1樓：王王
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福建廈門交通廣播是多少來著？
2樓：匿名使用者
廈門經濟交通廣播(fm107)
福建交通廣播fm100.7
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廈門的交通變化
3樓：匿名使用者
廈門市是福建省的一個副省級城市，是全國5個計劃單列市之一（5個計劃單列市：大連、青島、寧波、廈門、深圳），同時是全國首批實行對外開放的五個經濟特區之一，享有省級經濟管理許可權並擁有地方立法權。位於福建東南部，西部與漳州毗鄰，北接泉州，東南與金門島隔海相望。
鼓浪嶼、集美學村、萬石植物園、廈門大學、海滄大橋、同安影視城、圓博園、中山街等是廈門的著名景點。廈門和金門對望，曾是國共雙方距離最短的前線陣地，在兩岸敵對期間曾經炮火連綿。
地方上通行閩南語。多年來大力推行普通話以及外來非閩南民系人口的大量湧入，普通話在廈門地方語言中已佔有重要地位。但廈門人意識的崛起，使廈門話與普通話發生語言戰爭，如今廈門話仍然佔居第一，普通話已成為廈門第二大宗語言。
在廈門市區，廈門話與普通話與其它的比值為58%:37%:5%。
市貌廈門下轄思明、湖裡、集美、海滄、同安、翔安六個行政區。其中，思明區，湖裡區在廈門島內，廈門島又名鷺島，宋曰嘉禾嶼，明曰中左所。美國**尼克松曾稱讚廈門「東方夏威夷」。
這裡地處**帶，全年氣候宜人，風景秀麗，環境整潔，擁有「國際花園城市」、「國家衛生城市」、「國家園林城市」、「國家環保模範城市」、「中國優秀旅遊城市」和「全國十佳人居城市」、「聯合國人居獎」、「全國文明城市」等殊榮譽。在《經濟**》2023年初發布的「中國城市綜合競爭力排行榜」中，廈門名列第五。
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二、自然地理
廈門市位於東經118°04′04″、北緯24°26′46″，地處我國東南沿海——福建省東南部、九龍江入海處，背靠漳州、泉州平原，瀕臨臺灣海峽，面對金門諸島，與臺灣寶島和澎湖列島隔海相望。遠古時為白鷺棲息之地而稱「鷺島」。宋太平興國年間，因島上產稻「一莖數穗」又名「嘉禾嶼」。
廈門由廈門島、鼓浪嶼、內陸九龍江北岸的沿海部分地區以及同安等組成，陸地面積1565.09平方公里，海域面積300多平方公里。是一個國際性海港風景城市。
廈門的主體——廈門島南北長13.7公里，東西寬12.5公里，面積約128.
14平方公里，是福建省第四大島嶼。廈門港是一個條件優越的海峽性天然良港，其海岸線蜿蜒曲折，全長234公里，港區外島嶼星羅棋佈，港區內群山四周環抱，港闊水深，終年不凍，是條件優越的海峽性天然良港，歷史上就是我國東南沿海對外**的重要口岸。
廈門屬**帶氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21℃左右，夏無酷暑，冬無嚴寒。年平均降雨量在1200毫米左右，每年5至8月份雨量最多，風力一般3至4級，常向主導風力為東北風。由於太平洋溫差氣流的關係，每年平均受4至5次颱風的影響，且多集中在7至9月份。
全市人口中以漢族居多，另有回、滿、壯、畲、苗、及高山等20多個少數民族。由於地理環境和歷史背景的因素，擁有眾多的歸僑、僑眷及廈門籍僑胞和港、澳、臺同胞。
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三、歷史沿革
廈門市是我國五個經濟特區之一，現轄思明、湖裡、集美、海滄、同安和翔安6個區，通行閩南方言。相傳遠古時為白鷺棲息之地，故又稱「鷺島」。
鼓浪嶼鄭成功塑像
4樓：匿名使用者
變化很大 加上去年的 brt執行 給乘客帶來速度的感覺
5樓：匿名使用者
去年的 brt執行 給乘客帶來速度的感覺
6樓：匿名使用者
希望大家遵守交通法律
福建-廈門-改革交通變化資料
7樓：匿名使用者
光陰荏苒，歲月如梭。5年，八閩大地日新月異。從東部沿海到西部山區，從丘陵平原到深山大溝，一排排新廠房拔地起，一個個大專案立標杆。
出行方便了！公路突破瓶頸，形成「四小時交通經濟圈」；
用電充裕了！城市不再拉閘限電，農村也實現了戶戶通電；
福建的整體實力提升了！gdp以年均近11％的速度在增長，跨過4000億元、5000億元、6000億元三大臺階，2023年達到了6560億；
……八閩，在跨越式地發展著。
路網撐起來了
變化最明顯的莫過於「硬通道」。如今，福建的路網撐起來了。
