1樓：匿名使用者
全國只有武漢是重災區，可能武漢高鐵站封閉了。
2樓：匿名使用者
目前我們還沒有找到官方的一些有效的資料。
3樓：找屬於我_的你
嗯，高鐵站的話已經被放掉了，還有汽車，火車和一部分公交也停了。
目前哪些城市有高鐵
4樓：竹林1深處
近中期中國高速鐵路網規劃
五縱六橫七連線
從2023年起至2023年，用30年的時間，將全國主要省市區連線起來，形成國家網路大框架。考慮現實，線路東密西疏；照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規劃和建設，全部由****集中組織實施，建成後的營運，交中國高鐵公司集中管理。
本方案除京廣和京滬線外，所有線路建設應採用磁浮懸技術方案。
四縱①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-瀋陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連雲港（海州）-鹽城-南通-上海。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
②京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
③集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
④西湛線：西安-安康-萬源-達州-廣安-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山--河池-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
七橫①沈蘭線：瀋陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛-**-蘭州。全線按以上節點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁（離石）-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節點只設15個停車站，站點之間直連。
該線向東南，可經粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波；向東可沿江北，經揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新餘-萍鄉-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-台州-溫州-福鼎-寧德-福州-莆田-泉州-廈門（同安）-漳州南-雲宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-雲浮-鬱南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節點只設23個停車站，站點之間直連。
⑦杭廣線：杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州
中國中長期鐵路規劃
八連線①津唐線：天津-唐山。
②開河線：開封東-菏澤-東平-濟南西-濱州-東營北-河口。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-溧陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴（江南）-九江（縣）-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑦南廈線：南平-三明-大田-廈門（同安）。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠長期八縱
從2023年起至2023年，再用30年的時間、最遲到2023年前全部建成。實現東部加密、西部連通成網（即連通西部主要交通樞紐），連線全國主要交通節點城市和旅遊景點，使西部地區主要城市可通達任何沿海省區。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-瀋陽-大連-煙臺-青島-連雲港（海州）-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是：北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是：濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄陽-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明，該線向北延伸至二連浩特，向南經箇舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸，經延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。
北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。
目前開通的線路
2023年
【1條】
10月12日，秦沈客運專線通車，設計時速200公里，預留250公里的提速條件，全長404公里，總投資約150億。
2023年
【1條】
2023年3月2日，臺灣高鐵（臺北至高雄）全線正式營運開始，路線全長345公里，總投資額約達新臺幣5000億元，高鐵採用日本新幹線技術，最高運營速度315公里/小時。它的開通使往返臺北高雄兩市的時間縮短為1個半小時。
2023年
【3條】
4月18日，合寧客運專線開通，執行時速200公里，預留250公里提速條件，全長166公里，總投資250億。
8月1日，京津城鐵通車，最高時速350公里，全長120公里，投資215億。
12月24日，膠濟客運專線全線開通，速度目標值為200公里至250公里，正線長363公里，工程批覆概算總額為95.8億。
2023年
【5條】
4月1日，石太客運專線通車，目標時速為250km/h，正線線路全長190公里，總投資130億。
4月1日，合武鐵路客運專線開通，設計時速250km/h，全長356公里，總投資168億。
9月28日，甬臺溫鐵路通車，設計時速為200km/h，預留時速可提升到250-300千米，設計正線全線282公里，專案總投資概算155.3億。
9月28日，溫福鐵路通車，時速目標值200公里，預留250公里提速條件，全長298公里，投資概算174.8億。
12月26日，武廣客運專線建成通車，最高時速可到394公里，全長約1069公里，投資總額1166億。
2023年
【8條】
1月28日，鄭西客運專線通車，速度目標值350km/h ，正線長457公里，概算投資501億。
4月26日，福廈高鐵通車，設計速度為250km/h，預留300km/h，全長273公里，總投資144.2億。
5月1日，成灌高鐵通車，時速目標值200公里，線長66公里，估算總投資為 69.87 億。
7月1日，滬寧城際高鐵通車，時速350公里，正線全長300公里，投資估算總額394.5億。
9月20日，昌九城際高鐵通車，執行時速為250公里，全長131公里，投資總額約65億。
10月26日，滬杭城際高速鐵路通車，設計時速350km/h，正線全長160公里，投資440億。
12月30日，長吉城際高鐵開通，設計時速250公里，全長108公里，總投資96億。
12月30日，海南東環高鐵通車，最高執行時速250公里，全長308公里，投資約200億。
2023年
【3條】
1月7日，廣珠城際軌道通車，執行最高時速200千米，主線長116公里，投資約70億。
6月30日，京滬高鐵通車，執行最高時速300千米，全長1318公里，投資約2209億元。
12月26日，廣深港高鐵（廣州南至深圳北段）通車，最高運營時速300千米，全長102公里 ,概算投資：205億元
2023年
2023年6月29日，龍廈高鐵通車，設計時速250千米/小時，路全長約171千米，總投資約62億元
2023年7月1日，漢宜高鐵通車，執行最高時速250千米，全長291公里，總投資額為237.6億元。
2023年9月28日，石武高鐵（鄭州至武漢段）通車，最高時速350千米，正線全長840.7公里，設計速度目標值350公里/小時，專案投資估算總額1167.6億元。
2023年10月16日，合蚌客運專線通車，執行最高時速350千米，全長130.67公里，工程投資估算為97.5億元
2023年12月1日，哈大高鐵通車，執行最高時速350千米，主線904公里，投資額為924億元
2023年12月26日，石武高鐵（石家莊至鄭州段）通車，設計速度目標值350公里/小時。
2023年12月26日，京石高鐵通車，執行最高時速350千米，全長281公里，概算投資：438.7億元。
2023年
2023年7月1日，寧杭高鐵通車，全長248.963km公里，該專案為國鐵1級，雙線，設計最高運營速度為350公里/小時。投資總額約237.5億元，
2023年7月1日，杭甬高鐵通車，全長149.89公里，總投資約212億元，設計最高運營時速為350公里.
