、＿青藏＿線到達拉薩。
（2）主要表現在：一是由成都向西是川西高原，山多、水多，山勢險峻，地質情況複雜，橋樑和隧道數量龐大，修建鐵路費用高。二是成都海拔較低，由成都向西，海拔迅速升高，而鐵路線對坡度要求較高，坡度變化不能太大。
而按照鐵路對坡度的要求，必需用來回繞行的方式逐漸提高鐵路的海拔高度，增加了鐵路長度，也就增加了建設成本。
（3）意義是重大的。首先，川藏鐵路的修建，使**有了第二條進藏鐵路通道，可加強**與內地的聯絡，提高民族凝聚力。二是川藏鐵路的修建，增加鐵路運力和運輸保障能力，可加強國家國防、保障西南邊疆安全。
三是進出**更加方便，可加大**與內地的人員往來和文化交流，更好地促進**的經濟建設。
中國的交通位置(地理) 10
10樓：匿名使用者
中國位於亞歐大陸的東部，太平洋的西岸，與什麼國家接壤與什麼國家隔海相望就不說了，地球人都知道。
中國鐵路：京滬線，京廣線，京九線，京哈線，京包線，滬杭線，浙贛線，湘黔線，哈大線，隴海線，蘭新線等等，這個書上都有。其中隴海線，蘭新線連線第2條亞歐大陸橋。
水路交通：有長江，京杭大運河，珠江等內河河運。海運也相對不錯，沿海各大港口書上都有，不用細細說了。海上可以到達大部分國家，其中臺灣海峽是重要的海峽。
空運：一樣能到達世界大部分國家，和重要城市。
對你的提問只能這麼回答。可能誤解了你的意思。
11樓：匿名使用者
真是鬱悶，中國的交通位置？什麼意思？
亞洲的東部，太平洋的西
海岸，北邊是蒙古和俄羅斯的西伯利亞，南邊跟東南亞國家接壤。西邊交通不發達，只有新疆有少量口岸。
飛機可飛世界上大部分國家地區，火車北邊可接亞歐鐵路，南邊跟東南亞國家有合作專案，東邊沿海有好多港口城市。
交通位置便利和地理位置優越的區別
12樓：無界行者丶
交通便利比較容易理解定義，就是某地的交通可達性很高，再通俗的說，就是到該地很快很方便（可能是步行、公路、鐵路、水路、航空等交通工具）。
而地理位置優越，說明其在某個或某些地理要素上與其他地區比有一定優勢，地理要素有很多個，交通通常只是其中之一，還有氣候、海拔、文化等等。
我們在分析地理學問題的時候需要抓住最關鍵的地理要素來進行分析。比如我們談論種水稻，氣溫降水就更主要，東部地區就是地理位置優越，而談論種水果，西北地區晝夜溫差大，反而是地理位置更優越的區域。
而之所以你會容易搞混，是因為現代化社會，交通使得資源流動集聚變得容易，交通便利的地方往往能集聚更多**、物流、資訊流，在區域競爭中獲得優勢，也就是現代社會地理位置優越的地方，所以很多時候兩者會有重合。
但也不完全重合，比如在一個城裡買房，對於很多上班族來說，交通便利就是地理位置優越的表現，所以會常常喜歡買地鐵邊的房子。而對於很多富人來說，他們往往選擇遠離主幹線，依山傍水的地方，那裡環境更優美，更清淨，遠離喧囂和人群，對於他們來說那時地理位置更優越的地方。
最後作個總結，交通便利只是其中一個地理要素中有較大優勢，而交通在現代社會中的重要性越來越大，所以很多情況下交通便利的地方往往也就是地理位置優越的地方
交通位置和自然地理概況
13樓：中地數媒
圖幅bai
位於新疆維吾爾自治區東南，地du理座標：東經zhi88°30′00″～dao90°00′00″，內北緯容38°00′00″～39°00′00″，面積為14481 km2（彩圖6-1）。
研究區主體為近東西向展布的阿爾金山脈，北接塔里木盆地，南鄰祁漫塔格山，東瀕柴達木盆地。阿爾金山南坡較緩，北坡陡峻。玉蘇普阿勒克塔格和阿斯騰塔格是研究區阿爾金山脈的兩條主脊，呈東西向橫亙於研究區的南北，其間為索爾庫裡盆地西緣。
研究區海拔高度在3000～5000 m之間，最高峰位於玉蘇普阿勒克塔格西端，海拔6062 m。
黃山風景區到上海汽車時刻表,黃山風景區到上海的新國線汽車時刻表
截止到16年9月份，黃山風景區發往上海的車次資訊如下 黃山風景區到上海的新國線汽車時刻表 黃山風景區直接大巴到上海南站。用時 5個半小時到6小時，票價140元。附圖是黃山到各地 包括上海 的詳細時刻表 也可以選擇坐高鐵。g1507始發黃山北14 33，終點上海虹橋18 56，用時4小時23分鐘 二等...
黃山北火車站到黃山風景區怎麼坐車
駕車路線 全程約45.3公里 起點 黃山北站 1.從起點向西南方向出發，行駛440米，左轉進入迎客鬆大道2.沿迎客鬆大道行駛500米，直行進入梅林大道3.沿梅林大道行駛2.5公里，左轉進入豐南大道4.沿豐南大道行駛1.3公里，直行進入零四六村道5.沿零四六村道行駛2.6公里，右轉進入y0456.沿y...
黃山風景區什麼如什麼，什麼如什麼
黃山風景 區景色如畫，遊人如織。黃山，中國5a級旅遊景區 國家級風景名勝區 全國文明風景旅遊區示範點 世界文化與自然雙重遺產。系中國十大風景名勝中唯一的山嶽風光，有 五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽 之稱。位於安徽省南部黃山市境內 景區由市直轄 是安徽旅遊的標誌。黃山原名黟山，因峰巖青黑，遙望蒼黛而名...