1樓：身心修煉者
是的，自己的玉不要輕易給給別人，還有就是不要佩戴別人佩戴過的玉，因為玉是有靈性的。但是母親把自己佩戴過的玉給給自己的孩子，這個沒有很大的問題。
想買一輛自行車，糾結於公路車和山地車
2樓：
不講那些亂七八糟的專業術語，對於普通人來說是根本看不懂的
。就從騎行體驗來給你講下區別和推薦。
首先要明確一件事，就是公路車並不是給普通人騎的，公路車又叫公路賽車，他的設計初衷以及現實中的作用，都是比賽用的，所以，騎行體驗會很差，包括舒適感，操作性。
而很多人都被他的名字忽悠了，以為公路車的意思就是適合公路騎行的車，所以猶豫在城市裡上班用平時遊山玩水是不是應該選公路車？其實不是的，你知道很多喜歡川藏線去**的那些騎行愛好者，他們是絕不會騎公路車的，因為公路車不適合長時間騎行，甚至壓根就不適合騎行。因為公路車在犧牲了材質的結實度和重量，甚至犧牲了避震器和軟軟的車座，一切都是為了提升速度，最大程度減輕車的重量和阻力。
包括車把很窄很短，轉彎很不靈活，操控性很低，都是為了最大化速度。
騎公路車的時候，它的車把低，座高，導致騎得時候從肩膀到腰部幾乎是與地面平行，人是趴著騎車子的，這樣的設計阻力非常小，方便腿使勁，再加上公路車用的材料都很輕，騎起來就感覺很輕，很容易使勁，起步也快，速度也快。然而公路車的缺點就很明顯，就是不適合長時間騎，悠閒的騎，因為這種趴姿你騎個三四十分鐘，就會腰痠背痛，手臂痠痛。
再看山地車，他的把高座低，騎得時候身體是斜著的，或者比較接近坐姿，這樣就減少了腰的用力，手臂用力，所以更適合長時間騎。山地車的前叉，就是車把到軲轆中間的那個像叉子的部件，有液壓避震器，這個東西保證你在城市裡騎人行道，或者路上過個坑過個坎，都不會震到你，再加上山地車座用的是軟墊，過坑屁股不疼。山地車的車把很寬很長，輪胎也很寬，這樣轉彎靈活度高，比如冬天冰雪路面，或者過坑的時候，左右轉把來保持平衡時更容易。
山地車的材料用的都很粗很結實，不必擔心損壞，也能裝各種配件，比如後座啊駝包啊什麼的，而公路車是不能裝配件的。
山地車的缺點也很明顯，就是車比較重，不方便搬運，騎起來也感覺略微沉一些，車子重相應的慣性也更大，適合中速慢速騎，但是由於人體的體能限制，高速騎甚至飛速的話即便車子慣性再大，也會感覺累。
總結一下，公路車的特點就是快，速度為大，安全舒適什麼的拋開，所以只有比賽用訓練用。山地車特點就是慢，穩重，安全，舒服，悠哉。這裡說的車子重，速度慢是相對於公路車來說的，和普通自行車比還是輕快的多。
最後我舉個例子，公路車和山地車就好比汽車中的賽車和家用車，賽車更輕速度更快，更適合在平坦路上開。但是你會因為要走的地方都是平坦路，而去買一輛賽車麼？（調皮）
3樓：我想改個名字
看的出來，你是才入門的。
自行車。 首先，他是實用工具，不是擺著看的。所以在買車時，最重要的不是哪種外形好看。
而是，哪種車型能配合你的用途，和你們當地的路況。
一般建議先從山地車入門，不建議初學者直接上公路車。
公路車的用途太單一，只能在平路上跑，只能玩速度。
而且，對初學者來說，舒適性太差。
山地車的舒適性較好、實用性也很強，較適合入門。山地車的 裝配形式很多。有適合跑平路、玩速度的；也有適合跑山路、玩技巧的；也有適合跑長途、看風景的。
而且，在這些用途之間變化，車架和傳動、變速系統都可以通用，不需要換車 那麼昂貴。
比如說：跑平路，用光胎、硬叉；跑山路，用齒胎、軟叉；跑長途，用中性 耐磨胎、加托架。
