1樓：黎明說晚安
限流是在上班的高峰期，你提前點上班應該就沒事。
廣州地鐵限流一次多久
2樓：劉迅的人
廣州地鐵限流一次大約20分鐘。
要根據站點的不同和時段不同來看。一般20分鐘。
進入地鐵站後還不一定能夠在10分鐘內上車呢。如果不是起點站的話，你會發現幾乎每輛過來的車都是人已經滿了，還得看擠不擠得進去。
建議：如果怕遲到，建議早起，錯過早高峰。如果下班的話，建議晚點下班或者5點半下班，錯過晚高峰。
廣州地鐵告訴你：為什麼站內人不多，還要限流
3樓：匿名使用者
地鐵車站在出現大客流時採取限流措施，目的是為了地鐵運營和乘客乘車秩序，以及乘客出行安全，方式主要通過設定迂迴線路、關閉部分閘機等，減緩乘客進入站臺的速度。那麼，大客流車站採取限流措施容易理解，一些車站客流本身就不大，為什麼也要採取限流措施呢？
目前，廣州地鐵客流強度高居國內同行之首。為了緩解大客流壓力，廣州地鐵採取了多種舉措提升運力，比如增加列車上線、壓縮行車間隔、增派人員維持秩序、開行**車等等。其中三號線的早高峰最小行車間隔更是壓縮到了2分鐘之內。
但行車間隔不可能無限壓縮，因此客流控制成為必要之舉。
「車擠站空」的車站採取限流措施，屬於配合大客流車站採取限流措施，特別是一些大客流的換乘車站，目的是為了均衡線路各車站的客流，防止車廂過早滿載，讓後續車站的乘客也可以有序乘車，確保每個車站都有部分乘客能夠上車。自己一個人快並不是真的快，只有線路運營暢通，大家快才是真的快。
地鐵運力的組織，並不能單獨從某一個車站考慮，而是要從整條線路環形執行考慮，只有整條線路運營順暢，大家出行也才最快捷，若某一個車站堵住了，整條線路列車執行都會受到影響。比方說，三號線大石站早高峰客流很大，如果僅僅是在大石站採取限流措施，而市橋站等前面的車站不採取限流措施，那可能出現的情況是列車到達大石站時車廂內已經滿載，大石站的乘客無法上車，大家都擠在車門位置，車門無法關閉列車就無法啟動，即使是上了車的乘客也只能被堵在車廂裡。所以說，客流不大的車站配合採取限流措施，目的是為了均衡整條線路的客流，避免列車過早滿載，確保每個站都有部分乘客能夠上車，從而保證整條線路暢通，雖然大家進站及候車的時間比平時多，但只要列車能夠順暢的跑起來，大家花在路上的時間也才是最少的。
所以，越是人多越要守序，不要為了一人之便捷偏離正在排隊的隊伍，或列車到站後搶先上車，堵住上下車通道，這樣常常會造成。
正確的候乘車姿勢，出行效率更高
當遮蔽門上方提示燈亮閃、蜂鳴響時表示：地鐵列車即將關門時，切勿搶上搶下。
這個小細節真的很重要，根據國內一項網路統計由搶上搶下引發的意外、隨身物品夾在車門和安全門之間的意外事件發生率非常高，分別佔到了55%和23%。
因此，請大家千萬不要「搶上搶下」，地面箭頭指示排隊候車，列車到站後先下後上，上下車注意站臺與遮蔽門之間的間隙！
搶上搶下有哪些危害呢？
①耽誤全車乘客出行
②影響本趟及後續列車準點發車
③危及個人人身安全
廣州地鐵現在還限流嗎
4樓：魔方電子
早晚上班高峰或節假日人多時地鐵會限流。其他時間正常。望採納。
5樓：匿名使用者
早晚上班高峰或節假日人多時地鐵都會限流
廣州地鐵什麼時候限流
6樓：飄際
人多的太多的話就限流，比如上下班高峰期。
廣州三號線地鐵站早上是不是都限流
7樓：匿名使用者
並非所有站點都會在早上進行限流管制的，以下為地鐵3號線常態化客流管制站點及管制時間示意圖：
如果條件允許，建議儘量錯開限流站點進站乘車。
演員請採納。
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