1樓：匿名使用者
那是給你分段統計用的，你可以在1裡面統計總里程，然後在2裡面清零統計每次開車的里程，或者也可以靈活統計其他分段時間油耗都行。
雨刮頂端的按鈕按一下是切換，長按就是清零的。
汽車儀表上的公里數怎麼歸零？
2樓：途虎話養車
總裡復程本身無法清零，行程里程
制可以清零。
在儀表上都會有一個總里程和小里程的切換鍵，調出小里程並按住切換鍵保持3秒就可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。
汽車儀表都趨於電子化了，早期的機械軟軸的里程錶幾乎已經消失了，取而代之的是電子式的里程錶和液晶顯示屏，過去可以通過撥數碼齒輪的方式調整里程錶。
找到汽車離合器外殼上，這個位置不一樣，有的是在變速箱或傳動軸的里程錶感測器插頭，然後用手輕輕的拔出。
然後把走表器輸出插片插入拔出的感測器插銷中的訊號插孔，把走表器準確的插入點菸器即可。
3樓：奧媛
在儀表上都會有一個總里程和小里程的切換鍵，調出小里程並按住切換鍵保持3秒就專可以清零，總屬里程是不能清零的。
拓展資料：
1、機械儀表：將儀表盤拆下，卸下儀表上蓋、取下時速、油表、水溫、轉速等指標；然後用一字螺絲刀調整公里數齒輪即可歸零。
2、機械儀表：汽車儀表盤上有一個吐出的小圓鈕一直按一會讓後就歸零。
1、如果想知道從甲到乙地之間的距離的話，在儀表盤上一般都有一個按鈕可以將臨時的里程給清除，重新計算里程。
2、各個車型可能位置有區別，請明確車型，或者自己看一下儀表盤上有哪個地方有突出的按鈕能按，試試就知道了。
4樓：匿名使用者
方法如下：
一、在bai儀表上都會有du
一個總里程和小裡zhi程的dao切換鍵，調出小里程並按住切換回鍵保持3秒就答可以清零，總里程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。
二、汽車儀表都趨於電子化了。早期的機械軟軸的里程錶幾乎已經消失了，取而代之的是電子式的里程錶和液晶顯示屏，過去可以通過撥數碼齒輪的方式調整里程錶。
三、找到汽車離合器外殼上，這個位置不一樣，有的是在變速箱或傳動軸的里程錶感測器插頭，然後用手輕輕的拔出。
四、然後把走表器輸出插片插入拔出的感測器插銷中的訊號插孔，把走表器準確的插入點菸器即可。
五、 總里程本身無法清零，行程里程可以清零。
5樓：奔走的奶牛
一、copy在儀表上都會有一個總里程和
bai小里程的切換鍵，調出du小里程並zhi按住切換鍵保持3秒就可以清零，總裡dao程是不能清零的，但汽配城有通過儀器調總里程的。
二、汽車儀表都趨於電子化了。早期的機械軟軸的里程錶幾乎已經消失了，取而代之的是電子式的里程錶和液晶顯示屏，過去可以通過撥數碼齒輪的方式調整里程錶。
三、找到汽車離合器外殼上，這個位置不一樣，有的是在變速箱或傳動軸的里程錶感測器插頭，然後用手輕輕的拔出。
四、然後把走表器輸出插片插入拔出的感測器插銷中的訊號插孔，把走表器準確的插入點菸器即可。
五、 總里程本身無法清零,行程里程可以清零。
6樓：匿名使用者
碼錶的總里程原則上是不給清的。但如果想知道從甲到乙地之間的距離的話，版在儀表盤權上一般都有一個按鈕可以將臨時的里程給清除，重新計算里程，各個車型可能位置有區別，請明確你的車型，或者你自己看一下儀表盤上有哪個地方有突出的按鈕能按，試試就知道了。
7樓：匿名使用者
總里程本身無法清零，行程里程可以清零 但如果想知道從甲到乙地之間的距離的話，在儀表盤專上一般都有一屬個按鈕可以將臨時的里程給清除，重新計算里程，各個車型可能位置有區別，請明確你的車型，或者你自己看一下儀表盤上有哪個地方有突出的按鈕能按，試試就知道了
8樓：匿名使用者
汽車儀表盤上有一個吐出的小圓鈕一直按一會讓後就歸0啦
9樓：李靜
長按左側調節杆
總的公里數不能清零
按一下會出現a公里數，按住了就會清零
再按一下會出現b公里數，按住了就會清零了。
10樓：匿名使用者
那上面有一個歸零按鈕,按一下歸零,就可以從現在計量您的公里數了
汽車儀表盤上兩個公里數，應該是沒跑一公里，都應該同時變化相同的數值嗎？
11樓：匿名使用者
是的, 同時累加. 一個是汽車的總行駛里程. 不能被清零.
