1樓：九毛七
如果缺水，就加蒸餾水。evf就是電動車防酸電池。
超威電池6-evf-32電動車用電池能加蒸餾水嗎
2樓：安全護航
超威電瓶加什麼水需要根據具體情況確定：
1、免維護電瓶不需要加液。
2、如果是漏液電瓶加液，需要根據電瓶電解液的比重選擇：
1）電解液必須以化學純硫酸（或專用電解液）與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.
29g/cm3（15°c時）。工業用硫酸和一般的水，因含有鐵、銅等雜質，會引起自放電和極板損壞，不能用於蓄電池。
2）電瓶幾乎沒電，電解液比重不低於1.19，加液時，選將蒸餾水加到最低刻度線附近，再加入純硫酸（或專用電解液），使比重為1.2左右，加液量不超過上限刻度。
3）電解液注入蓄電池後，將蓄電池靜置3-6h，待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中，蓄電池單格電壓上升2.4v時，電解液開始出現較多的氣泡，這時應將充電電流減半。
充電結束後，要進行放電試驗，以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電，實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時，應予更換。
4）充滿時電解液比重調整到：室溫為30-40°c時，電解液相對密度為1.270；20-30°c時，電解液相對密度為1.280；20°c以下時，電解液相對密度為1.290。
3樓：夢痕無殤
加的都是稀硫酸，不是蒸餾水
超威電池能加蒸餾水嗎？6-evf-45 鉛酸蓄電池，能加蒸餾水嗎？ 200
4樓：山野酒客
這個是電動車鋰電池不加蒸餾水的，以前老式的鉛酸電池是需要加蒸餾水的，這種鋰電池電能下降只能更換新的電池，這個電池只能**將其重新分解換掉裡面的電芯才可以使用，
超威6_evf_32電池怎樣加蒸餾水？加到什麼程度？
5樓：九毛七
在電池的表面有一塊塑料板，旁邊有一缺口，順著缺口撬開，取下橡膠帽，加水加水，一般加到標誌線的中間，或高於極板20mm左右即可。再用稀料粘住。
關於電動車電池加蒸餾水的問題~ 15
6樓：匿名使用者
電池正常使用是 1年多裡面是不 需要加水的 電池用了1年多以後 如果沒有鼓胖起來沒有電量大規模減少 總電量有新電池一半左右或者以上 可以考慮稍微加點 每一格子孔 加2 到3毫升足以 加太多 滿出來電瓶要腐爛的 如果電瓶出現鼓胖（電瓶內部發熱過燒壞了） 或者電量大規模減少到很低的程度 幾乎沒什麼電量 就別搞了 這電池沒戲了 有專業裝置也難搞 我說的是20安時以下12v的一個的那種電瓶車小電瓶 特別是電池用了1年多後 特別到了夏天蒸發量大 如果電池內液體完全乾涸了 電池容易發熱燒壞 稍微加點蒸餾水保養下還是很必要的 可以一定程度延長電池壽命 特別電量還比較好 但是從格子孔裡看進去裡面的綿紙比較乾涸 加點蒸餾水還是比較有好處的 汽車大電瓶和其他電瓶不太一樣 我沒處理過 至於是放完電再加 還是要怎麼搞 我就沒研究過 不太清楚了 還有這類電瓶 最怕的就是 放電放太過 死了 或者 充過頭了 容易燒壞 所以使用時候也要注意 還有非專業裝置 絕對不建議48v去充36v的電池 這絕對是對電池最大的傷害 很有可能本來正常的電池 被這麼一充就壞了 用符合充電規範的高品質充電器也是很必要的 加蒸餾水 在我看來是 對比較乾涸的極板上的結晶體 什麼的 稍微溼潤下 稍微溶解點 保護下極板 防止極板乾涸燒壞 稍微延長電池的壽命 其他還真沒看出有太大多作用 