1樓：匿名使用者
有必要在這裡列嗎？自己開啟地圖抄就是了··
主幹道沒有那麼多吧，市區這邊主要是八一大道，洪都大道、青山湖大道、井岡山大道等···
2樓：手機使用者
市中心的就八一大道，中山路，民德路，孺子路，丁公路，南京西路，北京西路。陽明路。
現在紅谷灘條條都是8車道，應該都算是主幹道。
南昌有哪些路的名字是以人名而命名的？
3樓：匿名使用者
天佑路：以詹天佑命名;子固路：曾鞏(字子固);
永叔路：歐陽修（江西永豐人，字永叔）;淵明路：陶淵明而命名; 船山路：
以明末清初思想家王夫之（稱船山先生）而命名; 象山路：以南宋哲學家、教育家陸九淵而命名;疊山路：以南宋詩人謝疊山而命名;榕門路：
以清東閣大學士陳巨集謀（號榕門）而命名
孺子路：以東漢徐孺子;子安路：王勃（字子安）
4樓：匿名使用者
南昌市的路名很有特色,反映了時代特徵和歷史文化氣息。同時,也反映了南昌的特質和細節，細細品味，咀嚼，就會逐漸品出些韻味了。以老城區的主幹道來說，大都以歷史名人的名字來命名。
如陽明路，疊山路，中山路，孺子路，永叔路象山路，船山路，子固路等，我為這些路的命名撫掌叫好，拍案叫絕。因為，正是如此帶有紀念性的命名，使這一條條路鮮活起來，充滿了歷史文化感。走在這條條名人路上，我們就會情不自禁地想起其人，促使人們常懷於心，不知其人其事者，但有好奇求知之心亦會追本溯源，刨根問底，或於家中，翻開塵封的書本，**其實。
這無形中傳播了文化，傳播了歷史，傳播了知識。為釀造一個好的社會氛圍，亦有「隨風潛入夜，潤物細無聲」的效果。譬如陽明路上，拆去老市委的舊房，闢為綠地，建起陽明公園，塑起王陽明的雕像，為陽明路增色不少，亦使陽明路更加名實相符。
心中只期盼南昌城內條條名人路上，都如同陽明路，建一公園，塑一雕像,樹木蔥蘢，芳草茵茵，促使南昌早日成為花園城市。當然，南昌城的路名，也帶有紀念意義，如八一大道。聲震中外的南昌起義之地，當然要有一條最主要的大道來命名紀念；解放路，顧名思義，則是南昌解放時，中國人民解放軍進城之路。
而老城內的一些街巷的命名，又充滿了生活氣息，如萬壽宮一帶，就有棉花巷，筷子巷，醋巷，蘿蔔巷，珠寶巷等，這和北京菜市口等的命名都是異曲同工，如出一轍。此外，三眼井，六眼井，友竹花園的街巷命名，都是以明顯的地域特色，而有老百姓自發叫出來的。琅琅上口，易記實用。
5樓：匿名使用者
陽明路，疊山路，中山路，孺子路，永叔路象山路，船山路，子固路等，
經過南昌的國道有哪幾條？
6樓：匿名使用者
我國現在國道70條，以國道為骨架，輔以地方幹線公路（省道）和普通公路，形成了全國公路網。
國道，就是國家幹線公路的簡稱，是在國家公路網中，具有全國性政治、經濟意義，並經確定為國家幹線的公路。目前，這70條國道根據其地理走向分為3類。第一類是以首都北京為中心，做扇面輻射的公路，共12條；第二類是中國版圖之內南北走向的公路，共28條；第三類是東西走各的公路，共30條。
為區分這3類國道，每一條公路幹線常採用3位阿拉伯數字作為編號來表示。編號3位數中的第一位數字就表示國道的類別，即1××代表第一類以北京為中心的放射性國道；2××代表第二類南北走向的國道；3××代表第三類東西走向的國道。編號3位數中的第
二、三位數字表示國道的排列順序，「1××的「××」就是第一類國自處北向南按順時針方向排列的序數。其他兩類國道也同樣排序。
六條縱向幹線
1．同江—三亞公路：北起黑龍江省邊陲城市同江市，南抵海南省三亞市，全長5000多千米，貫穿沿海大部地區。它聯絡了哈爾濱、長春、瀋陽、大連、青島、上海、杭州、福州、廣州、深圳、海口100多個大中城市，溝通了大連、煙臺、青島、日照、連雲港、上海、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州、湛江、海口等沿海港口。
經過的國道有221、102、202、204、104、324。對木材南運、日用品北上、港路聯運、促進沿海地區社會經濟發展、均具有重要意義。此線將建渤海海底隧道、瓊州海峽海底隧道等艱鉅工程。
2．北京—福州（104）國道：北起首都北京，南抵福建省會福州市，全長2200千米。經過北京、濟南、徐州、南京、杭州、溫州、福州等城市，對促進沿海與內地經濟合作具有重要意義。
3．北京—九龍（105）國道：北起首都北京，南至香港九龍。經過衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、廣州等城市，全長2400千米，是貫穿我國南北的重要交通幹線。
經過湖北、安徽、江西老區，積極推動了沿線經濟的發展。
4．北京—珠海（107）國道：北起首都北京，南抵廣東省珠海市，長2400千米，是貫穿我國南北的一條重要交通幹線。經過北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等43個城市。
對發展沿線經濟、促進中部地區經濟發展，作用重大。
5．重慶—湛江（210）國道：北起第四個直轄市重慶，南抵華南重要港口湛江，長1600千米，是西南地區重要出海通道。聯絡了重慶、遵義、貴陽、柳州、玉林、湛江等10多個城市，加強了西南地區與華南沿海的聯絡，對西南地區經濟發展、參與國際競爭起了推動作用。
