1樓：九州天極之光
攝像頭是否拍「右轉闖紅燈」，是根據交通路
口是否有「右轉指示燈」來判斷的：
1、如果在交通路口有「右轉指示燈」，且為「紅燈」的情況下，攝像頭是會拍的。
2、如果在交通路口沒有「右轉指示燈」，即使有「直行或左轉」紅燈的情況下，右轉彎車道的車輛是可以右轉的，攝像頭不會拍。即使拍了，也不算違章。
中國近年交通的成就
2樓：幻雲若舞
①剛建國時期——交通不便
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農村裡，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主（板書）
「一五」計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到「世界屋脊」，密切了祖國內地同邊疆的聯絡，也便利了經濟文化的交流；2023年，武漢長江大橋建成，連線了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當然是自行車，中國曾被稱作「自行車王國」，可見人們對於自行車的依賴。
但當時的道路建設也十分落後，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快（板書）
在80年代末的中國，出行對於許多人來說並不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸的缺口達6000萬噸。
在**時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經滿足不了人民的需求。2023年**作出果斷決定：京九鐵路三年開通，並且京九鐵路的概念已經更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。
2023年5月2日，建國以來興建的規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路幹線開工了。2023年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。2023年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現全線開通運營。
這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸的矛盾，解決了鐵路運輸的瓶頸問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連線在一起，維護港澳地區的繁榮與穩定；它穿過多個革命老區，給老區人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標誌。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。2023年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，並於2023年10月31日建成通車。
這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網。同時應該指出學生，便利的交通也帶來了城市發展中的環保問題，迫切需要解決環境汙染和交通阻塞問題。
要求感興趣的同學可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強環保意識，認識建設和發展生態城市的重要性。
現在我們看到現代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群湧動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內還安裝了空調、移動電視）；計程車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現。人們在繁忙的工作中發現出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉變，假日旅遊增多，國內遊、出國遊開始由觀光型走向休閒度假型，並且出境旅遊變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅遊已越來越不能滿足遊客的需求，個性化旅遊悄然升溫，人們放鬆心情度假，開始真正享受旅遊帶來的樂趣。
3樓：匿名使用者
八座車，現在有沒有按一類車收費標準？
交通廳主要是幹什麼的？
4樓：仁昌居士
交通廳主要職責：
1、承擔綜合運輸體系的規劃協調工作，會同有關部門組織編制綜合運輸體系規劃並指導實施。
2、組織擬訂並監督實施公路、水路、地方鐵路等行業規劃、政策和標準。
3、承擔道路、水路、地方鐵路運輸市場監管責任。
4、承擔水上交通安全監管責任。負責船舶及相關水上設施監督管理工作。
5、負責提出公路、水路、地方鐵路固定資產投資規模和方向、**財政性資金安排意見。
6、承擔公路、水路、地方鐵路建設市場監管責任。監督實施工程建設相關政策、制度和技術標準。
7、指導公路、水路、地方鐵路行業安全生產和應急管理工作。
8、指導交通運輸資訊化建設，監測分析運**況，開展相關統計工作，釋出有關資訊。
5樓：匿名使用者
交通廳主要職責
交通廳是主管全省公路和水路交通行業的省人民**組成部門，其主要職責是：
(一)貫徹執行國家有關交通的政策、法規，擬訂全省公路、水路交通行業發展戰略、方針政策和地方性法規、規章並監督實施。
(二)擬訂全省公路、水路交通行業的發展規劃、中長期計劃和年度計劃並監督實施。
(三)組織實施重點物資和緊急客貨運輸；負責省際和省內跨市旅客運輸管理以及汽車出入境運輸管理；負責**撥款的公路建設資金的管理和監督；組織實施國家、省重點和大中型公路、水路交通工程建設；協調或參與交通建設資金的籌集，負責廳管交通資金的撥付和監管；負責公路、水路交通建設工程的質量監督和造價管理；負責公路(橋樑、隧道)通行費收費站(點)的管理；負責公路、水路交通無線電管理。
(四)指導交通行業體制改革；對交通運輸市場和交通基本建設市場實施監督、管理和調控，維護公路、水路交通行業的平等競爭秩序；引導交通運輸業優化結構、協調發展；負責公路、水路有關交通戰備工作。
(五)組織公路及其設施建設、維護，在「費改稅」實施前負責公路規費稽徵；負責公路路政管理和運政管理；負責公路運輸、營業性客貨運輸站(場)、汽車維修、檢測、汽車租賃、公路運輸服務、搬運裝卸業、機動車駕駛學校和駕駛員培訓的行業管理。
(六)組織水運基礎設施的建設、維護、規費稽徵；負責水路運輸、水路運輸服務、內河救助打撈、船舶**、外輪理貨、引航、航道、港口及港航設施建設使用岸線佈局的行業管理。
(七)制訂交通行業科技政策，組織重大交通科技專案攻關；指導、監督交通行業技術標準和規範的實施。
(八)組織、協調和參與管理公路、水路交通行業利用外資工作，開展對外合作與交流工作。
(九)承辦省人民**和交通部交辦的其他事項
交通問題有哪些
6樓：粥粥粥
隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由於過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到汙染等。交通問題已經給城市社會經濟發展帶來了嚴重影響。
一般認為，大城市主要存在以下一些交通問題。
1、交通阻塞
汽車數量過多，誘發了交通阻塞問題。從某種程度上說，交通阻塞是汽車社會的產物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現象尤為明顯大城市圈內的汽車道路還在繼續建設，汽車數量也進一步增加，道路的建設和汽車的增加有可能形成惡性迴圈，導致更為嚴重的交通阻塞。
2、交通事故
交通事故是許多大城市存在的日趨嚴重的問題，交通事故不但導致了對貴重醫療設施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。
3、步行者問題
步行或騎自行車仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大，但現在很多城市都在為改善道路交通進行規劃，如加寬機動車道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達性很差，步行者設施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了。
4、停車問題
汽車越多，佔據的空間越大。在城市中心區，人多車多空間少，停車場與汽車數量很不相稱，停車也最困難。儘管近十多年來在市區建了許多多層停車場，但仍滿足不了停車需求。
很多城市頒佈了法令，限制在市中心區停車，以控制進入市中心區汽車的數量。
擴充套件資料
交通安全常識
1、交通訊號燈的判斷：
在繁忙的十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通訊號燈，它是不出聲的「交通警」。紅綠燈是國際統一的交通訊號燈。紅燈是停止訊號，綠燈是通行訊號。
交叉路口，幾個方向來的車都彙集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。
2、交通標線的判斷：
馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是「交通標線」。道路中間長長的黃色或白色直線，叫「車道中心線」。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。
中心線兩側的白色虛線，叫「車道分界線」，它規定機動車在機動車道上行駛。
非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是「停止線」。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內。
馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是「人行橫道線」。行人在這裡過馬路比較安全。
3、如何安全走路：
走路，誰不會呢?其實不然。如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。
因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走在人行道上。
在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做遊戲。
一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
交通工程包括什麼？
7樓：楊柳風
交通工程研究的內容主要包括:
1)交通特性。包括車輛特性;駕駛員和行人的交通特性，主要指他們的心理因素、生理因素和反應能力等;道路特性，如道路的數量、質量、道路增長速度與交通量增長速度的關係等;交通量;汽車行車速度;道路通行能力等。調查研究這些交通特性，是為了揭示交通規律，據此編制交通規劃，設計道路線形和實施交通管理。
2)交通規劃。在調查研究交通現狀，**未來的人口、社會經濟和土地利用對交通的需要的基礎上，制定交通規劃。它是城市或區域總體規劃中的一個組成部分。
3)交通流。即車輛在道路上連續行駛形成的車流，可用流量、流速和密度(道路單位長度上含有車輛的數量，單位是輛/千米) 3個引數來描述。研究道路交通流的執行規律，可用於分析道路和各種交通設施的使用效果，並提出改進措施。
4)道路線形設計。包括道路平面線形和縱斷面線形、道路交叉口、道路景觀、道路出入口和道路渠化設計。設計方針是保證行人和車輛安全、暢通。
5)交通管理。研究如何採用一系列手段正確處理交通中人、車、路三者間的關係，保證交通安全，減少交通公害。
6)交通安全。研究交通事故發生的規律性及產生原因，從而提出保障交通安全的措施。
7)交通公害。指機動車輛排放廢氣和產生噪聲及振動而造成的對公眾的危害。研究防治公害的措施日益受到重視。
8)交通節能。包括節能汽車的試製，省油的幾何設計研究等。
交通工程是國民經濟和社會發展的一個重要組成部分，是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的基礎。目前，我國公路、鐵路和市政等交通基礎設施建設已進入迅速發展時期，到2023年前後，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條地鐵線路，總長2259.84公里，總投資8820.
03億元;到2023年，我國將基本建成國家高速公路網，高速公路通車裡程將達10萬公里;另外，城際鐵路和輕軌也是國家鼓勵發展的交通形式。
在無訊號燈的路口，我由南向北行駛剛進到路口被一輛自西向東的大型摩托車撞著車的左前輪，摩托車
應該是讓右方來車先行通過。如果右方來車方向路口有 讓 在無交通訊號燈的十字路口，我騎電動車，由南向北背十字路口一輛摩托車由東向西撞在前車帶上。責任怎劃分 原則上你方承擔全責。原因 無訊號燈路口，右側車輛先行。但 右側有讓行標誌 右側車輛超速通過路口的，要承擔相應責任。在沒有訊號燈的十字路口我車是由南...
我由南向北行駛，對方由北向南行至路口左轉，發生事故，我車碰到左轉車右前角這個責任怎麼劃分
路口燈光，碰到的位置 轉彎讓直行，對方全責。轉彎讓直行，對方應該讓你先行。轉彎車輛讓行直行車輛，轉彎車負百分之70責任。電動三輪車由北向南行駛至釘子路口左轉，被由南向北直行的小轎車撞到，造成電動三輪車一死一傷，當場死亡 是不是合理我不知道，我知道一起事故，摩托車沒牌沒證，撞在了同方向轎車的有後輪上，...
路口，A車由南向北行駛，B車由東向西行駛，A車行駛到
如果a車行駛方向 是綠燈，那麼b車全責，如果b車行駛方向是綠燈，那麼a車全責，如果路口沒有紅綠燈的話，那麼 a b 兩車都有責任。那要看a車是否闖紅燈，如果是，雙方責任，如果不是，b車責任 沒有紅綠燈的情況，多數會判b車全任 a車已過半車身，按照通常的處理習慣，應該判b車全責。要先得知道誰闖了紅燈，...