1樓：坐骨神經痛
變位齒輪：小齒輪採用正變位、大齒輪採用負變位。
1、小齒輪轉數大於大齒輪相對磨損也大於大齒輪。
2、改變齒輪的中心距、目的是為了保持它們的使用壽命接近一致、或相同。更大的發揮它們的整體使用壽命。
在一對齒輪齧合時，用變位齒輪的情況下，為什麼小齒輪用正變位，大齒輪用負變位
2樓：援手
希望將bai提問分類「文件du/報告共享」，處理，zhi改為「工程技dao術科學」分類。
小齒內輪正變位，齒根厚容度變大，利於增加抗彎強度；齒廓曲率半徑增大，利於增加接觸強度；使實際齧合點遠離極限齧合點，降低齒根滑動率。
大齒輪負變位，可以使其強度接近小齒輪強度，湊中心距，等。
3樓：坐骨神經痛
變位齒輪：小齒輪採用正變位、大齒輪採用負變位。
1、小齒輪轉數大於大齒輪相對磨損也大於大齒輪。
2、改變齒輪的中心距、目的是為了保持它們的使用壽命接近一致、或相同。更大的發揮它們的整體使用壽命。
在—對齒輪齧合時,用變位齒輪的情況下,為什麼小齒輪用正變位,大齒輪用負變位.
4樓：殘花淚永綻
變位齒輪：小齒輪採用正變位、大齒輪採用負變位。
1、小齒輪轉數大於大齒輪相對磨損也大於大齒輪。
2、改變齒輪的中心距、目的是為了保持它們的使用壽命接近一致、或相同。更大的發揮它們的整體使用壽命。
5樓：匿名使用者
現在都講求同步損壞 讓小齒輪和大齒輪一起壞 正變位耐用 負變位相反 小齒輪齒數小嘛
兩齧合齒輪一個正變位，另一個就一定要負變位嗎
6樓：demon陌
不是。1、湊中心距。這時的變位是比較隨意的，或者都正變位、都負變位、一正一零、一負一零等。
2、為了使一對齒輪等齧合強度變位，這時小齒輪正變位、大齒輪負變位，或兩齒輪同時變位。從上面可以看出，只有當一對標準齒輪齧合需要變位時（多為等強度要求變位），才會出現一個正變位，另一個就得負變位的情況。
齒輪齧合傳動的效率與齒輪的型別、加工精度、齒輪及齒輪副定位裝置、傳動形式以及潤滑情況都有關，一般情況下圓柱直齒輪傳動的效率為0.9～0.99，常用8級圓柱直齒輪傳動為0.
97；圓錐齒輪傳動的效率為0.88～0.98，常用8級圓錐齒輪傳動為0.
94～0.97。
提高齒輪齧合傳動效率的措施有：主動齒輪更換齒數多的；從動齒輪更換齒輪齒數少的傳動齒輪；齒輪傳動加上合適的稀油潤滑。
7樓：匿名使用者
1，湊中心距。這時的
變位是比較隨意的，或者都正變位、都負變位、一正一零、一負一零等。
2，為了使一對齒輪等齧合強度變位，這時小齒輪正變位、大齒輪負變位，或兩
齒輪同時變位。從上面可以看出，只有當一對標準齒輪齧合需要變位時（多為等強度要求變
位），才會出現一個正變位，另一個就得負變位的情況。
8樓：匿名使用者
不對，齒輪變位有下面2種目的：
1，湊中心距。這時的變位是比較隨意的，或者都正變位、都負變位、一正一零、一負一零等。
2，為了使一對齒輪等齧合強度變位，這時小齒輪正變位、大齒輪負變位，或兩
齒輪同時變位。
從上面可以看出，只有當一對標準齒輪齧合需要變位時（多為等強度要求變位），才會出現一個正變位，另一個就得負變位的情況。
9樓：匿名使用者
老師說這句話是有個前提的，那就是在兩齒輪都不變位時本身就能夠形成標準齧合。另一個齒輪是否需要變位，應該根據具體情況而定。
10樓：撒哈拉的獨行者
這個**可以解答你的疑惑，x1和x2分別代表大小齒輪的變位係數
使用變位齒輪的時候，與之相齧合的也必須要變位麼？
11樓：妧
變位有兩
copy種情況：1.在標準中心距時的變位（高度變位）。
2.在非標準中心距時的變位（角度變位）。前者也稱為高變為。
後者也稱為角變位。你舉得列子不妥，因為小齒輪只有10個齒（標準齒輪允許的最少齒數為17齒），此時高變位已經不可能了，只能用角變位。如果小齒**於或等於17可以用高變位。
12樓：棦哥
變位有兩種
來情況：1.在標準源中心距時的變位（高bai度變位）。
2.在非標準中心距時的du變位（zhi角度變位）。前者也稱為高變為dao。
後者也稱為角變位。你舉得列子不妥，因為小齒輪只有10個齒（標準齒輪允許的最少齒數為17齒），此時高變位已經不可能了，只能用角變位。如果小齒**於或等於17可以用高變位。
一對齒輪一個齒數10，一個齒數19，為什麼要正傳動，等變位齒輪傳動不可以嗎？怎麼判斷？
13樓：匿名使用者
齒輪不發生根來切的最小變位係數自（剛好不根切的變位係數）為（17-z）/17。
齒數10的齒輪不發生根切的最小變位係數為（17-10）/17=0.4118；
齒數19的齒輪不發生根切的最小變位係數為（17-19）/17=-0.1176；
可見如果採用等變位齒輪傳動，則齒數10的齒輪取變位係數為0.4118剛好不根切，但齒數19的齒輪需取變位係數-0.4118<-0.