這5年，交通基礎設施建設如火如荼。
看高速公路，建成了漳龍（龍巖段）、漳詔、羅長、福寧、福銀（福建段）高速公路，基本形成了「一縱兩橫」高速公路網，全省高速公路通車裡程達到1210公里。
八閩時空距離由此縮短了。從閩浙分水關到閩粵分水關，以前行車要20餘小時，如今僅需六七個小時；從龍巖至福州，以前要日出到日落，而今只需到晌午。從福州到上海、杭州、廣州、深圳等城市，行車時間也大大縮短。
看鐵路，贛龍鐵路建成通車，鐵路進出省大通道增至4條；設計時速200公里以上的快速鐵路——溫福鐵路、福廈鐵路也在建設之中。
看民航，以福州、廈門國際機場為主，晉江、武夷山、連城等中小機場為輔的幹、支線機場相結合的空港體系進一步完善。
建設海西，我省以更高的站位、更寬的視野、更大的氣魄，大手筆構建現代綜合交通體系，全面建設「三縱、八橫、三環、二十聯」長約4800公里的海西高速公路網，使全省高速公路密度每百平方公里達3.9公里，每萬人擁有高速公路1.4公里，絕大部分縣市30分鐘上高速，其餘縣市依託幹線公路1小時上高速。
鐵路建設新篇章，從2023年開始，計劃用10年左右的時間投資1000億元，基本建成「一縱兩橫」鐵路主幹網，走出全國鐵路網「末梢」位置。
電力充裕了
變化最明顯的還有電力這個「工業糧食」。如今，福建的電力充裕起來了！
近年來，我省電力基礎設施建設全速推進。
看，泉州南埔電廠、廈門嵩嶼電廠、寧德大唐電廠、福州可門電廠……部分機組陸續投產。「十五」期間，新增電力裝機容量714萬千瓦，全省總量達到1758萬千瓦。
建設海西，離不開能源保障。我省未雨綢繆，加快電力發展步伐，調整優化能源結構，吸引國電、大唐、華電、魯能等電力集團紛紛搶灘。
適應時代發展要求的新能源也誕生了。漳浦六鰲風力發電一期建成投產，平潭長江澳風電二期開工，莆田、古雷、東山、霞浦等風電專案積極推進。福建液化天然氣總體專案一期工程總規劃規模500萬噸lng／年，將有70％液化天然氣用於發電。
福建核電一期列入國家「十一五」規劃，仙遊抽水蓄能電站開展可研報批……
為保證電能「送得出、落得下、用得上」，我省適度超前建起一條條電力「高速公路」，構築能源安全網，提前實施晉江、海滄、寧德、漳州500千伏輸變電工程，加快構建沿海電力大通道，並與華東電網實現雙迴路聯網和電力互濟；同時加快建設一批220千伏輸變電專案，建立覆蓋全省九地市的環網結構，在更大範圍內優化電能配置。
產業集聚功能增強了
變化最大的還有產業叢集。如今，石化、機械、電子三大主導產業的集聚功能強起來了！
近年來，我省以「加快產業集聚、培育產業叢集」為導向，加快實施一批重點專案建設，並通過產業鏈的輻射，延伸帶動一批專案組團建設。
看湄洲灣南岸，正打造世界級石化基地。福建煉化一體化專案是目前我國最大的中外合資煉油化工一體專案，總投資達314.16億元。以此為龍頭，相關行業紛紛進入，延伸中下游產品。
看機械裝備業，東南汽車城引領****興起，東南汽車二期專案，將新增年產6萬輛轎車的生產能力。同時，推進汽車及零部件、工程機械及配套件和船舶修造及電機電器專案的組團發展。
看電子資訊製造業，建成投產中華映管顯示管生產線技改、lg彩色顯示管蔭罩、廈華液晶顯示器、華映液晶模組生產線等專案，同時加快推進福州顯示器、廈門視聽產品、福廈計算機及網路產品等專案組團建設。
水泥、鋼鐵、林紙等產業改造提升和專案組團建設也加快推進，紡織服裝、鞋業、輕工、建材等已成為產業集**展最成型的行業。軟體、光電及生物醫藥等新興產業呈現出較明顯的產業集聚特徵，成為新的經濟增長點。
社會發展更和諧了
變化最明顯的還有社會事業的新發展，人與自然的和諧。
這五年，我省立足「以人為本」，構建和諧社會。
看教育事業，我省以前所未有的氣魄，加強「專升本」院校和一批高等專科學校、高等職業技術學院的建設，高校辦學條件主要指標由2023年居全國25位之後上升到前10位。到2023年底，高考錄取率達70.9％，高等教育毛入學率提前兩年實現「十五」目標。
高中階段毛入學率達61.4％，高出全國平均水平近10個百分點。
看公共衛生事業，完成省立醫院改擴建、醫大附一門診綜合樓等專案，醫療衛生服務水平和能力進一步提高；基本建成**疾病預防控制體系和醫療救治體系。
看文化體育事業，建成省博物院、省體育館、閩臺緣博物館等工程，福建大劇院、曇石山遺址保護、廈門國際會議中心等專案正加快建設。
環境保護與生態建設取得新成果。生態省建設全面啟動，「五江兩溪」重點流域和重點區域、行業環境整治得到加強，城市汙水、垃圾處理產業化全面推進，城市汙水處理率、垃圾無害化處理率分別從全國的第18位、第6位上升到第10位和第4位，森林覆蓋率達62.96％，城市建成區綠化覆蓋率達35％，生態環境質量綜合評價指數位居全國前列。
