1樓：巴西立公園
10月4日 當天出港飛往新加坡的航班共有6個，除下午起飛的ca969晚點之外，其餘5個航班均準點到達
新航sq801 計劃起飛時間0點05分 實際起飛時間0點09分 **共享維珍澳洲va5539
新航sq803 計劃起飛時間1點15分 實際起飛時間1點16分 **共享維珍澳洲va5541
新航sq805 計劃起飛時間8點55分 實際起飛時間8點50分 **共享維珍澳洲va5543
國航ca969 計劃起飛時間15點35分 實際起飛時間16點03分
新航sq807 計劃起飛時間16點45分 實際起飛時間16點39分 **共享維珍澳洲va5553
國航ca975 計劃起飛時間23點30分 實際起飛時間23點40分
10月5日 今天出航飛往新加坡的航班共有7個
新航sq801 計劃起飛時間0點05分 實際起飛時間0點07分 **共享維珍澳洲va5539
新航sq803 計劃起飛時間1點15分 實際起飛時間1點38分 **共享維珍澳洲va5541
捷星jq8 計劃起飛時間2點10分 實際起飛時間2點08分 **共享澳航qf292
新航sq805 計劃起飛時間8點55分 實際起飛時間8點55分 **共享維珍澳洲va5543
國航ca969 計劃起飛時間15點35分 還未起飛
新航sq807 計劃起飛時間16點45分 還未起飛 **共享維珍澳洲va5553
國航ca975 計劃起飛時間23點30分 還未起飛
2樓：匿名使用者
不好意思，我現在才看見你的資訊，
中國神舟飛船五號至十一號發射順序及時間
3樓：匿名使用者
1、神舟五號
發射時間：2023年10月15日09時整。
2、神舟六號
3、神舟七號
發射時間：2023年09月25日21時10分4、神舟八號
5、神舟九號
6、神舟十號
7、神舟十一號
神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研製的長征二號f火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，**地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。
4樓：匿名使用者
1、神舟五號
2023年10月15日首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。
2、神舟六號
2023年10月12日首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。
3、神舟七號
2023年09月25日首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬，成功進行出艙活動（又稱太空行走）。
4、神舟八號
2023年11月01日由改進型「長征二號」f遙八火箭順利發射升空。2023年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為中國空間實驗室的一部分。
5、神舟九號
2023年6月16號發射2023年6月18日與天宮一號首次載人交會對接對接，承載的宇航員是景海鵬，劉旺，劉洋。
6、神舟十號
2023年6月11日17點38分發射，將與天宮一號對接，載人短期管理空間站，承載的宇航員是聶海勝、張曉光、王亞平。
7、神舟十一號
2023年10月17日07時30分28秒與天宮二號對接，為了更好地掌握空間交會對接技術，承載的宇航員是景海鵬、陳冬。
擴充套件資料
飛船結構
一、軌道艙
飛船結構分為：軌道艙、返回艙、推進艙、附加段，四部分，「神舟」飛船的軌道艙是一個圓柱體，總長度為2．8米，最大直徑2．27米，一端與返回艙相通，另一端與空間對接機構連線。
軌道艙被稱為「多功能廳」，因為幾名航天員除了升空和返回時要進入返回艙以外，其它時間都在軌道艙裡。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和清潔等諸多功能於一體。
為了使軌道艙在獨自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側安裝了太陽電池板翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。
軌道艙尾部有4組小的推進發動機，每組4個，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離後繼續保持軌道運動的能力；軌道艙一側靠近返回艙部分有一個圓形的艙門，為航天員進出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最大直徑僅65釐米，只有身體靈巧、受過專門訓練的人才能進出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進入軌道後航天員工作、生活的場所。艙內除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應用和科學試驗用的儀器裝置。
返回艙返回後，軌道艙相當於一顆對地觀察衛星或太空實驗室，它將繼續留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離後，一般是廢棄不用的。
作為航天員的「太空臥室」，軌道艙的環境很舒適，艙內溫度一般在17至25攝氏度之間。
二、返回艙
返回艙又稱座艙，長2.00米，直徑2.40米(不包括防熱層)。它是航天員的「駕駛室」。是航天員往返太空時乘坐的艙段，為密閉結構，前端有艙門。
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。返回艙式飛船的指揮控制中心，內設可供3名航天員斜躺的座椅，供航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學瞄準鏡等，顯示飛船上各系統機器裝置的狀況。
航天員通過這些儀表進行監視，並在必要時控制飛船上系統機器裝置的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內有環境控制和生命保障系統，確保艙內充滿一個大氣壓力的氧氮混合氣體，並將溫度和溼度調節到人體合適的範圍，確保航天員在整個飛行任務過程中的生命安全。
另外，艙內還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟號飛船的返回艙側壁上開設了兩個圓形視窗，一個用於航天員觀測窗外的情景，另一個供航天員操作光學瞄準鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結構，上面安裝了返回艙的儀器裝置，該底座重量輕便，且十分堅固，在返回艙返回地面進入大氣層時，保護返回艙不被炙熱的大氣燒燬。
三、推進艙
推進艙又叫儀器艙或裝置艙。推進艙長3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米。安裝推進系統、電源、軌道制動，併為航天員提供氧氣和水。
它呈圓柱形，內部裝載推進系統的發動機和推進劑，為飛船提供調整姿態和軌道以及制動減速所需要的動力，還有電源、環境控制和通訊等系統的部分裝置。兩側各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.
5米。裝置艙的尾部是飛船的推進系統。主推進系統由4個大型主發動機組成，它們在推進艙的底部正中。在推進艙側裙內四周又分別佈置了4對糾正姿態用的小推進器，說它們小是和主推進器比，與其他輔助推進器比它們可大很多。
另外推進艙側裙外還有輔助用的小型推進器。
四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會對接做準備用的。在載人飛行及交會對接前，他也可以安裝各種儀器用於空間探測。
對於附加段現階段的裝置沒有官方介紹，但是一些業內人士進行了大膽的推測，如：其中一個半環型裝置，據推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個相互垂直並可伸出的0.
4米的探針被推測為可能是導航系統的一部分或對接系統的一部分。
因為美國的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統。但這些裝置可能只是一種試驗型，在將來執行與太空站對接的任務時肯定會被新型對接系統所替換。
5樓：七禾之葉
按發射順序依次排列
神舟五號
返回時間：2023年10月16日06時28分神舟六號
神舟七號
神舟八號
神舟九號
神舟十號
神舟十一號
6樓：人窮臉醜
一、神舟五號
發射火箭：新型二號f**式
二、神舟六號
發射火箭：新型長征二號f**式火箭
三、神舟七號
發射火箭：新型長征二號f**式火箭
四、神舟八號
五、神舟九號
六、神舟十號
飛行速度：約每秒7.9公里，每小時飛行2.8萬公里，每90分鐘繞地球一圈
六、神舟十一號
7樓：劉寧在
神舟五號
航天員： 楊利偉發射
陰曆2023年後10月14日早上5點至7點屬鼠甲子年出生五行
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