另一個是小計里程,可以被清零,用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如保養完後清零小里程,可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養.
12樓：
看情況吧，以上圖經典福克斯為例，1是總里程，常規手段下不能清零的。2是小里程，可手動清零，或999.9公里後自動清零。
小里程精確到0.1公里的，總里程是精確到1公里。一般小里程到0.7，總程序就加1了，也就是說，上圖這輛車再走0.1公里，那麼數值就會變成21、20.7。
13樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速錶、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電錶等。
現代汽車儀表盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液麵警報燈、燃油量指示燈、清洗器液麵指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程錶：
車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過遊絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程錶簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
14樓：黑馬汽修
您好，汽車管家團隊為你解答
不是的，少的那個公里數必須等到一定的公里數後比如說999公里上面的那個公里數才發生變化
15樓：匿名使用者
不是，大表是總里程數，這個是不由你控制的自動走里程的，
小表一般用於使用者區間里程統計，是你按下按鈕時開始計算里程的，兩個里程錶跳動是可以不同步的。
16樓：匿名使用者
您好，您指的一個是總里程錶是記錄總行駛歷程數的，一個是小里程錶是可以設定記錄單次小歷程的，他們的記錄數值變化是一致的！（希望幫得到你，滿意請採納，謝謝！）
17樓：匿名使用者
一個是總里程數，一個是單次里程數，單里程一般一千公里清零一次，兩個表是一起走的
18樓：匿名使用者
一個是總里程數，一個是單次里程數 他們的變化清零後變化 就不一樣
汽車儀表盤上兩個公里數，還沒跑一公里，可以同時變化相同的數值嗎？
19樓：小小辣椒
不同車廠的考量不同。
有的的是同步增長。
有的是小里程實時增張，總里程每十公里增長。
也有的小里程每0.1公里增長，總里程滿1公里才增長。
不同車型有不同。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速錶、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電錶等。
現代汽車儀表盤的**下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液麵警報燈、燃油量指示燈、清洗器液麵指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(abs)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(srs)警報燈等。
車速里程錶：
車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連線一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。
軟軸另一端連線到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。
罩圈與指標聯接並通過遊絲將指標置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指標因此被帶動。
這種車速里程錶簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.
隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取訊號，通過脈衝頻率的變化使指標偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿齧合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。
同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程訊號。電子式里程錶累積的里程數字儲存在非易失性儲存器內，在無電狀下態資料也能儲存。
汽車儀表盤裡總公里數上邊的數是什麼啊
20樓：再看一眼是憔悴
計量每次跑的公里數.用於記錄某段時間內汽車的行駛里程,比如保養完後清零小里程,可以方便通過小里程知道什麼時候該去下次保養。
汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前後霧燈指示燈。不同汽車的儀表不盡相同。
但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速錶、機油壓力錶、水溫表、燃油表、充電錶等。
21樓：小小老漁夫
計量每次跑的公里數.
那上面有一個歸零按鈕,按一下歸零,就可以從現在計量您的公里數了.
儀表盤中剩餘公里數怎麼和行駛公里數對不上
你好，這是一個大概資料有差別的。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。著車，不走車時也有一部分會算為行駛里程！汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。左邊的手柄上有個拔杆，拔動時能在剩餘里程 實際是按油量計算出來的 溫度 平均速度以及歸零 設定等之間轉換。你好，電腦時時...
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