1樓：
理論上阻力-推力=0的時候就是極速，說實話跟重量p關係都沒有。真正m3的飛機其實推力：重量都不怎麼樣，至少海平面高度0速度是這樣。
速度上去以後f-22的進氣道的效率開始下降，不過這裡說的上去是m1.5左右。f-15可調節的進氣坡可以調節在更高的速度上開始獲得一些優勢。
但是加上阻力的差距實際上有差距還是要到m2左右。而且再往上加速需要的時間都是不現實的，何況f-15裝上外部掛載的**阻力只能繼續增加。。而f-119在f-22上淨推力的效率比f-15高得多。
而且還有熱量這種因素，實際上不可能把f-22做成m3的飛機。但是考慮到f-22需要的那麼多設計妥協，而加速。方面仍然是沒有任何飛機能挑戰，這是天才的設計和外星人的技術。
2樓：匿名使用者
這個沒有任何必然聯絡。f22a的超音速巡航是先進氣動和發動機的結果，最大速度其實從來沒有公佈過，所謂的2.2馬赫的最大飛行速度不過是傳說而已，也有飛行員說2.
6馬赫以上的，關鍵是f22a不需要追求沒有意義的最大速度，人家追求的是超音速巡航能力，所以在設計上取向不同，所以最大飛行速度不如f15也是有可能的，這和發動機，質量等沒有任何關係，就是設計取向。要說最大飛行速度，美國的xb70轟炸機，那麼龐大的傢伙還飛到3馬赫和3萬米以上高空了，即便是f111那樣的肥豬，最大飛行速度也有2.5馬赫。
3樓：鈦式戰機
最大速度和f15差不多
他沒說而已
比如說2.5馬赫 f22隨時都可以達到
f15就必須把把保形油箱卸了 掛架卸了 導彈卸了 外面的東西全卸了不能載彈 才能達到2.5馬赫
咱從阻力上說 f15機翼前面有個鼓包 這是阻力 水平尾翼尾撐有個鼓包 這是阻力
f15機翼也沒有f22薄
而且f22那種彎曲的進氣道我覺的就不需要進氣道調節斜板了 因為你想斜板幹嘛用的
降低氣流速度 或者調節壓力。彎曲的進氣道本身壓力就有損失 然後彎曲的進氣道本身還可以起到降低氣流流速的作用。所以說在這個基礎上就不能加斜板了也沒必要加斜板。
你要是真加斜板 就會把氣流堵住 不信你試試
4樓：匿名使用者
f-22並沒有追求三代機的高速度,它主要是強調超音速巡航的能力,這就要求發動機的設計上要配合f-22,所以f-119並沒有追求最大推力值,而是強調他在經濟推力的設計,所以導致f-22的最大速度比f-15小.
當然f-22的確比f-15重,這也是原因之一,但不是主要原因.
5樓：九年不晚
這個呢。。你想的片面了。。f15雖然開超音速巡航速度比f22快。。但是鷹他的超音速續航時間短，消耗燃料多。。f22就不通了。。它常規巡航速度就可以達到1.72馬赫
f22超音速巡航能飛多長時間，不會一直飛吧
6樓：匿名使用者
至少半小時以上，f22a和美國空軍的三代機模擬格鬥中一旦不想玩了就超音速巡航迅速脫離，其他飛機追到燃料耗盡，只能前赴後繼多批次戰鬥機去對付f22a。
7樓：90後的愛國者
巡航速度是飛機最省油的速度，在巡航速度下飛機的作戰半徑最大。普通戰鬥機超音速需要開加力，很費油，作戰半徑會縮短，f22的超音速巡航就是不開加力就能超音速飛行。
8樓：匿名使用者
航程就1000多公里
f22的超音速巡航有什麼意義嗎
9樓：風行天下之夜
完成任務快速離開戰場或者被偷襲時快速離開，f22油箱小，出了名的短腿，超巡航根本飛不遠就沒油了
F22與殲，F22與殲
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