1樓：匿名使用者
開車的時候玻璃上起霧，主要是由於，玻璃上的溫度比較低，然後空氣溼度比較大，造成的，所以不論什麼汽車都會發生這種情況，遇到這種情況的時候，你可以把汽車的，通風開啟，使用冷風或者暖風吹前風擋的玻璃都可以將霧氣除去
2樓：錦淚傾城
就開前風扇啊，吹玻璃的，不知道哪個的，把兩個都開起來，霧就散了
汽車的玻璃和普通玻璃一樣嗎
3樓：毋寒蕾局昊
不一樣，汽車玻璃是強化玻璃，普通玻璃碎的話會成大小不一的形狀因為玻璃比較銳利所以容易劃傷!而汽車玻璃一方面是鋼化玻璃另一方面汽車玻璃不易碎如果碰撞汽車玻璃會成網狀散開但不易碎，因為玻璃中間有莢膜!
4樓：鹹長鈺不方
不一樣汽車玻璃一般壞的時候是成為很小的碎片，普通玻璃則是有的大，有的小！汽車玻璃一般比普通的承壓能力強！
5樓：問懷綠鈕恨
不一樣的
尤其是擋風玻璃
一點破裂
所有的都粉碎
為了保護
出事故的人員不被
玻璃劃傷
，**跟不一樣
6樓：滑卓然春寒
汽車玻璃以前擋風玻璃為主。早在80多年前，玻璃已裝在美國福特廠出產的t型車上，當時是用平板玻璃裝在車廂的前端，使駕車者免除風吹雨打之苦。從這以後的幾十年間，玻璃業逐步涉足****，創造了多種安全玻璃－夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃等品種，極大地改善了汽車玻璃的效能。
其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。
目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
7樓：僕菱華橋清
不一樣！！
常見的汽車玻璃有以下幾種:調質玻璃、區域性調質玻璃、層壓玻璃。
調質玻璃是將普通玻璃板加熱與淬火而成，使其內部存有內應力，這種內應力使玻璃具有很高的抵抗物理衝擊的能力。這種抗力比普通玻璃高出4倍。當受到強大沖擊時，將碎成粒狀，不致人產生傷害。
此外，由於經過了熱處理，其耐溫度變化的能力增強。一塊5毫米後的普通玻璃，為溫度變化大於70攝氏度就會破裂。而一塊調質玻璃約能承受170攝氏度的溫度變化。
區域性調質玻璃是調質玻璃的一種，與調質玻璃一樣堅固。原先開發來製造汽車的擋風玻璃，當它破裂時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可提供駕駛員一些能見度和額外的安全。
層壓玻璃是由兩塊普通玻璃膠合而成，中間夾有一層薄膜，經強力膠壓制而成。在破裂時中間夾薄膜可以防止石塊或其他飛擲物件穿透到另一面，亦能防止碎玻璃飛濺。層壓玻璃可以保證駕駛所需之最小能見度。
8樓：營韶美萊採
不一樣，分以下幾種：
1合成鋼化防彈玻璃
2風擋減速玻璃
3電熱式散潮氣玻璃
有機玻璃
和普通玻璃區別在於
破碎的時候
會碎的特別徹底
變成非常小的顆粒
不會扎傷面部
而普通的玻璃
會對人造成很嚴重的劃傷
小車的玻璃都是減速玻璃嗎？
9樓：匿名使用者
基本上所有車輛的前擋玻璃都是減速玻璃！
無論在現實生活中還是在因特網上，都會遇到有人討論有關「減速玻璃」的問題。作為一個科技推廣工作者，我覺得有必要為大家說點什麼。
首先可以肯定地告訴大家：所謂的「減速玻璃」是根本不存在的。
既然不存在，為什麼會流行這麼一說呢？那是因為幾十年前，有些汽車司機在開卡車和小汽車時會有不同的速度感，自己不懂科學，無法解釋，於是乎想當然地認為是洋鬼子（當時中國不能生產小汽車）在前擋玻璃上應用了什麼高科技，產生了「減速」的效果，於是就有了「減速玻璃」一說，大家以訛傳訛，一直流傳至今。這就如同從前的人們不知道月食是怎麼回事一樣，大家都以為是天狗吞月。
一遇到月食大家就趕緊拿出各種能敲響的器物使勁兒地敲、扯開嗓子使勁兒地喊，一會兒月亮出來了，以為是在大家的努力下嚇得天狗不得不吐出了月亮逃走了。這是愚昧的笑話。
那為什麼開不同的車會有不同的速度感呢？可以從以下幾方面來理解：
1、距離。我們在不同的距離看相同運動速度的物體就會有不同的感覺，我們看車窗外距離近的物體會一閃而過，而看遙遠的山峰時就覺得移動非常緩慢（再說大一點，月亮星星執行那麼快，我們為什麼感覺不到他們的運動呢？就是因為太遠的緣故）。
開車也一樣，不同的車駕駛員的視野是不一樣的。有人拿小汽車跟公交車比較，說開同樣的速度感覺到小汽車要慢得多，這是為什麼？告訴大家：