電池這原理看著簡單 其實還是挺複雜 挺規範的一件事情 沒事最好別亂搞 我也可以負責任的告訴 世面上大多處理電池的什麼啟用或者什麼 高階裝置 高階** 基本上作用不大 就算給你修復了也是暫時的 你去看看電池廠裡是怎麼處理廢舊電池的 人家可不是簡單的啟用 人家而是大規模專業分解 利用電池裡的原材料再利用而已 這玩意沒幾把刷子搞不來的 鉛酸電池 不建議把電量用的太完 使用到總電量還餘下百分之2 三十 再去充電還是很有必要的 多次用到低電量的話 容易把電瓶搞壞 這個電瓶說句難聽的 絕地不是什麼高效能的電池 其實是很落後的東西 很難保養 壽命也很短 只不過在目前技術條件下 價效比比較高而已 保有量比較大 而且這類電瓶在東北等 寒冷地區 幾乎是無法使用的 在南方有些地區 冬季寒冷條件下 電量 以及電池壽命也大打折扣 有部分汽車的電瓶為了適應寒冷狀況 是經過特殊技術處理的 還有電動車電瓶電量還比較好的時候 20安時左右的 充電時間最好在十小時以內 10安時的充電時間 一般在7到8小時 電量有點低了還在大概一大半以上 充電時間必須縮短 20安時充7 到8個小時以內 10安時充5小時以內 超過這個充電時間 很有可能就過充了 容易使電池發熱 液體蒸發幹了 容易鼓胖 或者燒壞電池 所以市面上 所為的充滿自動跳綠燈的充電器也完全是不可靠的 我的充電器是sony晶片控制的也不怎麼頂事 所以按我說最好的充電器是加定時器的充電器 給他定個時間 到時間了自動斷電 來保護電瓶 （高階別的專業充電器我也沒見識過 就不太清楚了） 還有一點也可以告訴大家 大型ups 電瓶品質 絕對比市面上的汽車啟動電瓶（甚至是賓士或者bmw的電池）絕對經久耐用 你觀察這2種電瓶的內部構造就能得出結論 呵呵 我一個朋友的汽車裝的就是ups的電瓶 別人的電瓶都2年不到要換了 他那個快5年了 還有起碼百分之40電量（ups電瓶百分之40電量和汽車新電瓶差不多電量）哈哈哈哈 汽車電瓶也不是說完全不需要保養 其實經常要檢查下電壓 如果電壓偏低了 也是要補充下電的 那個朋友是用廢棄的ups改裝的12v充電器 呵呵這個可以說差不多是品質最高的充電器 充電時間自己要注意就ok了 電瓶時間久了 特別是1年多以後 稍微加幾毫升蒸餾水也是必要的 加太多也不好 酸性偏低也是要壞的 電瓶格子孔上總是有通氣小孔的 其實使用中 很多水分從這孔裡會慢慢的蒸發出去的 廠家說的密封電瓶不需要保養或者加水 這是說在正常使用情況下 在保修期內的 不過這也是真話 在保修1年裡 這個電瓶絕對不需要加水或者保養 哈哈 不過過了這1年後 你的電瓶的死活廠家是絕對不會再來關心你的 呵呵 所以 在這電瓶使用1年多後 保養就靠你自己了 還有這電瓶使用中 過充 或者過放 自己要嚴格控制 過充過放 都會極大的傷害電瓶 我也可以負責任的告訴你 這類電瓶 百分之95都是過充或者過放損壞的 還有百分之4是長時間閒置不使用自動損壞的 還有百分之1則是雜牌質量實在太差自動壞的 直流電電不電人 我給ups換過大電瓶 好象100多v 多組大電池串聯在一起 我拿著2頭的線也沒被電死（1手拿1線 而不是1手拿2線 不然短路就燒死了）哇哇 也沒電的感覺 小心正負級別碰到啊 直流電瓶放電的電流還是很巨大的 細點的線一下就能給燒斷 連鐵皮也能燒出洞洞來（哈哈電焊機） 還有天氣冷了 特別是室外容易結冰的情況下 儘量不要把車長時間放置在室外 這低溫對電池的殺傷力也是很可怕的 沒幾下 你的電瓶就死了 甚至是品質差的鋰電池也怕低溫啊 自己親身有體會 電瓶密封 只要是鉛酸電瓶就沒存在完全密封這一說 起碼有通氣孔的 很細小而已 廠家把蓋子膠水搞死 是為了不讓使用者自己瞎搞而已 其實 過了保修期後 可以把蓋子翹開 搞完在膠水搞住 有種蓋子是可以往外移開來的 自己仔細觀察