喜看八閩鉅變，我們激情滿懷，海西前景無限光明！
8樓：匿名使用者
暢通工程三年行 交通管理十
變化道路交通管理事關國計民生，城市交通也一直是廣大市民關注的熱點問題。幾年來，在各級領導的關心指導下，我市實施「暢通工程」和建立「平安大道」工作都取得了一定的績效。然而，今後更長的時間裡，經濟和社會的發展將對城市的交通及交通管理提出更高的要求。
為了使我市各項道路交通管理措施順利實施，市民文明交通意識得到進一步提高，我們需要社會各界的大力支援和配合。作為我市權威主流**，我們在專業化報道方面積累了相當的經驗，此次合作旨在為讀者搭建一個更為客觀、通暢、有效、權威的**平臺，加強市民與交通管理部門的溝通與交流，同時進一步凸顯廈門交通管理「以人為本」的理念，突出職能部門服務與管理並重的工作思路。相信通過我們的努力，一定能夠讓交通管理更好地服務群眾，併為改善我市交通環境、實施「暢通工程」、建立「平安大道」、營造現代都市文明做出更大的貢獻！
據統計，全市機動車年均增長為44．53％，其中汽車年均增長為35．44％；而我市城市道路年均增長僅為5．41％，城市交通基礎建設與車輛快速增長的反差使我市交通管理面臨日益嚴峻的挑戰。
三年過去了，當我們回望過去、放眼今日，相信所有有心人都會驚奇地發現，廈門的城市交通管理正在發生著顯著變化——
從2023年全國實施暢通工程以來，廈門市委、市**十分重視城市道路建設和交通管理，更加重視交通規劃、建設、管理之間的協調發展，使廈門的城市交通管理髮生了十大變化。
城市交通規劃先行
新的「城市規劃條例」於2023年10月1日起正式實行；廈門城市規劃委員會的成立調整了城市規劃的管理體制；2023年用於城市規劃的專款達2800萬元；對廈門未來發展有重大影響的《廈門城市概念規劃》及舊城改造規劃相繼出臺；配合湖濱南路全線翻修改造，同濟大學交通與工程研究所、廈門市城市規劃設計院聯合編制完成《廈門市「綠色交通」系統實施方案》；11月21日市**還專門邀請國內外知名專家彙集廈門，共同**廈門城市交通近期改善與發展戰略。
評析：「暢通工程」的實施，使廈門的城市交通規劃實現了由「海島型」向「海灣型」的根本轉變。從以上事實不難看出，市**在城市規劃方面頻出大手筆。
必須明確城市交通規劃是龍頭、是先導，樹立先進的規劃理念，堅持發展的眼光、超前的意識和科學的態度，高起點、高標準、高質量地做好城市交通發展規劃，從而建立完善的城市規劃體系。
基礎設施 不斷完善
用「數以億計」來說明廈門的交通基礎設施投入並不為過。三年來，我市改造拓建15條、新建13條道路，建城區道路路網密度已達4．46％，主幹道密度2．08％，人均道路面積13．8平方米／公里；蓮黃隧道、海滄隧道、鎮海路改造，仙嶽路（烏石埔以西路段）、環島路廈大至海軍碼頭連線段、文曾路等重點工程建設完工；新建人行天橋2座，人行地下通道2座，自助式人行橫道燈5座，燈控系統11座，交通標誌259塊，更新增設隔離護欄5500米，在主幹道設定交通指路標誌243面，在次幹道、支路設定座式路名牌486座；主次幹道交通標誌標線施劃率100％，標誌設定10塊／公里，行人過街設施設定率282米／處，路口渠化達100％，路口人行橫道燈控率80％。
評析：一批貫穿城區東西南北及部分郊區的主次幹道的建成，不僅合理疏導路網車流量，從而打通路網的交通瓶頸，最大限度滿足車輛不斷增長的交通需求，更為各組團之間構築半小時交通經濟圈奠定基礎；在交通設施完善方面，倡導交通安全設施建設以人為本，並根據新建、改建道路的功能配套狀況，配齊配全交通安全設施。一系列重大舉措，不僅使我市城市交通基礎設施和交通管理建設逐步完善，更令我們的城市家園舊貌換新顏。
交通意識 逐年提升
2023年9月6日，廈門成立「鷺島聯盟」，600多輛計程車率先向社會承諾：「安全、文明行車，重特大安全責任事故為『0』」；後坑計程車隊25部計程車開展了爭創「青年文明號」活動，自覺接受社會監督。
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江蘇世茂投資有限公司怎麼樣,紹興世茂投資發展有限公司怎麼樣？
江蘇世茂投資有限公抄司是2003 08 29在江蘇省連雲港市註冊成立的有限責任公司，註冊地址位於連雲港市海州區海連東路56號。江蘇世茂投資 的統一社會信用 註冊號是91320700753208295k，企業法人郭兆向，目前企業處於開業狀態。江蘇世茂投資 的經營範圍是 新能源投資 實業投資 房地產投資...