等到你玩出自己的心得了，往你最喜歡的方向發展時，再選擇最適合你的車型
4樓：劉文羽
公路車追求速度，騎行的時間不宜過長，超過40.50分鐘就腰疼，操控性差，而且入門比山地車入門貴，車胎窄，需要高氣壓，要經常打氣！易爆胎
山地車實用性強，車架寬，越野，騎行，比較好，只是比公路車速度慢了，建議首先看看山地車，我一開使也是想買公路車，但是查了查感覺還是山地車好點！
你要是想追求速度就買公路車
5樓：匿名使用者
入門級的 公路車 和 山地車 都千元以上 ，中檔的 3到5千， 還是買個電瓶車吧，比公路車快比山地車舒服
6樓：匿名使用者
其實這樣的情況主要是選入門級的公路，山地也是入門的。公路山地入門級差不多，沒他們說的那麼難受，只要不是長途，且騎馬路較多，用公路也不錯，騎著也挺舒服。
山地高階別的不適合公路，只能選入門的。
總之，其實差距不大，看喜好
7樓：夏星星
你要出去逛，還是建議山地車。
公路車雖然好看但是用途單一，不適合長途、複雜路面等。
其實不管山地還是公路都有尺寸大小，你去買時老闆會給你介紹適合你身高的車子，不用擔心。
8樓：冰原上的孤狼
至少山地配個貨架可以載個妞泡，公路…算了
9樓：淡淡的
中國公路騎公路是早死啊，公路對地面要去很高，一不留神就出問題了，還是賣山地吧
10樓：
山地車啊，騎著都很帥的，出去玩時配個自行車架就能帶著出去，很棒的！
11樓：匿名使用者
那就買公路車吧！公路沒你想的那麼脆弱！
12樓：匿名使用者
路況好就公路，不好就越野公路～
13樓：陽光太刺_眼
山地適應路況多，出去逛山地
14樓：山水隨緣
我推薦山地車啊，有時還可以和車隊一起出去玩玩
山地車裡說的什麼21速是什麼意思啊？
15樓：牛羊羊的牛羊羊
山地車來裡說的21速的意思是，變自速方式有21種，前變速器是3個齒盤，後變速器是7個齒盤，所以是3x7=21種變速。
速度擋的作用是調節速度。
山地車，車速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。
山地車的主要是寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。
一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在dh車上800mm以上的把橫已經較為常見。
16樓：玉杵搗藥
21速是指抄山地車有從大到小三個輪盤，有從大到小七個飛輪，輪盤和飛輪之間共可以構成21種組合。
速度檔的作用當而是調節速度，選用低速檔時，可以較輕鬆的騎行；選用高速檔時，可以較快地騎行。
其具體作用是：
當頂風騎行或上坡騎行或體力下降或過載時，可以選用低速檔，這樣登起來比較省力氣（當然車速也慢了）；
當順風騎行或下坡騎行或體力較好或輕載時，可以選用高速檔，這樣可以達到最大的騎行速度。
17樓：穆秋巧叔艾
自行復車變速器可以改變
制傳動比來適應不同阻力情況.變速自
行車是單速上發展來的,一般牙盤有兩片，三片的，也有單片的。飛輪有5、6、7、8、9、10片的，現在已有11片的。通常講的幾速車是指牙盤數*飛輪數如（3*6或2*9）18速,（3*7）21速。
配合變速撥杆，前後變速器，變速車可以有不同的傳動比來產生不同的驅動力,以適應不同的路面或是頂風,順風,上坡,下坡這樣不同的情況,使的騎行者能節省體力,而不是為了改變速度.要想騎的快最好的方法是提高頻率(和汽車轉速相同的概念),而不是一味的增大傳動比,因為大傳動比更費力,
