1樓：言之午
早在bai18世紀末，英國的du工業革命帶動了整個英zhi國交通運輸業的蓬dao
勃發展，但當時
內城鄉普遍使用的那種容黃土小道已遠遠不能適應時代的要求。
有一位叫馬長丹的英格蘭設計師，設計了一種便於排水的碎石路，這種路的路面是用碎石擠壓而成，地質堅硬平坦，且中間高兩邊低，適應機動車輛行駛，因此，這種路在當時很快得到普及。馬長丹死後，人們一是為了稱呼方便，二是為了紀念他，便在路的前邊加上了他的姓。到了19世紀初，這種鋪路方法傳到我國後，其稱呼演變成「馬路」，一直流傳下來。
2樓：匿名使用者
早在18世紀末，英國的工業革命帶動了整個英國交通運輸業的蓬勃發展，但
當時城回鄉普遍使用的答那種黃土小道已遠遠不能適應時代的要求。
有一位叫馬長丹的英格蘭設計師，設計了一種便於排水的碎石路，這種路的路面是用碎石擠壓而成，地質堅硬平坦，且中間高兩邊低，適應機動車輛行駛，因此，這種路在當時很快得到普及。馬長丹死後，人們一是為了稱呼方便，二是為了紀念他，便在路的前邊加上了他的姓。
3樓：長英秀揚珺
馬路來的由來
18世紀末，英國正處源
於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
4樓：**槍
以前的路是跑馬的,所以叫馬路.即使汽車大量出現,大量混凝土製造道路,但稱呼上人們還是改變不了這種習慣.依然稱為馬路.
5樓：光大天
世上本沒有馬路，軋的人多了也就成了馬路
馬路的來歷?
6樓：蘇堤舊事
18世紀來末，英國正處於工源
業革命的熱潮bai之中，工du業的發展對交通zhi運輸的要求愈來愈高dao，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
7樓：匿名使用者
「馬路」是由碎石鋪設的，路**略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不版影響交通。後來，權人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發洩過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群后的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。因為當時總看見洋人在上面跑馬，所以，上海人就稱它為「馬路」。
8樓：匿名使用者
顧名思義，馬路就
bai是馬du走的路
唄。古時候沒zhi有汽車，只有馬車，走dao馬車的路自然就叫馬專路了。其實不屬然，且聽我道來。
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
9樓：蹉子線融雪
以前是以馬為交通工具
所以稱馬路
公路為什麼叫馬路,有什麼來歷?
10樓：匿名使用者
馬路的由來：
歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用複雜技術修建的道路。
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」。
19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。
在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發洩過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群后的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。
因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。
11樓：vast的天涯
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
12樓：匿名使用者
因為古代的時候都靠馬車。
13樓：雨竹4倖
因為早在古代的時候代步的不是用馬就是用馬車```所以公路又叫馬路咯``
「馬路」名稱的來歷是什麼
14樓：babyan澀
在18世紀中期，英國發生了工業革命，工業的發展迫切需要改善當時的交通運輸狀況，特別是陸路交通。為此，蘇格蘭人約翰·馬卡丹發明設計了上面所說的「馬路」。由於「馬路」的出現使得英國不僅水路暢通而且陸路也很便利，這樣，為迅速發展英國工業和**往來提供了方便條件。
人們取這種路的設計者姓氏，稱這種路為「馬路」，以表紀念。
「馬路」是由碎石鋪設的，路**略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。
15樓：知否
由來：今天的瀝青馬路起源還要追溯到工業革命時期的英國。
歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用複雜技術修建的道路。18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹(john .loudon mcadam)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」（後將碎石鋪的路依mcadam發音改稱macadam road或簡稱macadam）。
19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。
在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發洩過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群后的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。
元代制度，城內的主幹道要能夠並馳十匹馬，京城（大都）要並馳二十匹。明清基本沿用了下來，老北京隨有這一稱呼，多指城內的主幹道，或直穿城門的大道。
16樓：風紀
「馬路」是由碎石鋪設的，路**略高而且光滑平坦，這樣利於雨水流淌到路邊，不影響交通。後來，人們用瀝青鋪塗在上面，稱之為「柏油路」。但大多數人還是習慣叫「馬路」。
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。 在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發洩過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群后的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。因為當時總看見洋人在上面跑馬，所以，上海人就稱它為「馬路」。
馬路名字的來歷(簡寫） 5
17樓：週週
馬路的由來
18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運版輸的要求權愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。
在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」，簡稱「馬路」。
參考資料：車行天下
18樓：abc水煮白菜
這都是當地地名辦取的,你得去問問他們了.
19樓：周天阿澤
早在18世紀末，英bai國的工du業革命帶動了整個英國交通運zhi
輸業的dao蓬勃發展，內但當時城鄉普遍容使用的那種黃土小道已遠遠不能適應時代的要求。
有一位叫馬長丹的英格蘭設計師，設計了一種便於排水的碎石路，這種路的路面是用碎石擠壓而成，地質堅硬平坦，且中間高兩邊低，適應機動車輛行駛，因此，這種路在當時很快得到普及。馬長丹死後，人們一是為了稱呼方便，二是為了紀念他，便在路的前邊加上了他的姓。到了19世紀初，這種鋪路方法傳到我國後，其稱呼演變成「馬路」，一直流傳下來
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