公交車都是平頭的，前擋玻璃幾乎是垂直的，人的座位又高（站著就更高了），你可以看到離車頭很近的路面，自然就感覺快，如果在車地板上開一個洞，讓你垂直地看下去，你更會大吃一驚的！而小車就不一樣了：小車不僅有較長的車頭，前擋玻璃也是傾斜安裝的，而且斜度還較大，這樣人離車頭的距離就遠了，同時小車的座位又比較低，這樣你的視線就只能以比較平的角度看車頭前的路面了，你所能看到的路面與你所坐的位置有了很大的一段水平距離（也就是說車頭前方還有一段路面被車頭擋住了），你感覺就慢得多了！
這就是「減速」的主要原因！而且越是高檔小車，車頭部分就越長、前擋玻璃的傾斜度也越大，駕駛員離車頭的距離就越大，這種「減速」效果就越明顯。
2、視覺誤差。還有人問：為什麼看前面和看側面會有不同的速度感？
告訴你：看前面與看旁邊是有區別的，但這根本不是玻璃的原因！不信你站到沒有玻璃的貨車廂裡去看一看。
為什麼？因為我們看前方的景物時，是由遠而近，景物始終在我們的視線範圍之內，我們的視線很容易跟蹤，當它離你還有一段距離的時候就已經被引擎罩擋住了，消失了（也就是讓人感覺最快的那一段已經看不到了）。然而看旁邊就不一樣了，景物是從你的一側快速地運動到另一側，而人兩側的視角範圍有限，要想跟蹤它，你必須快速地擺動腦袋，否則他就會在你眼前一晃而過（此時能看到的恰恰是離我們最近的那一段），你自然就會覺得快。
不信你再看看後窗玻璃外面的景物，看是不是也不像看旁邊的景物一樣快，後窗玻璃總不會也是「減速玻璃」吧。這就是視覺誤差和距離共同影響的結果。（想更好的理解視覺誤差，你可以做這樣一個實驗：
將兩根等長的長形物體如鋼管等，一橫一豎地放到離你較遠的地方，你看起來一定會覺得是橫的長豎的短！這就是視覺誤差）
3、車的平穩性。車行駛得越平穩就越有慢的感覺，你在不平的鄉村道路上開幾十公里的時速就會感覺很快了，而到了高速公路開100公里的時速也覺得很慢。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩。
感覺也就不那麼快了。
4、玻璃的質量。好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面的景物就不會有形變，感覺就舒服，否則，就容易視覺疲勞，給你快的感覺。
就這麼簡單，這回該明白了吧。希望大家再也不要想當然了，有些人堅信有「減速玻璃」，還拿出瞭望遠鏡的原理、凹透鏡的原理等等來解釋。我也想對這些人說幾句：
稍有光學知識的人就知道，望遠鏡至少要有一塊凸透鏡一塊凹透鏡，檔風玻璃有嗎？！有人說前擋玻璃是凹透鏡（中間薄、四周厚。不是凹面鏡）原理，可你想一想：
前擋玻璃那麼大，他的厚薄差別能做多大（你不妨去測量一下損毀的汽車前擋玻璃四周與中間的厚度差）？如果達不到一定的厚薄差別，那效果又有多大？相對於行駛速度達到100多公里的小車來講，一點點的「減速」效果能有什麼實際意義？
你能感覺得到嗎？再說了，即使能做成，那也是有慢就有快，如果你看中間「減速了」，那四周就會加速，你能不頭暈嗎？
尤其值得我們深思的是：我們為什麼要給駕駛員造成「減速」的假象呢？給駕駛員造成「減速」的假像有好處嗎？
一般駕駛員都有飈車的慾望，「減速」的錯覺是很危險的！有那個司機怕快的？ 限速還限不下來呢！！！
如果真能做成，我倒希望今後能有「加速玻璃」誕生，用其限制飆車族的超速行駛真是再好不過了
10樓：匿名使用者
所有車輛的前擋玻璃都是減速玻璃！
一般汽車擋風玻璃是什麼材料做的
11樓：江西萬通汽車培訓學院
目前汽車前擋風玻璃以夾層玻璃和夾層區域鋼化知玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種道新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影迴響，曾被廣泛應用在汽車的前擋風玻璃上，但隨著人們對車輛安全、車內環境的要求不斷提高，具備安全效能好又兼具隔熱、隔音效能的夾層玻璃逐漸成為前擋風玻璃的答主流。
12樓：
主要原料，係指往玻璃中引入各種組成氧化物的原料，如石英砂、石灰石、長石、純鹼、東化合物等。按所引入的氧化物的性質，又分為酸性氧化物原料；鹼性氧化性原料；鹼土金屬和二價金屬氧化物原料；多價氧化物原料。按所引入的氧化物在玻璃結構中的作用，又分為玻璃形成氧化物原料；中間體氧化物原料；網路外體氧化物原料。
輔助原料，是使玻璃獲的一些必要的性質和加速熔制過程的原料。它們的用量少，但他們的作用大，根據作用的不同，分為澄清劑、脫色劑、著色劑、乳濁劑、氧化劑、還原劑、助熔劑等。現在一般汽車前擋玻璃都是三層或稱夾層玻璃,即兩面是玻璃中間是強力膠,主要作用是汽車玻璃在發生碰撞時不會像鋼化玻璃一樣傷害到人!
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