1176，會發生根切，所以不能採用等變位齒輪傳動。
判斷方法：兩齒輪的最小變位係數之和大於零，則只能採用正傳動；等於零，則不能採用負傳動；小於零，可以採用任何型別的傳動。
14樓：晃晃悠悠到家了
愚公是一個為人老實做事情有始有終的大好人，但是他思想迂腐不會考慮將來的問題，應該屬於普通人
在—對齒輪齧合時,用變位齒輪的情況下,為什麼小齒輪用正變位,大齒輪用負變位.
15樓：匿名使用者
現在都講求同步損壞 讓小齒輪和大齒輪一起壞 正變位耐用 負變位相反 小齒輪齒數小嘛求採納
機械設計變位齒輪問題
16樓：援手
大齒輪磨bai損較輕，擬du修復，即大齒輪需要負zhi變位；小dao齒輪報廢重新加工版，需要正變位權；因為，原來是一對標準齒輪齧合，所以，修復後的這對齒輪，是高度變位齒輪傳動，即總變位係數依然為0，但是，大齒輪是負變位，小齒輪是正變位。
標準齒輪不發生根切的最小齒數是17齒，13齒的齒輪不發生根切的最小變位係數為：
（17-13）/17=0.235，小齒輪正變位0.235，大齒輪負變位-0.235，即可解決該問題。
歡迎追問。
17樓：迪安的電路
1）對大齒輪如copy不是淬火齒可以上滾齒機把齒厚滾薄一些，滾齒前要通過計算把外圓適量車小，用等變位法計算，小齒輪就加大外徑和齒厚。因為小齒輪損壞嚴重正好說明需要正變位，使達到等強度的目的。
2）正常齒17齒以下發生根切，允許用到14齒，13齒是不合理的，也需要進行變位計算，變為係數可以查表，放大小齒輪外徑和齒厚，大齒輪負變位。最好通過強度驗算，驗證負變位後大齒輪的強度。
以上計算請你查「機修手冊」圓柱齒輪傳動分冊。我不在家不能幫你算了。
18樓：大鵬和小鳥
一次性齒輪可以採用介輪移動貼緊的方式增加使用壽命，一些其他問題需要分析作用力方式實現改進。比方大齒輪採用齒圈結構，必要時更換齒圈。小齒輪增加齒輪厚度，以增加接觸面積減少膠合可能。
變位齒輪能與標準齒輪齧合嗎,一對變位齒輪正常齧合，改變其中一個齒輪的齒數，不改變變位係數還能正常齧合嗎？
變位齒輪不能與標準齒輪齧合 兩節圓不相切，速比變了，而且齒頂與齒根會干涉，不能齧合 可以。齧合條件m,壓力角相等 能。但是不能齧合的好。容易老化。一對變位齒輪正常齧合，改變其中一個齒輪的齒數，不改變變位係數還能正常齧合嗎？不知道你的 正常齧合 如何理解。兩輪的中心距肯定變化了。加工標準齒輪及變位齒輪...
一對相互齧合的斜齒輪,旋向一定相反嗎
是的,一定相 copy反。這是因為斜齒輪沿齒寬同 bai時進du入齧合,因而產生衝擊振zhi動噪音,傳動不平穩。斜齒圓柱dao齒輪傳動則優於直齒,且可湊緊中心距用於高速過載。斜齒圓的螺旋角越大,則重合越度大,越有利於運動平穩和降低噪聲,任何事物都是兩面的,增大螺旋角雖然帶來了諸多優點,但工作時產生的...
一對標準齒輪的實際中心距略大於標準中心距時,試定性說明以下引數變化
1傳動比不變 2齧合角變大 3齒側間隙變大 4節圓直徑變大 5分度圓不變 汽車維修專業屬於理工類嗎 1 汽車維修專業屬於理工類。2 汽車維修專業屬於工學 的機械類。大學理工類都有什麼專業 10 理工類專業 數學與應用數學 資訊與計算科學 物理學 應用化學 生物技術 地質學 大氣科學類 理論與應用力學...