18樓：匿名使用者
簡單說來就是前三後七，前面三個輪盤，後面七個飛輪。有的21速的飛輪版中有一個超大的，權是登山輪。
速度檔是為了適應騎行速度，和汽車檔位原理一樣。上坡或頂風時，使用低速，即前小後大，騎行省力。
下坡或順風時，使用高速檔，前大後小，提高速度。
19樓：禮赫符成蔭
山地車裡說的21速的意思是
，變速方式有21種，前變速器是3個檔，後變速器是7個檔。
這些檔位就是用來調節速度的。
正常騎行時前變速器掛在2或3檔，後變速器掛在5到7檔，速度快就調到最大檔，即前3後7。遇到不好騎的路段，如上坡等比較費勁的時候把檔降低，降多少依據個人的能力而定。
如何選山地車？ 5
20樓：悅享生活
朋友你好！1、美利達勇士500或者550就夠了。
2、2023年7月我們
21樓：蓅鼻涕
關於初學者的第一輛山地車，我個人給出的選擇建議如下
從硬尾車入門：
硬尾山地車即僅帶有前避震的山地車，車架不帶有避震裝置。硬尾山地車通常被稱作xc(cross country)，用於中低強度的越野騎行，在山地車中具有較強的爬坡能力，綜合能力較強，且能夠勝任長途騎行和日常的公路通勤騎行。
比起主要用於中高強度越野，下坡所佔比重更高的軟尾山地車(帶有後避震的車型，也按不同用途和強度分為全地形、自由騎和速降)，對於新手來說，硬尾山地車的實用性更強，因為此時你還未能掌握進行中高強度越野的能力。而且，除非是競賽級別，硬尾山地車的**優勢更適合初學者。
選擇中等定位的品牌：
新手入門山地車，建議從捷安特、美利達、喜德盛、ucc四個品牌中選擇：捷安特、美利達是臺灣品牌，屬於世界一線品牌，從入門級山地車到世錦賽場上的專業比賽用車均有生產，**適中;喜德盛和ucc則是大陸品牌，且在業內具有領先優勢，同等配置下，具有更低的**。
閃電、崔克等美國品牌的入門級整車**偏高，個人認為並不適合初學者入手，當然資金充裕除外。
配置大體確定即可，無需過分精細追求：
因為此時你還沒有親身體驗過不同配置所帶來的效能和騎行感受的不同。可以在購車後慢慢熟悉瞭解，並利用一同出行的機會去試一試老司機們的高配山地車，親身體驗並瞭解這些配件。
但要注意的是，山地車的車輪尺寸有26英寸、27.5英寸、29英寸三種，26英寸基本已經不再用於越野運動騎行，更多地用於通勤，各品牌一般只會推出入門款式的整車，大多2000元以內的山地整車都是26英寸。27.
5和29英寸輪徑則是目前專業運動山地車的主流尺寸，在越野騎行中會有更好的體驗，但**起點會比26英寸稍高。
**不要過高：
如果你購買山地車的目的是日常通勤騎行，或進行良好路況下(如走國道)的長途騎行，那麼1500元以上的硬尾山地車基本均可勝任，如果是想進行越野騎行，建議購買27.5英寸輪徑山地車，也就是捷安特xtc800、美利達挑戰者300、喜德盛傳奇500以上的級別，**多在3000元以上。
建議新手的第一輛山地車**不要超過5000元，原因如下：第一，新手對大都配置不瞭解，第一輛車大都是作為嘗試性的入門車。第二，新手的操作還不熟練，很容易對零件，例如變速系統進行誤操作，造成一定程度的磨損。
所以第一輛車，不如以練手為主，等熟悉了自己的需求，技術也有了長進，把車賣掉，直接換一輛更合適的，可以大幅減少開銷。
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