7樓：劉
你好：1加蒸餾水之前是不需要把電池的電用完的。
2.開啟電池蓋加水時是不會被電到的。要注意先把電池外部清理乾淨，千萬別把髒物灰土弄到.電池裡邊去。
3先開啟電瓶蓋，看缺水時.用小嘴朔料瓶或注射器等都可以加，但要注意液麵要距離加液口10到15mm,不要加過量。
8樓：匿名使用者
電動自行車電瓶加蒸餾水不需要把電瓶的電用完，每格用注射器加3－6毫升蒸餾水或者電瓶補充液（12v的電瓶有6格），不會觸電，加完蒸餾水後要靜置6－8小時再充電。充電後應用電瓶修復儀進行修復，否則效果不佳。
9樓：匿名使用者
我姑奶奶，你的電東車還用的鉛蓄電池啊！？現在都在用磷酸釩鐵電池的了。裡面不是濃硫酸，你放心。
是稀硫酸。它在用的過程中，發熱和和充電後期高於2.45v後都會消耗水，而且不可逆。
它的維護本來就需要家蒸餾水的。要長期用，而且是一次性用完後再充點，減少電池的記憶效應對電池容量的影響。不用時，也得定期補水和充電。
防止裡面新增的銻的低超氫電勢。加速正極的二氧化鉛與柵板的鉛自動生成硫酸鉛晶體。晶體一旦長大，充電很難恢復，損耗了電池容量，而且還會促進氫的生成，造成酸霧，腐蝕車零件，甚至還有可能在充電事有火花下**。
不是危言聳聽哦！定期充電和加水。用完電再充！
10樓：藍汪洋
1.是要把電用完
2.不會被電到
3.用注射器加，不要加出來了，加好後如果是36v的就用48v衝，48v的用60v衝，這叫啟用，不然有可能會充電器不跳燈。到了要加水，估計電池也好不到哪去，自己就先動手做吧，實在不行再換新的
11樓：貢奧駱海秋
沒水的特徵是充電後電池很熱.
你稱下電池重量(電子秤),然後每格加5~10ml水,充電(橡膠帽別蓋),有氣體排出,再加一些水,別滿出來即可.用大針筒,千萬記得不要讓金屬針頭碰到電池的水或者蒸餾水,禁止使用金屬針頭!!!!!嚴格禁止碰到一切鐵製品!!!!
天能6-evf一45屬於什麼電瓶？現在充電發燙不轉燈，用了3年左右了，是不是可以加些蒸餾水？謝謝！
12樓：軍械師
電瓶內部已經嚴重缺液了，建議開啟電動車電瓶外蓋新增補充液或者蒸餾水，每個單格新增10-15毫升，再充電就會變燈了。
超威電池可以加蒸餾水不
13樓：匿名使用者
這個是電動車鋰電池不加蒸餾水的，以前老式的鉛酸電池是需要加蒸餾水的，這種鋰電池電能下降只能更換新的電池，這個電池只能**將其重新分解換掉裡面的電芯才可以使用
14樓：匿名使用者
「鋰電池」，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2023年鋰金屬電池最早由gilbert n. lewis提出並研究。
20世紀70年代時，m. s. whittingham提出並開始研究鋰離子電池。
由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、儲存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。
可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在2023年誕生，其安全性、比容量、自放電率和效能**比均優於鋰離子電池。由於其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。
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