1樓：匿名使用者
廣州apm線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通專案旅客自動輸送系統，英語：zhujiang new town automated people mover system，簡稱apm線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。
由於它是獨立的輸送系統，所以apm線車票採用一票制，獨立收費；票價不論距離一律2元，換乘地鐵需另外購票，所以要出閘。apm可使用嶺南通，乘車次數亦計入公交地鐵聯合次數，一個自然月內滿15次後從16次開始享受6折乘車優惠。
2樓：
珠江新城旅客自動輸送系統（apm線）是獨立計費的，只要你乘坐了apm，就要給2元的車費。所以與地鐵換乘時，都是要出閘入閘計費。
地鐵圖顯示需出閘換乘什麼意思 需出站換乘什麼意思 換乘站是什麼意思
3樓：匿名使用者
廣州地鐵換乘圖示說明如下：
第1個圖示，用迴圈形狀的兩個箭頭表示有該圖示的站點是換乘站，比如廣州地鐵1號線09車站換乘2號線的13車站。
第2個圖示，兩個換乘站圖示之間加上3個實心點表示這兩個站點換乘需要出閘（需要到出閘處刷卡或***出來），也就是會產生一筆乘坐地鐵費用，但不需要出站直接走過去再次刷卡換乘（不需要從地下出來地面），比如3號線09車站換乘apm線的01車站。
第3個圖示，兩個換乘站圖示之間加上1個雙向箭頭表示這兩個站點換乘需要出站（需要到出閘處刷卡或***出來並從地下出來地面），也就是會產生一筆乘坐地鐵費用，與第2個圖示含義的差別是這個需要出站並出來地面，比如4號線的21車站換乘有軌電車的11車站。
4樓：亓娥宣訪夢
地鐵換乘站指供乘客在不同地鐵路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的車站。
乘客在換乘站可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。
廣州apm線和地鐵有什麼區別
5樓：囧囧走神啊
1、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
2、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
3、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
擴充套件資料1、廣州地鐵apm線主要為鋼筋混凝土框架結構，區域性設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨杆；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架樑採用普通鋼筋混凝土樑、鋼筋混凝土淺樑、鋼骨樑等，地鐵保護範圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無樑樓蓋、鋼管混凝土空心板無樑樓蓋，頂板中雙向設定部分有粘結預應力筋。
2、廣州地鐵apm線考慮到建築美觀上的要求，併兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無樑樓蓋，並針對節點衝切承載力的問題，採用了無樑樓蓋板內建環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設定端板；為增強剪力鍵與柱的連線，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設定了角鋼外掛伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。
6樓：默默她狠傷
區別：apm列車為無人駕駛列車，而地鐵為有人駕駛；
apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
apm線全程2元，地鐵分段收費。
7樓：匿名使用者
廣州apm線和地鐵有什麼區別啊？apm線是相對於地鐵來說是一個擴充，對，他是一個附加，也是為了緩解交通而設定的一種輕軌線
8樓：根鬧米
apm系統採用混凝土結構的行駛路面和鋼製導軌，以膠輪作為走行輪和水平導向輪。由於橡膠輪的摩擦係數高、行駛時振動小，apm系統的車輛具有爬坡能力強、加減速度大等優點。
一、apm
1、行駛時噪音相對鋼輪軌系統較低。（這裡說的噪音只是「相對」，如在轉彎或者爬坡時，噪音還是不可忽視的）
2、啟動和剎車速度較快，「小身材」的優勢發揮出來了。
3、爬坡能力強，列車可輕易爬行最高為13%的斜坡，可謂軌道交通中的「suv」。
4、轉彎半徑較小，節省土地面積。
5、apm列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；
6、apm為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；
7、apm線全程一票制，地鐵分段收費。
二、地鐵
指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
9樓：匿名使用者
apm = automated people mover systems，旅客自動捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(agts)。 是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所執行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動執行但複雜的鐵路運輸。
這個名詞有時亦代表自動人行道。 旅客捷運系統並不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，它通常都會應用到多種的鐵路運輸技術，例如單軌鐵路、輕軌運輸或磁懸浮列車等。驅動系統方面可以採用傳統的電動機、線型電動機或纜索拉動。
有些複雜的旅客捷運系統採用多輛小型列車執行於多個下線站臺上，為乘客提供全時間運作的服務。這種像計程車般的系統一般被稱為個人捷運系統。其他複雜的旅客捷運系統則有著大型運輸系統的特徵，這類旅客捷運系統在定義上與自動化的大型運輸系統並無明確分野。
10樓：水牛風
apm是旅客自動輸送系統，只有3節車廂，無人駕駛的，而且線路不長，途徑的主要是珠江新城的觀光景點，從珠江江底穿過，如海心沙、小蠻腰。
地鐵是另外的線路，客流量大
11樓：匿名使用者
apm是全自動的沒有駕駛，一節或兩節車廂
地鐵有駕駛，節數比較多，且速度比apm快
12樓：周萍劉煜
apm線能用地鐵票嗎？
廣州地鐵如何換乘，哪些站換乘要出閘？
13樓：畫心字典
一般換乘站都會有換乘標示，你只要跟著箭頭走就可以了。除了apm線的換乘需要出閘以外，其他換乘站都不需要出閘換乘。
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