2023年9月12日，盤營客運專線通車，盤錦至營口高速鐵路是北京至瀋陽至哈爾濱（大連）高速鐵路的重要組成部分，西起京哈鐵路盤錦北站，經新建的盤錦站，東至哈大高速鐵路的下夾河線路所，與哈大高鐵連通，線路里程90公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里，盤錦到營口東只需28分鐘。
2023年9月26日，向莆鐵路通車，正線全長約603.6公里，按雙線電氣化ⅰ級幹線標準建設，設計時速為每小時200公里，南昌到福州最快只需3小時12分，南昌到廈門最快只需4小時50分。
2023年12月1日津秦高鐵通車，正線全長257公里，全線設天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個車站。設計時速350公里，天津到秦皇島最快只需78分鐘，單向輸送能力8000萬人次/年，專案投資估算總額為338億元。
2023年12月28日廈深高鐵正式通車，線路全長502.4公里，初期運營時速200公里，廈門至深圳的最快旅行時間3小時34分
2023年12月28日西寶高鐵通車，線路東起西安北站，西至寶雞南站，沿途設有咸陽秦都站、楊陵南站及岐山站，營運里程167公里
2023年12月28日渝利鐵路正式通車，西起重慶北站，東至湖北利川涼霧站，營業里程287公里，執行最高時速200公里
2023年12月28日衡柳鐵路正式通車，北起衡陽，南至柳州，全長498公里，列車時速200公里，並預留提速250公里時的條件。
2023年12月30日柳南城際鐵路通車，為湘桂高鐵的重要組成部分，雙線電氣化客運專線，線路起自廣西柳州市，經來賓市，黎塘，止於南寧市，線路全長226km,設計時速250km/h
2023年12月30日南欽高鐵正式通車，是廣西沿海城際鐵路的重要組成部分，南欽高鐵始於南寧東站，終於欽州北站，總長99公里，總投資97.6億元，線路等級為 i 級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/時
2023年12月30日欽防高鐵正式通車，是廣西沿海鐵路的重要組成部分，以貨為主客貨共線鐵路，線路自欽州北引出，止於防城港北站，正線全長62.6公里。國家ⅰ級，雙線電氣化，旅客列車設計行車速度250公里/小時，總投資49.
9億元，工期3年。
2023年12月30日欽北高鐵正式通車，屬於廣西沿海鐵路的重要組成部分，線路北接在建欽州北站，止於北海站，正線長度99.474公里，正線全長99.6公里，橋隧比35%。
工期3年，國家i級，雙線電氣化鐵路，基礎設施設計速度250公里/小時
2023年
2023年7月30日，泰國國家和平與秩序委員會已經批准了兩條連線中國和泰國的高鐵專案，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。這兩條高鐵專案分別是廊開府—馬塔府(總長737公里，計劃投資3925億泰銖)，清孔—帕棲(總長655公里，計劃投資3488億泰銖)。
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成都有四個站，成都東站 南站 北站 西站。1 成都東站 成都東站又稱成都東客站，特等站，站場規模14臺26線。2 成都站 成都站俗稱火車北站，特等站，站場規模10臺18線。3 成都南站 成都南站位於武侯區，隸屬成都鐵路局成都站管轄，共有到發線9條 正線2條，車站共有5個站臺。4 成都西站 成都西站是...
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京滬線 津浦線 兗石鐵路 兗南鐵路。這三條鐵路在曲阜市境內構成一個大三角形。這三條線現有9處火車站，其中京滬過境段上有歇馬亭 吳村 柳莊 姚村 程家莊車站，兗石鐵路過境段上有鳧村 阮家村 曲阜 南陶洛車站。京滬高鐵也穿過曲阜設有曲阜東站，曲阜共有火車站10座。曲阜境內的鐵路只有兩條兗石鐵路 現名新兗...
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北京南 廊坊 天津南 滄州西 德州東 濟南西 泰安 曲阜東 滕州東 棗莊 徐州東 宿州東 蚌埠南 定遠 滁州 南京南 鎮江南 丹陽北 常州北 無錫東 蘇州北 崑山南 上海虹橋。聯絡線至天津西站。始發站5個 北京南站 天津西站 濟南西站 南京南站 上海虹橋站。北京南站 火車站 北京南站 beijing...