6．二連浩特—河口（208、108）國道：北起中蒙邊境的內蒙古自治區二連浩特市，南至中越邊境的雲南省河口縣，全長3700千米。經過集寧、大同、太原、西安、成都、昆明等30個城市。
是完全位於我國內陸的南北交通幹線。
六條橫向幹線
1．綏芬河—滿洲里（301）國道：東起黑龍江省邊陲城市綏芬河，西止內蒙古自治區中俄邊境城市滿洲里，全長650千米。聯絡了綏芬河、牡丹江、哈爾濱、大慶、海拉爾、滿洲里等13個城市。
對開發沿線地區資源，發展邊疆**，發展地區經濟意義重大。
2．丹東—拉薩公路（304、102、110、109國道）：東起中朝邊境鴨綠江畔的丹東市，西止**自治區首府拉薩市，全長4800千米。通過本溪、瀋陽、錦州、秦皇島、北京、張家口、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州、西寧、格爾木、近30個城市。
此線為我國公路網的主幹道。
3．青島—銀川公路（307、308國道）：東起黃海之濱的青島市，西止寧夏回族自治區首府銀川，全長1700千米。經過、濰坊、淄博、濟南、石家莊、太原等17個城市。
對晉煤外運，沿線經濟發展，加強沿海地區與內地聯絡都有積極意義。
4．連雲港—伊寧公路（310、312國道）：東起黃海港口連雲港市，西止西北邊陲重鎮新疆維吾爾自治區哈薩克族自治州首府伊寧市，全長3500千米。聯絡了徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、武威、哈密、烏魯木齊、石河子、奎屯等35個城市，是我國重要的東西公路幹線，對沿線經濟帶的開發，改善中西部地區投資環境，加強沿海與內地聯絡，作用重大。
5．上海—成都公路（312、318、319國道）：東起東海之濱的我國第一大城市上海，西止四川省會成都，全長3000千米。聯絡了南京、合肥、武漢、重慶等30個城市，基本與**水道長江走向一致，對長江經濟帶的發展，對加強長江三角洲地區與內陸中西部的聯絡，起著積極作用。
6．上海—瑞麗公路（320國道）：東起上海市，西止中緬邊境雲南省瑞麗市，全長3600千米。聯絡了杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等近40個城市。此線為我國南方東西向的公路幹線。
以上公路幹線，部分路段已建成高速公路，如沈大線、京津塘線、廣深線等。到2023年，高速、高等級公路網將基本形成網路，居民日常活動中的時空觀念將發生轉變，空間活動範圍將大幅度擴充套件。
7樓：匿名使用者
105、316、320國道經過南昌。
八一大道的簡介
8樓：●▽●異鳴
著名的南昌八一大道原名安石路，始建於2023年。是在拆除城牆的基礎上修築的環城路東段，長約1900米，北起永和門（今疊山路口），南至永叔路（今長途汽車站）。該路以王安石命名。
2023年，安石路計劃拓寬至24.4米，但在年底僅完成計劃的三分之一，後因抗戰全面爆發而停工。一直到解放前，安石路都是「坡陡曲折，路面坎坷，晴天灰塵滿天，下雨泥濘路滑」。
安石路迎來新的春天得益於老省長邵式平的遠見卓識。上世紀50年代，邵式平親自兼任南昌市城市建設委員會首席主任委員。2023年，他力排眾議將安石路拓寬改造至60多米，並更名為八一大道。
2023年，八一大道進行了混凝土鋪設，成為當時全國僅次於北京長安街的大道。戴繼舜說，現在每次走在八一大道上，看見川流不息的車輛，都會想起當年邵省長的遠見卓識。50多年前他就說：
「有人說八一大道寬了，30年後汽車會比現在自行車多，沒有順暢的交通怎麼體現城市的現代化呀？」
八一大道建成後，幾乎每隔幾年就要對路面及地下管網設施進行改造、更新。
八一大道是城市交通的最重要主幹道，從建成之日起，它兩旁的建築就成了展示城市形象與發展的最好視窗。戴繼舜清楚地記得，上世紀50年代，八一大道旁最雄偉的建築是位於廣場南面的南昌電信大樓，這個當年蘇聯援建的工程是當時整個江西最氣派的洋樓；到上世紀60年代，位於廣場正中的「萬歲館」（後來的省展覽館）成為八一大道上最耀眼的建築；再後來，路兩側的江西賓館、新華書店、藝術劇院（2023年重建）、百貨大樓等相繼建成，無一不是南昌不同時期的標誌性建築。進入新世紀，萬達購物廣場和財富廣場又在八一大道旁拔地而起。
戴繼舜說，八一大道旁的這些建築就像一個個標杆，標誌著南昌的發展飛躍式的進步。
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有 南京bai 路 長江道 友誼路 圍堤道 吳家du窯大zhi 街 復康路dao 中山路 津塘路 勤儉道 紅旗路 大沽路專 解放路 新興路 西康屬路 南門外大街 衛津路 廣東路 黑牛城道 賓水道 紫金山路 十一經路 曲阜道 衛國道 津濱大道 北馬路 福安大街 芥園道 咸陽路 鞍山西道 金鐘河大街 紅...
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